[实用新型]驻车继动阀有效
| 申请号： | 201821372754.X | 申请日： | 2018-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN208789661U | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 杨现龙 | 申请（专利权）人： | 威伯科汽车控制系统（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B60T15/18 | 分类号： | B60T15/18 |
| 代理公司： | 青岛智地领创专利代理有限公司 37252 | 代理人： | 黄钰 |
| 地址： | 266510 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种驻车继动阀，属于车用配件技术领域。本驻车继动阀，阀壳装配连接于阀座上方，阀壳与阀座内形成有气腔，阀壳上设置有一个用于连接气源的进气口、四个用于连接制动气室的工作气口、一个用于连接压力传感器的监测气口和一个排气口，排气口装配有排气嘴，气腔分别连通进气口、工作气口、监测气口和排气口。本实用新型的有益效果：取消三通结构，避免三通结构造成的汇流现象，各气口布局紧凑，便于与气口连接管路的安装和拆卸，制动气室直接通过四个工作气口连接驻车继动阀，优化驻车继动阀的排气瓶颈，排气制动响应时间小于1秒，缩短了驻车继动阀排气制动响应时间，实现驻车制动的快速响应，提高了驻车安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 驻车 继动阀 气口 工作气口 排气口 阀壳 进气口 本实用新型 排气制动 三通结构 制动气室 阀座 连接压力传感器 安全性能 车用配件 快速响应 连接管路 驻车制动 装配连接 汇流 排气嘴 响应 监测 排气 气腔 气源 拆卸 连通 紧凑 装配 瓶颈 优化 | ||
【主权项】：
1.一种驻车继动阀，其特征在于：所述驻车继动阀包括阀壳和阀座，阀壳装配连接于阀座上方，阀壳与阀座内形成有气腔，阀壳上设置有一个用于连接气源的进气口、四个用于连接制动气室的工作气口、一个用于连接压力传感器的监测气口和一个排气口，排气口装配有排气嘴，气腔分别连通进气口、工作气口、监测气口和排气口。
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- 本发明涉及一种具有壳体的继动阀2，壳体具有能与压力介质源连接的压力介质输入端、至少一个能与消耗件连接的压力介质输出端、至少一个控制输入端以及至少一个通向大气的排气部32。此外，继动阀2具有继动阀活塞14，该继动阀活塞以能沿着继动阀活塞轴线16移动的方式布置在壳体中。继动阀2的特征在于具有用于将继动阀活塞14相对于壳体密封的第一密封元件54，其中，第一密封元件54固定地安设在壳体上，并且特征还在于具有用于将继动阀活塞14相对于壳体密封的第二密封元件56，其中，第二密封元件56固定地布置在继动阀活塞14上。由第一密封元件54、第二密封元件56、继动阀活塞14和壳体限界出环形空间58，该环形空间具有与大气的连接部。
- 缓减保证阀和气压制动系统-201821018101.1
- 张杰;王开恩;谢磊;吕超;申燕飞 - 眉山中车制动科技股份有限公司
- 2018-06-28 - 2019-03-19 - B60T15/18
- 本实用新型提供的缓减保证阀和气压制动系统，涉及气压制动技术领域。该缓减保证阀包括第一控制阀和第二控制阀。第一腔体与列车管连通，第二腔体连接有加速缓减风缸和副风缸。第三腔体与大气连通，第四腔体与制动缸连通；并且第四腔体选择性地与大气连通。第二腔体与第四腔体连接，第一阀芯移动以使副风缸中的气体能选择性地到达第二腔体中，第二阀芯移动以使第四腔体中的气体能选择性地与大气连通。该缓减保证阀能够在控制主阀出现故障时，确保制动缸中的压力缓减，使得气压制动系统正常工作，提高气压制动系统的安全性和稳定性。
- 一种挂车继动阀-201820394143.9
- 徐磊;杨晓虎;林荣斌;张浩伟 - 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
- 2018-03-22 - 2019-03-08 - B60T15/18
- 本实用新型涉及一种挂车继动阀，包括上盖（1）、皮碗（4）、下壳体（6）、阀体（15）和调压装置（20），所述下壳体（6）内设有控制活塞（2）和应急活塞（3），具有挂车供气管路失效后紧急制动挂车的功能；下壳体（6）上还开有排气口（33）、控制口（44）、两个输送口（55）、6个输出口（22）和多个进气口（11），采用多输出口、多进气口结构，可以满足不同挂车管路设计需要。本实用新型的挂车继动阀的控制口压力与输出口压力的差距值变化点可以根据使用要求进行调节；另外，可以根据驾驶员不同的制动需求（踏板行程）输出不同的制动压力，从而实现轻载轻刹，重载重刹的功能。
- 新型变压三通阀及其与继动阀构成的助力继动阀-201820738901.4
- 李彦波 - 李彦波
- 2018-05-18 - 2019-03-01 - B60T15/18
- 本实用新型属于气制动阀门技术领域，具体的讲涉及变压三通阀及其与继动阀构成的助力继动阀。其主要技术方案：包括阀腔，上阀腔内设置第一活塞，下阀腔内设置第二活塞，活塞管穿过位于活塞筒顶部的通孔，其端部设置用于启闭通孔的活动密封片，上阀腔设置分别位于活塞盖的上、下部的第一、第二气孔，下阀腔设置分别位于活塞环的上、下部的第三、第四气孔，上阀腔顶部与活塞盖之间设置上弹簧组件，活动密封片与活塞筒底部设置下弹簧组件，第三气孔连接用于设定进气压力控制活塞筒和活动密封片相对运动的调压阀，实现连通第二、第四气孔或者连通第二、第一气孔。利用该变压三通阀的助力继动阀具有助力腔充气均衡、排气快速彻底，刹车柔和灵敏的特点。
- 一种可调继动阀-201611248330.8
- 马靖 - 浙江科力车辆控制系统有限公司
- 2016-12-29 - 2019-02-15 - B60T15/18
- 本发明涉及继动阀，公开了一种可调继动阀，包括阀体(1)，阀体(1)内安装有活塞(2)，滑动阀芯(3)设有环形的安装槽(31)，安装槽(31)内安装有环形旋转片(5)，还包括回位弹簧(4)，回位弹簧(4)的上端固定在环形旋转片(5)上，阀体(1)的下部设有螺旋槽(6)，控制器(7)控制回位弹簧(4)旋入螺旋槽(6)的深度。本发明通过环形旋转片带动回位弹簧发生旋转，再结合螺旋槽的设计使回位弹簧在旋转的过程中能旋入螺旋槽内，从而达到控制回位弹簧有效长度的功能，该设计通过可调的回位弹簧达到自由控制刹车灵敏度的作用。
- 底盘制动系统带双唇阀门结构的继动阀-201820964162.0
- 屠春晖;施建国;向雪萍 - 浙江百立机械有限公司
- 2018-06-21 - 2019-02-05 - B60T15/18
- 本申请公开了底盘制动系统带双唇阀门结构的继动阀，包括阀体及传动机构，所述阀体上开设有进气口、出气口、排气口及控制口，且阀体内设置有空腔，所述进气口用于跟进气管相接，所述出气管用于跟执行器相接，所述控制口用于跟控制气管相接，所述排气口与外界相通，还包括阀门座、阀门总成及阀门弹簧，所述阀门座及阀门总成上均设置于空腔内，且阀门座与阀门总成通过自身的唇片相互扣合在一起形成一个密闭腔体，所述阀门弹簧设置在密闭腔体内，所述控制气管用于驱动传动机构运动，所述传动机构用于控制进气口与出气口之间的通闭以及出气口与排气口之间的通闭。本实用新型具有如下有益效果：保证阀门总成在运动时不会卡死以及漏气。
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