[实用新型]一种车架纵梁加强结构有效
| 申请号： | 201820002389.7 | 申请日： | 2018-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN207683603U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 于彬;张建华;庄明景;李刚;童川 | 申请（专利权）人： | 重庆双兵汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/04 | 分类号： | B62D21/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 402284 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车架纵梁加强结构，包括纵梁外板，所述纵梁外板的内部底端焊接有加强板内板，所述纵梁外板的内部安装有托板，所述托板的顶端安装支撑件，所述支撑件的顶端焊接有纵梁加强板，所述滑动块的底端安装有滑动板，所述滑动板的内侧安装有压动板，所述固定杆的外壁套接有弹簧，该车架纵梁加强结构，通过将纵梁加强板焊接在纵梁外板的内部，将固定件卡持在纵梁加强板和固定件上，向内侧推动挡板，压动板压动弹簧进行伸缩，将固定螺母安装在连接杆的外壁上，向内侧旋转固定螺母，固定件进一步对纵梁加强板进行固定，确保了将纵梁加强板稳定的安装在纵梁外板内部的，避免了纵梁加强板出现掉落损坏的现象。 | ||
| 搜索关键词： | 纵梁加强板 纵梁外板 车架纵梁 加强结构 固定件 滑动板 支撑件 弹簧 底端 托板 外壁 焊接 螺母 本实用新型 顶端安装 顶端焊接 固定螺母 内部安装 旋转固定 挡板 固定杆 滑动块 加强板 连接杆 压动板 掉落 伸缩 动板 卡持 内板 套接 压动 有压 | ||
【主权项】：
1.一种车架纵梁加强结构，包括纵梁外板(2)，其特征在于：所述纵梁外板(2)的内部底端焊接有加强板内板(9)，所述纵梁外板(2)的内部安装有托板(10)，所述托板(10)的顶端安装支撑件(8)，所述支撑件(8)的顶端焊接有纵梁加强板(18)，所述纵梁加强板(18)的顶端焊接有固定件(1)，所述固定件(1)的外侧上下两端均安装有连接杆(17)，所述纵梁外板(2)的左右两侧均安装有固定板(14)，所述固定板(14)的内部设有滑动槽(4)，所述滑动槽(4)的内部安装有滑动块(15)，所述滑动块(15)的顶端安装有挡板(3)，所述挡板(3)的外侧安装有固定螺母(16)，所述固定螺母(16)与连接处杆(17)螺纹连接，所述滑动块(15)的底端安装有滑动板(6)，所述滑动板(6)的内侧安装有压动板(12)，所述固定板(14)的底端安装有支撑座(11)，所述支撑座(11)的外侧安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)贯穿压动板(12)和滑动板(6)的外壁，所述固定杆(5)的外壁套接有弹簧(7)。
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- 2018-01-02 - 2018-08-03 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种车架纵梁加强结构，包括纵梁外板，所述纵梁外板的内部底端焊接有加强板内板，所述纵梁外板的内部安装有托板，所述托板的顶端安装支撑件，所述支撑件的顶端焊接有纵梁加强板，所述滑动块的底端安装有滑动板，所述滑动板的内侧安装有压动板，所述固定杆的外壁套接有弹簧，该车架纵梁加强结构，通过将纵梁加强板焊接在纵梁外板的内部，将固定件卡持在纵梁加强板和固定件上，向内侧推动挡板，压动板压动弹簧进行伸缩，将固定螺母安装在连接杆的外壁上，向内侧旋转固定螺母，固定件进一步对纵梁加强板进行固定，确保了将纵梁加强板稳定的安装在纵梁外板内部的，避免了纵梁加强板出现掉落损坏的现象。
- 侧帘厢式运输半挂车的新型纵梁-201721662405.7
- 乔莉;张伟;冯兵;王晓曼;胡亚贞;王辉;席妍;王旺根 - 安徽开乐专用车辆股份有限公司
- 2017-12-04 - 2018-07-31 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种侧帘厢式运输半挂车的新型纵梁，其特征在于：包括有前段车架、凹梁处车架、后段车架及其他附属结构件，所述的前段车架及后段车架相对凹梁处车架高度较高，并通过凹梁处车架进行连接形成整体，所述的凹梁处车架包含左纵梁、中间纵梁、右纵梁、穿插梁及边梁、加强筋组成。本实用新型结构简单，使用牢固稳定，降低了车辆承载面的高度，增加了载货量。
- 一种加固连接板、纵梁总成及车辆-201721624280.9
- 殷寒寒;汪念平;邵刚;洪章仁 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2017-11-28 - 2018-07-03 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种加固连接板、纵梁总成及车辆，所述加固连接板包括板本体，所述板本体的两相对边沿上分别设有第一加固翻边和第二加固翻边，所述第一加固翻边和所述第二加固翻边位于所述板本体的同一侧，且对称设置；其中：所述第一加固翻边远离所述板本体的一侧还固定连接有第三加固翻边，所述第三加固翻边平行所述板本体设置，且向远离所述板本体的一侧延伸。本实用新型可以避免了安装拉力全部集中到纵梁的第一翼面和第二翼面上，对纵梁造成的损坏；另一方面，在纵梁结构不变的情况下，该加固连接板的开口相对减小，其抗压和承重性能得到提升，加固连接板的强度能够得到保证，可以增加纵梁整体的承重性能。
- 一种带有流线型收头的纵梁结构-201721599891.2
- 王晓曼;乔莉;冯兵;张伟;胡亚贞;马继华;王辉;席妍;王旺根 - 安徽开乐专用车辆股份有限公司
- 2017-11-27 - 2018-06-29 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种带有流线型收头的纵梁结构，包括有纵梁本体，所述的纵梁本体的后尾处采用流线型结构，在纵梁本体的腹板处设有冲孔，所述的冲孔采用外翻边结构。本实用新型可以应用在所有半挂车上，可以使车辆在不影响整体强度的条件下，降低自重，提升美观度，降低风阻，减少油耗。
- 一种铝合金半挂车纵梁总成-201721495567.6
- 严国祥;夏德伟;闫梦园;石磊;朱玉乾;徐志强;马兆麟;王东辉 - 辽宁忠旺特种车辆制造有限公司
- 2017-11-10 - 2018-06-19 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种铝合金半挂车纵梁总成，应用在半挂车技术领域，包括纵梁，所述纵梁采用铝合金材料制成，沿纵梁长度方向分为ab段、bc段和cd段，所述ab段、bc段和cd段为一体成型结构，其中ab段包括上翼板和腹板，其截面为T字型，bc段和cd段包括上翼板、腹板和下翼板，其截面为工字型，下翼板的一侧设有鹅颈加强板，所述鹅颈加强板与ab段的腹板以及bc段的下翼板相连。目前半挂车多为钢制结构件焊接而成，存在焊接量大、耗油量高、整车重量大、耐腐蚀性差、回收价值较低、残值率低等问题，本实用新型能在满足法规要求承载的情况下，提升减重效果，并提高耐腐蚀性能、回收价值、残值率、经济效益，具有广大应用前景。
- 一种满足功能定制要求的汽车变厚度前纵梁内板结构-201721208806.5
- 段利斌;杜展鹏;江浩斌;耿国庆 - 江苏大学
- 2017-09-20 - 2018-06-12 - B62D21/04
- 本实用新型公开了一种满足功能定制要求的汽车变厚度前纵梁内板结构，包括A、B、C、D功能区域，每个功能区域对应一个等厚度区，相邻两个功能区域通过厚度过渡区实现连续过渡连接，前纵梁内板结构还包括前端翻边、诱导槽、下侧翻边、上侧翻边及后端翻边，功能区域A设有前端翻边和诱导槽，前端翻边和防撞梁通过点焊工艺连接，诱导槽分布在功能区域A后端；功能区域D设有后端翻边，后端翻边和防火墙通过点焊工艺连接。本实用新型所采用的变厚度前纵梁内板结构能够根据各自功能区域的结构特点，发挥不同的功能作用；并充分利用前纵梁碰撞压溃区的变形空间，最大程度的吸收碰撞能量，实现对前纵梁最大程度的轻量化和耐撞性设计。
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