[发明专利]变速器和用于运行自动变速器的方法在审
申请号: | 201880008249.3 | 申请日: | 2018-01-25 |
公开(公告)号: | CN110198856A | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
发明(设计)人: | 约翰尼斯·卡尔滕巴赫;约翰尼斯·格吕克勒;克里斯蒂安·米特尔贝格尔;凯·博恩特雷格;雷克·格斯滕;斯特凡·伦纳 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/48;B60K6/547;B60K6/365;F16H37/04;F16H3/72 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杨靖;韩毅 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 变速器和用于运行自动变速器的方法。提出了一种变速器,该变速器具有主变速器(HG)和至少一个前置挡组(GV),它们包括至少四个以至少一个中间轴(VGW)形成的圆柱齿轮平面(1、2、3、4)以及至少五个配属于圆柱齿轮平面(1、2、3、4)的换挡元件(A、B、C、D、E、F),用以在变速器输入轴(W1)与变速器输出轴(W2)之间切换至少六个传动比级,其中,在具有最高传动比与具有第二高传动比的传动比级之间进行传动比变换时,在配属于前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中设置换挡元件变换,而在配属于主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中不设置换挡元件变换,其中,在具有最低传动比与具有第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时,在配属于主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中设置换挡元件变换,而在配属于前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中不设置换挡元件变换,并且其中,设置有至少一个能以能切换的方式经由齿轮组接驳的电机(EM),其中,根据换挡定位而定,齿轮组被设置为用于电机(EM)的前置传动比装置或被设置为叠加变速器。此外,本发明还提出一种用于运行变速器的方法。 | ||
搜索关键词: | 换挡元件 变速器 传动比 前置 传动比级 自动变速器 圆柱齿轮 主变速器 齿轮组 电机 变速器输出轴 变速器输入轴 传动比装置 叠加变速器 高传动比 变速 换挡 中间轴 接驳 | ||
【主权项】:
1.变速器,所述变速器具有主变速器(HG)和至少一个前置挡组(GV),所述主变速器和所述至少一个前置挡组包括至少四个以至少一个中间轴(VGW)形成的圆柱齿轮平面(1、2、3、4、5)以及至少五个配属于所述圆柱齿轮平面(1、2、3、4、5)的换挡元件(A、B、C、D、E、F),用以在变速器输入轴(W1)与变速器输出轴(W2)之间切换至少六个传动比级,其中,在具有最高传动比与具有第二高传动比的传动比级之间进行传动比变换时,在配属于所述前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中设置换挡元件变换,而在配属于所述主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中不设置换挡元件变换,其中,在具有最低传动比与具有第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时,在配属于所述主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中设置换挡元件变换,而在配属于所述前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中不设置换挡元件变换,并且其中,设置有至少一个能以能切换的方式经由齿轮组接驳的电机(EM),其中,根据换挡定位而定,所述齿轮组被设置为用于所述电机(EM)的前置传动比装置或被设置为叠加变速器。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
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