[发明专利]一种可控式踏板感觉模拟器在审
| 申请号： | 201910325264.7 | 申请日： | 2019-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN109941249A | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 邓伟文;张凯;丁能根 | 申请（专利权）人： | 南京经纬达汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/40 | 分类号： | B60T8/40;B60T13/74;B60T7/04 |
| 代理公司： | 长沙和雅知识产权代理事务所(普通合伙) 43238 | 代理人： | 林传贵 |
| 地址： | 210000 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供一种可控式踏板感觉模拟器，包括踏板推杆(6)、制动踏板(1)、与所述踏板推杆(6)配合的信号齿轮组件(8)，以及电机(10)；所述信号齿轮组件(8)包括信号齿轮(81)和用于检测所述踏板推杆(6)的行程的检测单元，所述推杆(6)上设有与所述信号齿轮(81)相啮合的齿条(11)，所述电机(10)输出扭矩并控制所述信号齿轮(81)转动。本发明的有益效果在于：可实现同一辆车为驾驶员提供不同踏板感觉，可以满足无人驾驶功能的需求，并且结构简单，便与生产推广。 | ||
| 搜索关键词： | 信号齿轮 踏板推杆 踏板感觉模拟器 可控式 电机 啮合 推杆 输出扭矩 踏板感觉 无人驾驶 制动踏板 检测 齿条 转动 配合 生产 | ||
【主权项】：
1.一种可控式踏板感觉模拟器，其特征在于，包括踏板推杆(6)、制动踏板(1)、与所述踏板推杆(6)配合的信号齿轮组件(8)，以及电机(10)；所述信号齿轮组件(8)包括信号齿轮(81)和用于检测所述踏板推杆(6)的行程的检测单元，所述推杆(6)上设有与所述信号齿轮(81)相啮合的齿条(11)，所述电机(10)输出扭矩并控制所述信号齿轮(81)转动。
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- 本发明涉及一种用于车辆液压制动设备的液压泵总成(1)，其具有优选为电动马达的驱动马达(2)和活塞泵(4)。本发明提出，液压泵总成(1)具有优选为滚珠丝杠传动装置的螺旋传动装置(3)，该螺旋传动装置将驱动马达(2)的旋转的从动运动转变为活塞泵(4)的或泵活塞(13)的平移的驱动运动。此外，本发明涉及一种用于制造液压泵总成(1)的方法和具有液压泵总成(1)的车辆制动设备。
- 液压总成-201480068645.7
- O·格特纳 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-12-17 - 2018-11-16 - B60T8/40
- 本发明涉及一种特别是用于可防滑控制的车辆制动设备的液压总成，其具有壳体块(10)、构造在壳体块(10)处的泵容纳部(12)和装入泵容纳部(12)中的泵元件(14)。泵元件(14)与壳体块(10)构成隔离部位(70)，该隔离部位将泵元件(14)的低压区(50)与高压区(56)液压隔离。所述隔离部位(70)分成多个区段，其中，第一区段(72；84)构成在壳体块(10)和泵元件(14)之间的力配合连接，并且第二区段(74；86)构成轴向止挡(88)，在该轴向止挡处泵元件(14)机械地贴靠在壳体块(10)处。来自于泵元件(14)的高压区(56)的处于高压下的压力介质可到达隔离部位(70)的构成轴向止挡(88)的区段(74；86)并且可与在此出现的构件应力一起在壳体块(10)和泵元件(14)之间引起腐蚀。本发明提出，将隔离部位(70)的形成力配合连接的区段(72；84)布置成靠近泵元件(14)的高压区(56)。由此防止受到压力加载的压力介质进入到隔离部位(70)的形成轴向止挡(88)的区段(74；86)并且避免腐蚀。
- 一种踏板行程模拟器装置-201810588205.4
- 徐文泉;覃赞文 - 芜湖伯特利电子控制系统有限公司
- 2018-06-08 - 2018-11-13 - B60T8/40
- 本发明提供一种踏板行程模拟器装置，包括输入踏板、踏板缸、踏板行程传感器和踏板行程模拟器，其特征在于：所述输入踏板连接在踏板缸的活塞杆上，所述踏板行程传感器安装在踏板缸上，所述踏板行程模拟器与踏板缸通过常闭线性阀连接，所述常闭线性阀通过电磁力调节控制两端的压力差。通过输入踏板、踏板缸、踏板行程传感器和踏板行程模拟器的配合，完成脚踩制动时的踏板感觉模拟工作，并且通过常闭线性阀控制踏板缸及踏板行程模拟器两端的压力差，进而调整踏板感的力F与踏板行程x的关系曲线，增加制动系统的线性变化选择，提升客户使用感官。
- 一种带踏板感回馈的汽车制动能量回收装置-201820251986.3
- 郭昊;郑利水;刘庆双;季浪宇;朱知尉 - 浙江亚太机电股份有限公司
- 2018-02-12 - 2018-10-26 - B60T8/40
- 本实用新型公开了一种带踏板感回馈的汽车制动能量回收装置。包括制动踏板、制动主缸、油杯、踏板模拟器和液压调节单元，制动踏板与制动主缸的活塞杆连接，制动主缸包含前后两腔，制动主缸的两腔分别与油杯相通，制动主缸的两腔分别经过第一电磁阀和第二电磁阀后与踏板模拟器的输出端相连，制动主缸两腔分别经过第三电磁阀和第四电磁阀后与液压调节单元相连，液压调节单元与油杯相连，液压调节单元的输出端连接到制动轮缸。本实用新型不仅能模拟与传统车辆相同的制动踏板感觉，还能在特定工况下给驾驶员指定的踏板感回馈，同时最大限度回收制动能量，延长了电驱动车辆续驶里程。
- 一种用于汽车踏板感回馈的踏板模拟器-201820251987.8
- 郭昊;郑利水;陈鹏飞;陈园园;姚兴娟 - 浙江亚太机电股份有限公司
- 2018-02-12 - 2018-10-26 - B60T8/40
- 本实用新型公开了一种用于汽车踏板感回馈的踏板模拟器。模拟器活塞I置于外壳体内的中部将外壳体内部分为两个内腔，其中一侧的第一内腔中装有丝杆、螺母，另一侧的第二内腔中装有模拟器活塞II和踏板模拟器弹簧，并充有油液；电机的输出轴伸入到外壳体中并与丝杆同轴连接，丝杆上套装有螺母，螺母经连杆结构与模拟器活塞I固定连接，模拟器活塞II开有中心通孔，踏板模拟器弹簧连接在模拟器活塞II和外壳体的内端面之间。本实用新型能用于对驾驶员脚踏制动踏板进行回馈，特定工况下进行踏板感回馈，同时最大限度回收制动能量。
- 一种踏感模拟器及带有该踏感模拟器的电动助力器-201820294855.3
- 高峰;程爱明;王旭 - 北京经纬恒润科技有限公司
- 2018-03-02 - 2018-09-25 - B60T8/40
- 本实用新型涉及汽车制动领域，具体公开了一种踏感模拟器及带有该踏感模拟器的电动助力器，该踏感模拟器包括壳体，设于壳体内能够往复运动的活塞，固定安装于壳体内壁的霍尔芯片，及固定安装于活塞内长条状的磁石；活塞往复运动的方向和磁石的长度方向一致，磁石的长度与活塞往复运动的行程范围所匹配，霍尔芯片与磁石之间具有固定的垂直距离，霍尔芯片电连接于制动系统的控制器。本实用新型将踏板行程传感器集成于踏感模拟器内部，具体将磁石安装于活塞内，不会改变活塞与磁石构成的整体结构的外部形状，能够通过霍尔芯片准确的检测出制动踏板的行程，捕捉驾驶员制动意图的同时，能够避免磁石的安装对电动助力器的体积以及性能产生影响。
- 一种制动踏板行程模拟器-201810507745.5
- 初亮;许炎武;朱鹏昊;姜雲崧;王引航;于鑫洋 - 吉林大学
- 2018-05-24 - 2018-09-07 - B60T8/40
- 本发明公开了一种制动踏板行程模拟器，旨在克服现有技术存在对液压调节单元性能要求过高，对现有部件利用不充分的问题。其包括模拟器驱动机构和模拟器执行机构两部分。模拟器駆动机构包括电机控制器、电动机、第一轴承、平键、太阳轮、隔板、第二轴承、滚珠、弹簧垫圈、丝杆顶杆、行星齿轮轴限位环、行星架、行星齿轮轴、行星齿轮轴承、行星齿轮、齿圈、后盖。模拟器执行机构包括橡胶块、第二活塞、第一活塞弹簧、第一活塞弹簧座、模拟器缸体、第一活塞、第一活塞密封圈、第二活塞密封圈、第二活塞弹簧。模拟器缸体与隔板通过四颗隔板连接螺栓相连接，橡胶块与第二活塞套装在丝杆顶杆的滑杆部分。
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