[发明专利]双筒变循环新能源动力冷却装置在审
| 申请号： | 201910655303.X | 申请日： | 2019-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN110316021A | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 曹顺山 | 申请（专利权）人： | 曹顺山 |
| 主分类号： | B60L58/26 | 分类号： | B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 450000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了双筒变循环新能源动力冷却装置，包括冷却装置和多排竖直分布的车载电池，其中冷却装置包括左右对称且结构相同的右冷却装置和左冷却装置，左冷却装置和右冷却装置分别设置在车载电池左右两侧，相邻水平面的冷却管的进水口分别位于车载电池的前侧和后侧，使相邻水平面冷却管中冷却水的流动方向相反，保持水对前侧和后侧的车载电池散热的一致性，有效避免局部电池散热不均匀导致电池老化，冷却装置中设置有左右两个水箱，利用浮块的浮力作用控制两个水箱进水口和出水口的开闭，实现左水箱和右水箱供应冷却水的切换，避免对车载电池进行冷却之后的水直接排入未进行冷却的水中，造成未进行冷却的水温度的升高。 | ||
| 搜索关键词： | 冷却装置 车载电池 动力冷却装置 冷却 冷却管 散热 双筒 新能源 流动方向相反 供应冷却水 水箱进水口 电池老化 浮力作用 局部电池 相邻水平 左右对称 左右两侧 不均匀 出水口 进水口 冷却水 右水箱 左水箱 水箱 多排 浮块 开闭 竖直 水中 升高 | ||
【主权项】：
1.双筒变循环新能源动力冷却装置，包括冷却装置和多排竖直分布的车载电池，其中冷却装置包括左右对称且结构相同的右冷却装置和左冷却装置，其特征在于：所述左冷却装置和右冷却装置分别设置在车载电池左右两侧，相邻车载电池之间、车载电池左右两侧均设有一排纵向分布的冷却管，相邻水平面的冷却管的进水口分别位于车载电池的前侧和后侧，同一水平面的冷却管的进水口和出水口分别与横水管贯通，其中车载电池之间的冷却管进水口与出水口通过帽形接头与横水管贯通，车载电池左右两侧的冷却管进水口与出水口通过弧形接头与横水贯通，车载电池前侧，冷却管进水口贯通的横水管通过竖水管与右冷却装置上微型水泵的出水口贯通，且车载电池前侧，冷却管出水口贯通的横水管依次通过竖水管、第一曲形接头与右冷却装置上进水管的中进水口贯通，车载电池后侧，冷却管进水口贯通的横水管通过竖水管与左冷却装置上微型水泵的出水口贯通，且车载电池后侧，冷却管出水口贯通的横水管依次通过竖水管、第一曲形接头与左冷却装置上进水管的中进水口贯通。
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- 2019-04-04 - 2019-07-23 - B60L58/26
- 本发明公开了一种电池保温控制系统及控制方法，涉及汽车热管理技术领域。本发明的主要技术方案为：电池保温控制系统，其包括：第一温度传感器、第二温度传感器以及通风装置；所述第一温度传感器与温度控制器电连接，用于检测环境温度；所述第二温度传感器与所述温度控制器电连接，用于检测电池温度；所述通风装置包括可旋转设置的防护板，所述通风装置与所述温度控制器相接，用于根据所述环境温度和所述电池温度控制所述防护板进行旋转开启进风降温或旋转关闭保温；本发明对车辆电池进行散热或保温，保证电池工作状态良好，且不会过多占用电池本身电量，进而延长车辆行驶里程。
- 一种电池管理系统的热管理系统及方法-201910164296.3
- 陈岩;王翰超;王云;徐小雪 - 安徽力高新能源技术有限公司
- 2019-03-05 - 2019-07-19 - B60L58/26
- 本发明涉及一种电池管理系统的热管理系统，该电池管理系统的热管理系统，包括热管理系统，所述热管理系统包括电池仓内的风冷系统和水冷系统，风冷系统包括设于电池仓前面的进风口和设于电池仓后面的出风口，进风口和出风口分别连接进风管和出风管，进风管和出风管内设有风机；水冷系统包括设于电池仓内部的若干个箱板；本发明综合了风冷和水冷系统，并且使其有效的集成于电池仓内部，提高空间利用率；本发明热管理系统通过控制风冷系统和水冷系统对电池仓温度进行管理，散热能力上限高，能够有效控制电池温度不超限，值得大力推广。
- 一种用于管件的支撑装置，具体用于被设计为与机动车辆电池接触的热交换器的管件-201480063074.8
- L.莱戈特;F.比里奥德 - 法雷奥热系统公司
- 2014-10-23 - 2019-07-19 - B60L58/26
- 本发明涉及一种用于管件的支撑装置(1)，所述管件具体为热交换器的管件，所述热交换器被设计为紧靠车辆电池用于冷却所述电池，所述装置(1)包括管件(3)被设计为安装在其上的基部(13)、用于压缩管件抵靠电池的元件(15)、以及用于连接压缩元件(15)至基部(13)的一个或多个元件(17)，连接元件(17)被构造为接合压缩元件(15)的与基部(13)相反的面(19)，同时，所述连接元件在所述压缩元件(15)的任一侧接触基部(13)。
- 液冷动力电池低温加热系统-201711167495.7
- 谭玉龙;李国华 - 成都九鼎科技（集团）有限公司
- 2017-11-21 - 2019-07-16 - B60L58/26
- 本发明涉及一种电池低温加热系统，具体涉及一种液冷动力电池低温加热系统，包括电池包、慢冷冷却回路和快冷冷却回路，电池包的输出管路上连接有水温传感器一和除气阀，与除气阀连接有回路一和回路二，回路一上连接有加热器，加热器的输出端连接有液液热交换器，液液热交换器的输出端通过设于回流管道上的电动水泵实现回流，回流管道上设有水温传感器二，回路二与电池散热器连接，电池散热器的输出端与回流管道连接；采用本发明技术方案的液冷动力电池低温加热系统，具有更好的热管理平衡性,电池的温度一致性好,低温加热性能和保温性能佳,具有良好的环境适应性。
- 一种新能源车辆热管理管路的控制方法和装置-201810952018.X
- 王克坚;张宇 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
- 2018-08-21 - 2019-07-16 - B60L58/26
- 本发明实施方式公开了一种新能源车辆热管理管路的控制方法和装置。热管理管路包括：水泵；三通接口；电池散热器组件；换向阀；加热元件；电池箱，其中三通接口分别连接换向阀、水泵和电池散热器组件，换向阀分别连接电池散热器组件和加热元件；接收换向阀换向指令；在换向阀开始基于换向阀换向指令执行换向动作前的第一预定时间，关闭水泵，其中第一预定时间在接收到换向阀换向指令之后；在换向阀开始基于换向阀换向指令执行换向动作后的第二预定时间，开启水泵。本发明实施方式在换向阀动作前关闭水泵，换向阀动作完成时或动作完成后开启水泵，其中水泵关闭后利用管路阻力将流量降为零，可以显著降低或克服水锤现象，提高热管理管路的安全性。
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