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[发明专利]一种用于汽车发动机进气门上的摇臂及制作工艺-CN202011224157.4在审
发明人：李士红;毛兰英;阙湘峰;肖耀平 -专利权人： 安福锦湖（湖南）气门有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： C22C38/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车发动机进气门上的摇臂，该摇臂包括基体以及涂覆在所述基体上的耐磨层；所述基体包括以下质量百分比的成分：C:0.50～0.80％，Si:3.0～4.1％，Mn0.8～1.0％，Cu:2.0～3.5％，Mo:0.2～0.5％，Cr:1.0～2.5％，W:0.50～1.0％，Ce:0.2～0.3％，Ni:0.1～0.5％，余量为Fe；所述耐磨层包括以下原料：重量百分含量35‑50％的粘结剂、重量百分含量25‑45％的耐磨填充物和重量百分含量15‑20％的润滑剂；工艺包括以下步骤：按照所述基体的成分准备配料，熔炼，调质热处理；进行渗氮处理；进行表面光洁处理，将处于熔融或半熔融状态下的耐磨层材料微粒喷涂于由所述表面光洁处理后的基体上，得到摇臂；本发明臂硬度高的同时韧性好，抗冲击力的能力好，不易磨损，延长摇臂的使用寿命短，避免造成材料的浪费和成本的增加。
一种用于汽车发动机门上摇臂制作工艺

[发明专利]一种发动机进、排气门用激光熔覆涂层材料及制作工艺-CN202011210200.1在审
发明人：阙湘峰;肖耀平 -专利权人： 安福锦湖（湖南）气门有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： C22C30/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进、排气门用激光熔覆涂层材料，包括以下质量百分数的粉末：Ni：25～32％；Nb：15～18％；Si：2.0～2.8％；C：1.0～1.5％；Fe：5～8％；W：3～5％；Al：0.15～0.25％；Ti：0.5～1.2％；余量为Co；制作工艺包括以下步骤：通过球磨机对所述粉末进行球磨；对气门基体表面打磨光亮后清洗，干燥；然后用二丙酮醇溶液将所述球磨好粉末混合物搅拌成糊状，预置涂抹于气门基体表面，室温中晾至30～60分钟后干燥；对烘干试样进行激光熔覆，使得气门基体表面形成激光熔覆涂层；本发明使得涂覆材料与基体进行很好的结合，从而使得得到的产品性能优越，满足使用的要求；具备耐高温以及耐磨性的性能，使得气门的使用寿命长且使用效果好。
一种发动机气门激光涂层材料制作工艺

[发明专利]一种发动机进气门连续可变系统-CN202011217847.7在审
发明人：毛兰英;李士红;阙湘峰;肖耀平 -专利权人： 安福锦湖（湖南）气门有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气门连续可变系统，包括进气门、进气门油腔和增压油缸，进气门油腔内安装活塞，活塞端面与连接杆一端连接连接杆另一端与进气门之间安装连接组件，进气门与发动机凸轮传动连接，增压油缸通过进油管与进气门油腔连接，进气门油腔上还开设排油口，进气门油腔一侧安装泄油腔，本发明工作原理简单，控制效率高，保证了系统的鲁棒性和可靠性，降低了成本及能耗，可实现多缸进气门关闭定时的连续调整。
一种发动机气门连续可变系统

[发明专利]一种可避免气门卡滞的发动机排气门-CN202011219131.0在审
发明人：毛兰英;李士红;阙湘峰;肖耀平 -专利权人： 安福锦湖（湖南）气门有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F01L3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种可避免气门卡滞的发动机排气门，包括气门杆体、冷却腔、冷却孔一、冷却孔二、卡槽、限位环、导套体、导孔、内槽一、输出孔、内槽二、输入孔、环形座、通孔、环形活塞、环形壳体、滑块、垫块、环形块、弹簧二、顶盖和端面槽等；本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里通过环形活塞上下移动，从而能够持续不断的将冷却油箱中冷却润滑油输送到内槽二中，这样不仅能够对导套体进行冷却，同时也能够对运动的气门杆体进行润滑，从而避免了卡滞的现象；本发明中吸热后的冷却润滑油则依次通过输出孔、内槽一、回流管和入口管进入到箱体中进行冷却和过滤处理，从而提高了排气门持续冷却和润滑的效果。
一种避免气门发动机

[发明专利]一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈及制作方法-CN202011221840.2在审
发明人：李士红;毛兰英;阙湘峰;肖耀平 -专利权人： 安福锦湖（湖南）气门有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F01L3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈，包括以下质量百分比成分：C：1.2‑1.8％；Si：0.5‑0.8％；W：0.5‑2.0％；Mn：0.4‑1.0％；Ni：0.6‑2.2％；Nb：0.1‑0.3％；Cr：2.0‑3.5％；Mo：2.0‑6.0％；Co：2.5‑6.0％；Cu：0‑10％，V：0.2‑1.2％；Ti：0.05‑0.10％；Ce：0.01‑0.02％，余量为Fe；方法包括以下步骤：按照比例配制原料，球磨机中球磨；将混合原料熔炼、锻造挤压成型后，得到进气门座圈坯体；烧结炉中进行预烧结，烧结处理后放入液氮中深冷处理5‑10分钟，在空气中回升到室温，精细机加工；进气门座圈表面涂覆耐磨耐高温涂层，得到进气门座圈；本发明得到的进气门座圈具备很好的耐高温、耐磨以及不易变形的效果；使得本发明中的座圈使用范围广，使用寿命长，从而能很好的满足企业对于该进气门座圈的要求，从而有利于企业的发展。
一种直喷汽车发动机气门座圈制作方法

[发明专利]一种汽车发动机排气门制动液控系统-CN202011226461.2在审
发明人：毛兰英;李士红;阙湘峰;肖耀平 -专利权人： 安福锦湖（湖南）气门有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机排气门制动液控系统，包括排气门、增压油缸、液压泵和液压油箱，增压油缸的伸缩端连接推动块，推动块与排气门连接，排气门上安装开度传感器，增压油缸固定于安装座上，液压泵安装于安装座，且与增压油缸连接，液压油箱通过油路管道与液压泵连接，本发明工作原理简单，结构紧凑，符合对发动机整体的小型化和轻量化的要求，能够实现对排气门的开合度液压控制，控制精度高。
一种汽车发动机气门制动系统

[发明专利]一种汽车发动机用进气门的制造方法-CN202011217185.3在审
发明人：阙湘峰;肖耀平 -专利权人： 安福锦湖（湖南）气门有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机用进气门的制造方法，包括以下步骤：将原料按照比例加入球磨机中球磨均匀；所述原料按百分数计为：C:0.50～0.80％；Si:0.02～0.05％；Mo:0.08～0.10％；Mg:0.20～0.50％；Cr:1.50～2.10％；W:0.20～0.50％；Co:0.1～0.2％；Nb:0.05～0.08％；Zn:0.02～0.08％；Ni:0.2～0.5％；P:≤0.025；S:≤0.025；余量为Fe，将混合原料熔炼后锻造成型，进行调质热处理和矫直；去除表面氧化皮，进行光洁处理，再进行表面超声处理；尾部淬火后，进行渗氮处理；采用铣床加工对锥面进行表面光洁度处理，在锥面堆焊钨钼合金，采用铣床加工再次进行表面处理，控制表面光洁度；本发明生产的产品具备很好的耐磨性、优异的机械性能以及很好的耐高温性，使得该产品能很好的满足汽车发动机的需求，从而有利于企业的长期发展和生存。
一种汽车发动机气门制造方法

[发明专利]一种汽车发动机排气门材料及其制备方法-CN202011210180.8在审
发明人：肖耀平;阙湘峰 -专利权人： 安福锦湖（湖南）气门有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机排气门材料为：碳0.25％～0.85％、铬8.50％～10.00％、硅3.50％～5.00％、锰≤0.50％、磷≤0.035％、钴1.00～1.50％、钼2.00～3.50％、矾0.65～0.80％、钛1.50～2.00％，余量为Fe及不可避免的杂质；该制备方法包括以下步骤：原料处理：将原料混合后加入到球磨机中球磨；采用真空感应炉进行熔炼，后进行低压铸造，得到坯料；将坯料采用电热镦锻造，锻造后进行调质热处理工艺；对工件表面打磨，工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钛涂层，之后在碳化钛涂层外涂覆氮化钛涂层，得到排气门；本发明生产的排气门能满足不同工况发动机的使用要求，从而提高该产品的使用范围；能很好的适用高温的情况，不易出现表面裂纹的情况，从而延长排气门的使用寿命，保证使用质量和效果。
一种汽车发动机气门材料及其制备方法

[发明专利]一种汽车发动机排气门杆旋转装置-CN202011205508.7在审
发明人：肖耀平;阙湘峰 -专利权人： 安福锦湖（湖南）气门有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F01L3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机排气门杆旋转装置，包括排气门杆、底座、钢球、碟形弹簧、罩盖、锁块、旋转套、上座、内弹簧和外弹簧等；本发明结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，通过设置碟形弹簧，气门在上下往复运动挤压环状弹簧，使得环状弹簧产生一定的扭转力，环状弹簧的扭转力通过气门弹簧传递到气门上，使气门在内燃机的工作过程中缓慢转动，从而达到使气门的密封面均匀摩损，提高发动机工作的可靠性。
一种汽车发动机气门旋转装置

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