“宋光吉”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果64个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种能量管理方法及系统-CN202310965686.7在审
发明人：洪少阳;杨福清;林宝星;苏亮;宋光吉;王健伟;唐静 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明公开一种能量管理方法及系统，涉及新能源汽车技术领域，结合现有技术用的水池控水原理基础上，引入电池温升速率系数，在设定目标运行时间周期内不同时段的温升速率标定不同值，对负载进行能量分配管理控制，既能使电池发挥最佳充放电性能，保障车辆动力性需求，又能有效控制电池温升，提高电池寿命，避免电池高温运行，提高车辆安全性；SOP，即允许充放电功率限值下降时采用线性斜率平滑调降，可以起到防抖作用，使车辆动力输出平顺，允许充放电功率限值上升时采用阶跃调升，可以使动力性最快恢复，提升车辆加速性能。
一种能量管理方法系统

[发明专利]一种分布式驱动电动汽车四轮转向控制方法-CN202310985932.5在审
发明人：刘志伟;苏亮;陈超;白学森;宋光吉 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式驱动电动汽车四轮转向控制方法，涉及车辆控制技术领域，由驾驶员模型输出前轮转角δf、油门踏板开度αp和油门踏板开度变化率Δαp，并通过前轮转向车辆二自由度动力学方程获得理想质心侧偏角βd和理想横摆角速度γd；再基于分布式驱动转矩矢量控制方法和后轮主动转向控制方法的特点，同时结合车辆的实际质心侧偏角β和实际横摆角速度γ进行不同工况下的车辆目标运动状态跟踪，求取附加横摆力矩ΔMz和/或后轮转角δr，最后通过四轮转向分布式驱动车辆模型实现对车辆的协同控制。本发明在考虑控制效果的同时最大程度兼顾了驾驶员的驾驶习惯和驾驶需求，既提升了车辆控制系统的整体性能，又保证了车辆的灵敏性、操控性和稳定性。
一种分布式驱动电动汽车轮转控制方法

[发明专利]一种电动汽车换电系统的控制方法-CN202111254631.2有效
发明人：罗斌;孙玮佳;马璐;苏亮;宋光吉;洪少阳;高扬;王偲;王为才;李志强;吴显能;杨养晴 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车换电系统的控制方法，涉及电动汽车技术领域，换电系统包括电池箱和高压控制盒，高压控制盒设有连接于整车高压负载的主线路，并设有若干组调压继电器和调压电阻；若干电池箱并联于主线路，且第一个电池箱通过各调压继电器和调压电阻分别连接于其他电池箱；高压控制盒设有BMS主控系统，各电池箱均设有与BMS主控系统相互通信连接的BMS从控系统。本发明中各个电池箱以并联方式连接于高压控制盒，车辆使用过程中若某一个电池箱发生故障，可控制该电池箱断开连接，其余电池箱则能正常工作维持整车运行至维修区域，不会造成半路抛锚。上电控制时，通过调节调压电阻可防止各电池箱总电压的压差过大，从而确保电池系统的一致性。
一种电动汽车系统控制方法

[发明专利]一种适用于稀疏数据的磷酸铁锂电池故障诊断方法-CN202211742411.9在审
发明人：任永欢;孙玮佳;林炳辉;苏亮;郑彬彬;林贝斯;宋光吉 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于稀疏数据的磷酸铁锂电池故障诊断方法，涉及新能源电池应用技术领域，具体是通过收集某一日期车辆行驶工况过程中目标电池和对比电池的单体电压、电流及SOC数据，通过所搭建电池模型开展开路电压辨识，通过拟合或平滑处理后得到目标电池单体与对比电池单体的开路电压差，从行驶开始时间做判断，记录开路电压差值大于某阈值a的时刻，并记录该时刻对应的SOC值为SOCm。记录多个日期的SOCm通过判断其随日期变化趋势判断电池是否异常，实现电池故障的识别。该方法不依赖于电流数据，不受丢数据、数据上传频率低等问题的影响，解决了现有技术方案难以识别稀疏数据情况下磷酸铁锂故障的问题。
一种适用于稀疏数据磷酸锂电池故障诊断方法

[发明专利]一种基于电堆电压的燃料电池水淹诊断方法-CN202210578381.6有效
发明人：王健伟;杨福清;宋光吉;唐静;尚明丰;吴焜昌;卢涛;饶晓华 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池安全控制领域，公开一种基于电堆电压的燃料电池水淹诊断方法，在燃料电池稳定运行时，判断燃料电池DCDC检测的电堆电压，对电堆电压的当前时刻与上一时刻的电压值计算误差值，当误差值大于设定的阈值且累计个数超过设定的阈值，此时再判断排气期间的氢气压力超过设定的阈值判断为电堆发生了水淹的情况，此时可采取一定必要的措施避免电堆损坏。本发明的燃料电池水淹诊断方法不需要增加检测设备，不会对电堆的性能造成其他影响；综合判断了电堆电压变化和氢气压力变化，更能有效地检测出水淹故障。
一种基于电压燃料电池水淹诊断方法

[发明专利]一种燃料电池电动汽车加氢安全控制方法-CN202210415408.X有效
发明人：唐静;杨福清;宋光吉;尚明丰;王健伟 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本发明公开一种燃料电池电动汽车加氢安全控制方法，涉及燃料电池汽车安全控制领域，包括加氢模块、供氢模块、储氢模块、氢管理系统控制器以及整车控制器，加氢模块的加氢口附近增设一个加氢比例阀，整车控制器在加氢过程中对气瓶温度、气瓶压力、管路压力、氢气浓度等信号进行判断，当储氢气瓶压力接近额定公称压力或储氢气瓶温度即将超限时，控制该加氢比例阀关闭，中断加氢过程，从而避免因加氢过程中出现储氢气瓶温度过高、氢气泄露、车辆移动等异常造成设备损坏或引发安全事故。
一种燃料电池电动汽车加氢安全控制方法

[发明专利]一种电动汽车动力电池换电系统的分时控制方法-CN202210250472.7有效
发明人：罗斌;洪少阳;孙玮佳;宋光吉;苏亮;刘志军;洪贵阳;曹嘉良;任永欢 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池换电系统的分时控制方法，该动力电池换电系统可根据车辆续驶里程需求，安装不同箱数的电池系统，各电池系统之间并联连接，每个电池系统对应设有一个BMS控制器。由整车控制模块根据不同策略决定某一套电池系统工作，待该套电池系统电量不足时，司机靠路边停车整车重新下电再上电，即可自动切换至另外一套电池系统工作。通过以上控制方法，可灵活的根据需求配置不同的电池箱数量满足客户不同续驶里程的需求，不需要为了最长的续驶里程需求而直接采用大电量的电池方案，节省成本；在较短续驶里程需求时可减少电池箱配置数量，降低车重从而降低电耗。
一种电动汽车动力电池系统分时控制方法

[发明专利]一种客车专用的燃料电池系统分舱-CN201710622729.6有效
发明人：王道福;张腾飞;黄俊泽;徐一凡;宋光吉;官发霖;李志强 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本发明公开的是一种客车专用的燃料电池系统分舱，包括客车后桥后部的车体，车体内开设有一整个车身高度的隔舱体，隔舱体包括上部空舱和下部空舱，上、下部空舱之间隔设有一具有防水及通气的隔层结构，上部空舱内配合装设有一散热器水箱体，下部空舱内从下到上依次配合装设有一燃料电池反应堆、一空气压缩机以及该燃料电池反应堆的冷却水泵。本发明不仅可以充分地利用车辆高度方向空间布置车辆燃料电池反应堆集成系统的各个部件，而且可以实现下方舱室的防水功能及下方燃料反应堆所产生并溢出的氢气的安全、顺利排放功能。
一种客车专用燃料电池系统

[发明专利]一种燃料电池缺氢检测与诊断方法-CN202210578300.2有效
发明人： 宋光吉;杨福清;王健伟;唐静;吴焜昌;卢涛;尚明丰;饶晓华 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M8/04313 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池控制技术领域，提供一种根据燃料电池当前运行工况采取不同的缺氢检测方法，针对燃料电池开机与关机工况，检测氢气进口与出口的压力差以及氢气出口压力与目标压力的压力差；针对稳定运行工况和变载工况，检测电堆输出电流波动率在单位时间内的变化量；从而实现燃料电池运行全工况领域是否存在缺氢异常，当检测的压力差或电流波动率超过设定阈值，燃料电池域控制器判断为电堆阳极缺氢，采取系统降功率或关机等操作，故障阈值由膜电极MEA活性面积、催化剂配方、双极板流场结构、衰减程度等参数进行修正，从而在燃料电池系统控制方面达到抗反极的效果。本发明可以有效的预防缺氢对电堆的破坏，延长燃料电池使用寿命。
一种燃料电池检测诊断方法

[实用新型]一种车包一体式电池双热管理系统-CN202222531948.2有效
发明人：罗斌;苏亮;洪少阳;雍伟凡;孙玮佳;卢建萍;任永欢;许依凝;宋光吉 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-09-25 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车包一体式电池双热管理系统，涉电动客车技术领域，包括相互独立地设置于客车顶盖的空调仓和电池仓，以及设置于客车顶盖的风道，风道与乘客舱和电池仓相互连通；空调仓内设有带冷媒回路的空调组件；电池仓内设有带水冷板组的水冷回路，水冷回路通过换热板块与冷媒回路进行热交换，由此构成电池水冷系统；电池仓设有连通于风道的进风口，并设有连通于车外的出风口，从而与空调组件和风道构成电池风冷系统。本实用新型采用电池风冷系统与电池水冷系统相结合的方式来实现电池热管理控制，双热管理系统同时工作能够有效提高热管理效率，确保将电池温度以及电池仓内的环境温度与环境湿度控制在较好的范围，从而使得电池处于较佳环境工作，延长电池寿命。
一种车包一体式电池管理系统

[实用新型]一种长寿命单电堆燃料电池的阴极吹扫系统-CN202221857639.8有效
发明人：尚明丰;宋光吉 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H01M8/04228 文献下载
摘要：一种长寿命单电堆燃料电池的阴极吹扫系统，包括燃料电池电堆、空气子系统和氢气子系统，燃料电池电堆的阴极出口分别连接氮气收集支路和尾气排放支路，氮气收集支路包括通过管路与燃料电池电堆的阴极出口依次连接的水气分离器和储氮罐，储氮罐前后两端的管路上分别安装有进气电磁阀和出气电磁阀，该储氮罐后端的管路与空气子系统连接，使氢气子系统、燃料电磁电堆及氮气收集支路形成一个氮气制备循环回路。该实用新型将燃料电池电堆排出的尾气进入氮气制备循环回路上循环，利用燃料电池系统在车辆怠速状态下，使尾气内的氧气消耗殆尽以制得氮气，不需要额外加装氮气罐及加注设备，也不需要增加除氧器等装置，减少了设备成本，而且结构简单。
一种寿命单电堆燃料电池阴极系统

[发明专利]温控支承模块、组合式电芯模块、热管理系统和电池系统-CN202211225753.3在审
发明人：罗斌;苏亮;洪少阳;黄生有;孙玮佳;龚刚;白学森;宋光吉;任永欢;许依凝 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及温控支承模块、组合式电芯模块、热管理系统和电池系统，温控支承模块为双面温控的长条板状结构，集成了温控板与整车底盘的横梁的功能，在实现对电芯进行温度控制的同时又可对电芯进行围挡固定，并且还能充当整车底盘横梁支撑结构；组合式电芯模块包括电芯组以及前后左右四向围挡固定电芯组的温控支承模块和端板，不必像现有技术一样在电芯底部打结构胶，也不用将电芯用扎带或其他方式固定；热管理系统包括组合式电芯模块以及底部温控板，能够提高对电芯的制冷/加热速率，同时提高温控系统设置的灵活性；电池系统将电芯箱体与整车底盘骨架集成，实现高度集成化，减少零部件数量，提升整车轻量化水平。
温控支承模块组合式管理系统电池

[发明专利]一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统及其控制方法-CN202211168894.6在审
发明人：苏亮;罗斌;雍伟凡;洪少阳;孙玮佳;刘志军;宋光吉;吴正来;任永欢;许依凝 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-09-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式客车顶盖的电池仓防凝露系统及其控制方法，涉电动客车技术领域，包括集成设置于客车顶盖的电池仓，电池仓内相互间隔地排列布置有若干电池模组；电池仓设有进气口和出气口，并在进气口和出气口处分别设有第一单向阀和第二单向阀；防凝露系统包括设置于电池仓外部的打气泵、干燥器和整车控制模块；整车控制模块控制连接于打气泵；打气泵通过换气回路依次连接于干燥器和第一单向阀。工作时，若电池仓内的空气湿度较高，可通过打气泵和干燥器定期为电池仓内注入干燥的空气，使得湿润的空气经第二单向阀从出气口处排出至车外，由此确保电池仓的空气保持干燥，防止仓内外温差较大时出现凝露现象，有效地克服了现有技术存在的问题。
一种集成客车顶盖电池仓防凝露系统及其控制方法

[发明专利]一种车包一体式电池双热管理系统的控制方法-CN202211168900.8在审
发明人：苏亮;罗斌;雍伟凡;洪少阳;孙玮佳;卢建萍;任永欢;许依凝;宋光吉 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-09-25 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种车包一体式电池双热管理系统的控制方法，涉电动客车技术领域，控制方法包括如下步骤：获取电池温度T0和电池仓内的环境温度T；通过判断电池温度T0是否大于预设温度T1，以及环境温度T是否大于预设温度T3，由此决定是否开启电池水冷系统和电池风冷系统的冷却模式；通过判断电池温度T0是否小于预设温度T2，以及环境温度T是否小于预设温度T4，由此决定是否开启电池水冷系统和电池风冷系统的加热模式。本发明采用电池风冷系统与电池水冷系统相结合的方式来实现电池热管理控制，双热管理系统同时工作能够有效提高热管理效率，确保将电池温度以及电池仓内的环境温度与环境湿度控制在较好的范围，从而使得电池处于较佳环境工作，延长电池寿命。
一种车包一体式电池管理系统控制方法

[发明专利]一种域集中式汽车电子电气系统-CN202210984438.2在审
发明人：刘志伟;宋光吉;吴焜昌;苏亮;林贝斯;李理;刘强生;王学贤;陈昕 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种域集中式汽车电子电气系统，包括：整车控制域控制器、自动驾驶域控制器和智能座舱域控制器；自动驾驶域控制器与车辆上的各传感器进行通信连接，通过对接收到的各传感器的信息进行融合后，生成对整车控制域控制器的控制指令，并发送至整车控制域控制器；整车控制域控制器集成了动力域、底盘域和车身电子域的所有功能，在接收到控制指令后，对指令进行安全等级预测，对指令数据进行安全限值，然后结合智能线控底盘的驱动、制动、转向模块进行协调控制；智能座舱域控制器与多个子功能模块通过以太网进行通信连接，用于集成多个子功能模块的功能。本发明能够兼容中央驱动和分布式驱动构型汽车，切合了当下智能汽车的发展趋势。
一种集中汽车电子电气系统

1
2
3
4
5
下一页»
尾页
共 64 条