[发明专利]后悬挂总成及电动汽车在审
| 申请号： | 201910146291.8 | 申请日： | 2019-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN109733138A | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 王兴之 | 申请（专利权）人： | 河北尤里卡电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/14 | 分类号： | B60G3/14;B60B35/14 |
| 代理公司： | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人： | 李荣文 |
| 地址： | 054700 河北省邢台市威县*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种后悬挂总成及电动汽车，属于汽车设计技术领域，后悬挂总成包括支撑架、安装结构、伸缩转轴、后摆臂和减震器。电动汽车采用了后悬挂总成。本发明提供的后悬挂总成及电动汽车，首先将支撑架固定在车体的底部，然后将两个安装结构间隔相对固定在支撑架上，并将差速器固定在两个安装结构之间，两个伸缩转轴的一端分别穿过第一通孔与差速器传动连接，另一端穿过第二通孔与车轮连接，并驱动车轮转动，来加速车架与车身振动的衰减，提高车身的稳定性，并且车轮穿过坑洼的道路时，伸缩转轴通过改变自身的长度，避免整个汽车的转轴因倾斜而受到较大的作用力，保证电动汽车可以平稳地行进。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 后悬挂 安装结构 伸缩转轴 差速器 支撑架 穿过 通孔 减震器 车轮 支撑架固定 车身振动 传动连接 间隔相对 汽车设计 驱动车轮 后摆臂 车架 车体 衰减 转轴 车身 转动 行进 汽车 保证 | ||
【主权项】：
1.后悬挂总成，其特征在于，包括：支撑架，用于与车体的底端固定连接；安装结构，数量为两个，且相对设置，均固定设于所述支撑架上，用于安装差速器；各所述安装结构上均设有第一通孔；伸缩转轴，数量为两个，与各所述安装结构一一对应；所述伸缩转轴的一端穿过相对应的所述第一通孔且用于与差速器传动连接，另一端用于与车轮固定连接；后摆臂，数量为两个，与各所述伸缩转轴一一对应，且分别设于各所述伸缩转轴远离各所述安装结构的一侧，所述后摆臂的一端用于与车体的底端铰接；所述后摆臂上设有与所述伸缩转轴配合安装的第二通孔；和减震器，数量为两个，一端铰接于所述后摆臂的另一端上，另一端用于与所述车体的底端铰接，用于减小车体的振动。
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- 在一种双轨车辆的车轮的独立悬架中，所述独立悬架包括纵拉杆、铰接在纵拉杆上并且相对于车身结构引导纵拉杆的剪刀状拉杆以及相对于车身结构支撑纵拉杆的弹簧元件，所述纵拉杆在其两个端部区域的一个端部区域上铰接在车辆的车身结构上并且在其另一端部区域上支撑轮架，所述弹簧元件在纵拉杆上沿车辆纵向轴线方向看设置在剪刀状拉杆在纵拉杆上的铰接区域中。
- 轮毂电机悬挂系统-201620672838.X
- 汪雅楠;刘先锋 - 北京云迹科技有限公司
- 2016-06-29 - 2016-12-21 - B60G3/14
- 本实用新型提供一种轮毂电机悬挂系统，包括：固定基座；轮毂电机，所述轮毂电机固定至连接板的一端；连接板，所述连接板的另一端通过转轴转动连接到所述固定基座的第二连接部；弹簧，所述弹簧的一端连接到所述固定基座的第一连接部，所述弹簧的另一端连接到所述连接板另一端上部的弹簧固定轴，所述弹簧在轮毂电机向上移动的情况下拉伸，在轮毂电机向下移动的情况下压缩。根据本实用新型的轮毂电机悬挂系统，其优点在于：轮胎对地面压力变化小，车轮不易打滑；通过凹凸不平的地面时，缓冲性能好，运行平稳，不会因颠簸震动而使机器人底盘倾覆或对其搭载的物品造成损伤。
- 万向调节型拖车车轮独立悬挂机构-201620727344.7
- 崔凤玲;崔洪亮 - 崔凤玲
- 2016-07-12 - 2016-12-07 - B60G3/14
- 一种万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，属于机动车部件技术领域，旨在解决现有的拖车车轮独立悬挂机构不能万向调节，使用不便的问题。它是车轮独立悬挂架是由前横梁和后横梁相并列通过两根相对的联架焊接组成的车轮独立悬挂架，在前横梁底部通过螺栓装连有前部支架，前部支架上分别装连有外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成，主摆臂顶部的叉口上分别焊连着外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成装连在前部支架上，主摆臂的摆臂体下部焊接有弹簧底座、弹簧、弹簧连座，后部支架下部制有U型槽，U型槽内通过螺丝装连的阻尼避震器的下端与主摆臂连接，安装板中间装连高度调节链条。其结构简单，适用于机动车的拖车等。
- 一种电动四轮车用独立悬挂结构-201520730093.3
- 陈凯建;曹春;骆元德;王伟 - 常州速派奇车业有限公司
- 2015-09-18 - 2015-12-30 - B60G3/14
- 本实用新型公开了一种电动四轮车用独立悬挂结构，属于电动四轮车技术领域。本实用新型的一种电动四轮车用独立悬挂结构，包括相对设置的两后摆臂，所述的两后摆臂分别通过悬挂结构与车架相连；所述的悬挂结构包括减震弹簧和阻尼器，所述的阻尼器的一端与后摆臂铰连接，阻尼器的另一端与车架铰连接；所述的减震弹簧设置在车架与用于安装轮子的安装座之间，安装座设置在后摆臂上。本实用新型结构简单，设计巧妙，两悬挂结构相互独立，适用于两后轮独立驱动的结构。
- 悬架后纵臂总成及悬架后纵臂总成安装结构-201520481822.6
- 黄纬;肖湘 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2015-07-03 - 2015-12-09 - B60G3/14
- 本实用新型提供一种悬架后纵臂总成及悬架后纵臂总成安装结构，该悬架后纵臂总成包括纵臂本体、衬套套管及衬套总成，所述衬套套管固定在所述纵臂本体的一端，所述衬套总成压装在所述衬套套管中，所述纵臂本体的上侧与下侧分别形成有向同一侧突出的第一翻边及第二翻边，所述纵臂本体上位于第一翻边及第二翻边之间的位置形成有加强筋，所述加强筋的拱出方向与所述第一翻边的突出方向相同。本实用新型的悬架后纵臂总成，纵臂本体具有“弓”字型截面，增加了纵臂本体的强度，同时，由于后纵臂本体采用单片钣金型式，使得纵臂本体具有一定的柔性。
- 前轮避震结构-201420790841.2
- 黄日兴;黄友明;黄文许;谢住塘 - 周永伦
- 2014-12-14 - 2015-06-17 - B60G3/14
- 本实用新型公开了一种前轮避震结构，包括前轮固定座、减震弹簧、前轮、前轮轴、减震摇臂，所述前轮固定座为倒U形结构，前轮固定座的开口处轴接前轮，所述前轮的前轮轴两端分别固定在两相对的减震摇臂上，所述两减震摇臂同侧的一端分别轴接在前轮固定座的开口端，所述减震摇臂另一端铰接减震弹簧下端，减震弹簧上端铰接在前轮固定座上。其结构设计简单、科学，稳定性高，有效地避免了前轮轴变形、断裂等问题，提高了其寿命，具有很好的安全性，有利于产品的推广。
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