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[发明专利]用于气动的阀单元的继动阀-CN202080049645.8在审
发明人：彼得·拜尔;哈特姆特·沙普勒;克里斯蒂安·厄泽尔 -专利权人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于气动的阀单元(14)的继动阀(10)，例如用于商用车辆的制动系统的阀单元的继动阀，继动阀具有第一总成件(18)和第二总成件(20)，其中，继动阀(10)的活塞(24)的空心柱体式的引导区段(28)以轴向受引导的方式容纳或能容纳在第一总成件(18)中，并且其中，第二总成件(20)具有继动阀(10)的另外的阀构件以及排气区域。根据本发明规定，至少第一总成件(18)以及第二总成件(20)构建在一起而形成预装配单元(26)，第一总成件(18)和第二总成件(20)借助卡口连接部(30)接合在一起用以产生预装配单元(26)，并且预装配单元(26)被置入到阀单元(14)的壳体(12)的通过罐式内壁(32)限界出的内部空间中并且被紧固在其中。因此，预装配单元(26)在阀单元(14)的相应构造的壳体(12)中的特别简单且成本低廉的装配是可能的。
用于气动单元继动阀

[发明专利]预控单元、调节系统和用于制造该调节系统的方法-CN201780042823.2有效
发明人：拉尔斯·迪德维斯楚斯;卡斯滕·伦格;哈特姆特·沙普勒;安德烈亚斯·泰希曼;英戈·托尔霍夫 -专利权人：威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱控气动的消耗器(7)的电动气动的预控单元(32)，其中，预控单元(32)具有：至少两个电磁的预控阀(4、5、6)，预控阀分别具有：‑用于构造出沿着阀轴线(A)的磁通量的线圈(38)，‑能在阀轴线(A)的轴向方向(x)上调整的衔铁，能通过衔铁封闭和释放的阀座，‑气动的输入联接端和气动的输出联接端(6b)，其特征在于，预控阀(4、5、6)中的至少两个预控阀以具有平行的阀轴线(A)的方式并排放置，并且预控阀(4、5、6)分别具有朝向共同的下侧(32b)伸出的用于与受预控阀(4、5、6)驱控的消耗器(7)的预控室(50)联接的联接端(6b)。
单元调节系统用于制造方法

[发明专利]用于压缩空气设备的阀装置、具有该阀装置的压力调节模块及具有该阀装置的机动车-CN201580055537.0有效
发明人：彼得·拜尔;克里斯蒂安·厄泽尔;哈特姆特·沙普勒 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于压缩空气设备的阀装置(2)，所述阀装置具有能与压力介质源连接的压力介质输入端(50)、至少一个能与消耗部连接的压力介质输出端(46)和至少一个引导通向大气的排气部(48)。阀装置(2)还具有能运动地布置在壳体(4)中的阀活塞(12)，该阀活塞为了打开和关闭进气阀(38)而使独立于阀活塞(12)地布置的换气活塞(24)运动。借助于机电线性驱动部(41)来实现所述阀活塞(12)的运动，机电线性驱动根据被输送给线性驱动部(41)的电控制信号而线性地驱动阀活塞(12)，以便控制在压力介质输出端(46)上存在的压力，例如在制动系统中的制动压力。此外，本发明还涉及一种用于具有至少一个阀装置(2)的机动车的压缩空气设备的压力调节模块以及一种具有至少一个阀装置(2)和/或至少一个压力调节模块的机动车，例如商用车。
用于压缩空气设备装置具有压力调节模块机动车

[发明专利]阀设施-CN201580022125.7有效
发明人：拉尔斯·迪德维斯楚斯;哈特姆特·沙普勒;迪特尔·施泰因费尔德 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对车辆的压力介质操作的制动设备进行制动驱控的阀设施(1)，其具有至少一个布置在壳体(2)中的继电器阀(72)和至少一个用于驱控继电器阀(72)的磁阀(14、18、23)。为了能够简化阀设施(1)的制造和安装，将所需的结构空间保持得非常小并减少构件数目，壳体(2)具有至少一个在一侧关闭的、形成了控制压力腔(43)、工作腔(54、55)和压力腔(65)的圆柱形的容纳部，其用于继电器阀活塞(39)、插入件(50)以及平板阀(59)的承载元件(56)，继电器阀活塞、插入件以及平板阀的承载元件能够按该提到的顺序轴向地导入到容纳部(43；54、55；65)中并且能够固定在容纳部中。
设施

[发明专利]商用车辆的电子制动系统的制动压力调制器-CN201580030383.X有效
发明人：拉尔夫-卡斯滕·吕尔芬;罗伯特·奥特伦巴;斯特凡·雷林;哈特姆特·沙普勒 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及商用车辆的电子制动系统的制动压力调制器(1)，它构造为具有至少两个压力调节回路(13、14)的结构单元，其中车辆的可制动的车轮(6a、6b、6c、6d)具有气动操纵的车轮制动器(7a、7b、7c、7d)，其中为压力调节回路(13、14)分别分配车辆车桥的制动回路，其具有针对每个压力调节回路(13、14)的自身的压缩空气供应部(4、5)、至少一个冗余控制压力路径(21)、至少一个排气路径(19、19a)以及压力调节回路(13、14)的一个共同的控制电子器件(2)，其中压力调节回路(13、14)可通过控制电子器件(2)彼此独立地调节。为了可将多回路的制动压力调制器(1)结构简单地并且紧凑且成本有利地生产，提出每个压力调节回路(13、14)具有自身的排气路径(19、19a)，并且压力调节回路(13、14)的至少之一具有自身的冗余控制压力路径(21)，并且至少另一个压力调节回路(13、14)具有用于在失效的情况下通过所属的排气路径(19a)强制排气的装置(16a)。
商用车辆电子制动系统压力调制器

[实用新型]电动气动控制装置特别是载货车压力调节器的电磁阀单元-CN200820175824.2无效
发明人：彼得·霍曼;伯恩德-约阿希姆·基尔;朱安·罗维拉-雷法泰拉;哈特姆特·沙普勒;安德烈亚斯·泰希曼;英戈·托尔霍夫 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-10-22 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于电动气动控制装置特别是载货车的压力调节器的电磁阀单元，其中，电磁阀单元具有：阀下部壳体，其带有压力空气孔；电磁阀，其带有励磁线圈和可调节的衔铁；以及电输入线路，其通至励磁线圈。根据本实用新型设计：励磁线圈设置在阀下部壳体的外部，至少一个压力传感器安置到阀下部壳体内或者阀下部壳体上，用于测量在阀下部壳体的压力空气孔内的至少一个气动的压力；并且励磁线圈的电输入线路以及压力传感器的电输入线路延伸到共同的电接口部。
电动气动控制装置特别是载货压力调节器电磁阀单元

[发明专利]开关电磁阀-CN200910130254.4无效
发明人：英戈·富尔曼;维尔弗里德·门泽尔;托马斯·穆勒;卡尔-海因茨·里迪格-杰尼施;朱安·罗维拉-雷法泰拉;哈特姆特·沙普勒;安德烈亚斯·泰希曼 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种开关电磁阀，作为用来产生和控制车辆压缩空气制动系统内控制压力的预控制阀，所述开关电磁阀包括第一通道，用于将压缩空气引入开关电磁阀或者从开关电磁阀导出压缩空气；第二通道，用于将压缩空气引入开关电磁阀或者从开关电磁阀导出压缩空气；阀室，包括用于选择性地释放和中断压缩空气流的阀座；以及阀芯，具有外部壳面以及用于让压缩空气通过的孔。根据本发明地，阀室(32)具有用于压缩空气的流动通道(28)，流动通道(28)与阀芯(24)的壳面(70)相邻，所述流动通道(28)优选由阀芯(24)的壳面(70)上的至少一个间隙形成。
开关电磁阀

[发明专利]电动气动控制装置特别是载货车压力调节器的电磁阀单元-CN200810170057.0有效
发明人：彼得·霍曼;伯恩德-约阿希姆·基尔;朱安·罗维拉-雷法泰拉;哈特姆特·沙普勒;安德烈亚斯·泰希曼;英戈·托尔霍夫 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-10-22 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动气动控制装置特别是载货车的压力调节器的电磁阀单元，其中，电磁阀单元具有：阀下部壳体，其带有压力空气孔；电磁阀，其带有励磁线圈和可调节的衔铁；以及电输入线路，其通至励磁线圈。根据本发明设计：励磁线圈设置在阀下部壳体的外部，至少一个压力传感器安置到阀下部壳体内或者阀下部壳体上，用于测量在阀下部壳体的压力空气孔内的至少一个气动的压力；并且励磁线圈的电输入线路以及压力传感器的电输入线路延伸到共同的电接口部。
电动气动控制装置特别是载货压力调节器电磁阀单元

[发明专利]用于汽车的电气动式制动控制装置-CN200810166194.7有效
发明人：克劳斯·格拉贝;哈特姆特·沙普勒 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-10-15 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车的电气动式制动控制装置，其至少具有：中央模块，用于在第一轴上进行制动压力调节的第一轴-制动调制器，用于在第二轴上进行制动压力调节的第二轴-制动调制器，在中央模块、第一轴-制动压力调制器和第二轴-制动压力调制器之间的电的数据连接，其中在第一与第二轴-制动压力调制器之间的非中央的电的数据连接具有数据导线和至少一个接地导线。根据本发明设计，设置用于至少检测非中央的电的数据连接的接地导线的检测电路装置，其中检测电路装置发出测试信号到至少一个接地导线并且又读取和评价发出的测试信号。
用于汽车气动式制动控制装置

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