[发明专利]基于全息检测的交通信号自协调控制方法在审
| 申请号： | 201910347264.7 | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN109993981A | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 何伟;朱炎 | 申请（专利权）人： | 江苏普衡诺信息科技有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/08 | 分类号： | G08G1/08 |
| 代理公司： | 北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙) 11363 | 代理人： | 逯长明;许伟群 |
| 地址： | 210000 江苏省南京市江宁区创研*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本申请涉及交通信号控制技术领域，提供一种基于全息检测的交通信号自协调控制方法，交通信号控制系统通过设置在道路交叉口的全息雷达跟踪进入检测区域内车辆的动态，生成全维度的路口检测信息；从路口检测信息中提取路口各方向车道区域的车辆通行数据，通过对车辆通行数据的分析，生成各方向车道区域的实时车流饱和度；比较各方向车道区域的实时车流饱和度，调节各方向的绿灯放行和红灯禁行时间，生成路口交通信号配时方案；根据路口交通信号配时方案，控制路口交通信号灯的显示状态。解决传统交通信号自协调控制部署检测器较多、采集的交通信息杂乱，造成数据处理及反馈速度下降，控制效率低的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 车道区域 协调控制 饱和度 车辆通行数据 路口交通信号 检测信息 交通信号 全息检测 实时车流 路口 配时 交通信号控制系统 路口交通信号灯 检测器 传统交通信号 交通信号控制 道路交叉口 检测区域 交通信息 控制效率 雷达跟踪 显示状态 数据处理 全息 禁行 全维 绿灯 放行 红灯 采集 反馈 申请 部署 分析 | ||
【主权项】：
1.一种基于全息检测的交通信号自协调控制方法，其特征在于，包括：通过设置在道路交叉口的全息雷达跟踪进入检测区域内车辆的动态，生成全维度的路口检测信息；从路口检测信息中提取路口各方向车道区域的车辆通行数据，通过对车辆通行数据的分析，生成各方向车道区域的实时车流饱和度；比较各方向车道区域的实时车流饱和度，调节各方向的绿灯放行和红灯禁行时间，生成路口交通信号配时方案；根据路口交通信号配时方案，控制路口交通信号灯的显示状态。
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- 2019-07-04 - 2019-09-17 - G08G1/08
- 本发明公开一种T型路口智能交通传感系统，T型路口包括第一双向车道、非机动车及人行道和第二双向车道，非机动车及人行道设有非机动车及人行待行区，第二双向车道设有第一车辆待行区，第一双向车道设有第二车辆待行区；智能交通传感系统包括路面感应带、智能处理模块、终端设备、信号灯带和控制器，路面感应带设置在非机动车及人行待行区、第一车辆待行区和第二车辆待行区；路面感应带包括基板、接触传感器和重力探测器，接触传感器和重力探测器电线路连接智能处理模块，信号灯带电线路连接控制器，控制器连接智能处理模块，该智能交通传感系统能够智能检测人行道、机动车道的流量情况自动设定通行时间，减少浪费通行时间和交通事故的发生率。
- 一种交通信号灯自适应控制方法及装置-201710434613.X
- 马春飞;李贺;张茂雷;刘新;王华伟;王志明;李瑾 - 青岛海信网络科技股份有限公司
- 2015-06-16 - 2019-09-17 - G08G1/08
- 本发明实施例提供一种交通信号灯自适应控制方法及装置，包括：获取道路交叉口中每个相位的相位类型，以及每个相位在控制周期中的绿灯初始时长，所述相位类型包括协调相位和非协调相位，每个环中至少包括一个协调相位，协调相位在一个控制周期中的绿灯实际时长大于或等于所述协调相位的绿灯初始时长；针对一个控制周期所述道路交叉口中的一个相位，在所述相位的绿灯期间内，根据所述相位的相位类型、所述相位的交通流量以及所述相位位于所述相位所处屏障中的位置判断是否根据所述相位的绿灯初始时长进行交通控制，若否，则根据所述相位的绿灯实际时长进行交通控制。
- 一种基于道路流量的交通信号灯控制方法-201710261659.6
- 冯翱 - 成都信息工程大学
- 2017-04-20 - 2019-09-13 - G08G1/08
- 本发明涉及一种基于道路流量的交通信号灯控制方法，方法包括：在进入路口前的每个道路上均安装一个第一摄像装置，用于采集其对应道路上即将进入路口车辆的第一车辆数据。在路口中央安装一个垂直向地面的第二摄像装置，用于记录已进入路口车辆的第二车辆数据；第一摄像装置和第二摄像装置将采集到的第一车辆数据和第二车辆数据输出至数据处理模块，数据处理模块根据第一车辆数据和第二车辆数据分析得到各个路口信号灯的配置信息。本发明的方法能够根据实时的道路情况对信号灯进行调整，提高了道路利用率，降低了拥堵情况出现的概率。
- 一种适用于车载短距离通信网络的交通信号灯时长判断方法-201611257836.5
- 付景林;赵德胜 - 大唐高鸿信息通信研究院（义乌）有限公司
- 2016-12-30 - 2019-09-10 - G08G1/08
- 本发明公开了一种适用于车载短距离通信网络的交通信号灯时长判断方法，包括车载短距通信系统的路侧节点通过接收周围车辆定期广播的包含车辆位置的心跳信息，获得车辆的速度、道路区域内车辆的总数量、红灯状态等候车辆的数量、绿灯状态时车辆通行的速度信息，获得下一路口的上述信息，通过贝叶斯网络模型，在路口的每个方向上，计算该方向红灯时长增加和减少的概率，路侧节点控制信号灯，将路口各个方向红灯时长增加概率最大的方向增加红灯的时长，将红灯时长减少概率最大的方向，减少红灯的时长。本方法可以获得更大范围内的车辆信息，从而使得对信号灯时长的判断更加有效。
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