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[实用新型]永磁同步电机永磁体失磁诊断装置-CN202321606781.X有效
发明人：许文中;邱腾飞;唐蕾;殷振环;李鹏;牟泉松;谢冰若;赵雷廷;李玉山;蒋威;周义杰;郭碧霄;王晓帆;徐晗;杨宁;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01R33/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种永磁同步电机永磁体失磁诊断装置，装置包括：逆变器、永磁同步电机、隔离接触器及控制器；所述隔离接触器设置在所述逆变器与所述永磁同步电机之间，所述隔离接触器用于在其开启时，断开所述逆变器与所述永磁同步电机之间的电气连接；所述控制器与所述隔离接触器连接，所述控制器用于在所述逆变器与所述永磁同步电机之间的电气连接断开后，利用所述永磁同步电机的电机转速与线电压，得到永磁体失磁诊断结果。本实用新型通过在逆变器与永磁同步电机之间设置隔离接触器，可以在线准确得到永磁体磁链值，并结合计算得到永磁体磁链值，判定永磁同步电机永磁体是否发生了失磁故障，提高了失磁诊断的准确度。
永磁同步电机永磁体诊断装置

[发明专利]永磁同步电机永磁体失磁诊断方法、装置及系统-CN202310752718.5在审
发明人：许文中;邱腾飞;唐蕾;殷振环;李鹏;牟泉松;谢冰若;赵雷廷;李玉山;蒋威;周义杰;郭碧霄;王晓帆;徐晗;杨宁;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01R33/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种永磁同步电机永磁体失磁诊断方法、装置及系统，方法包括：控制设置在逆变器与永磁同步电机之间的隔离接触器启动，以断开逆变器与永磁同步电机之间的电气连接；获取永磁同步电机的电机转速，接收电压传感器采集到的所述永磁同步电机的线电压，根据电机转速及线电压，确定永磁同步电机的永磁体磁链值；根据永磁同步电机的永磁体磁链值和/或线电压，得到永磁体失磁诊断结果。本发明通过直接测量电机惰行时永磁同步电机线电压来计算永磁体磁链值，可以在线准确得到永磁体磁链值，并且通过对永磁同步电机线电压进行相应处理，再结合计算得到永磁体磁链值，由此判定永磁同步电机永磁体是否发生了失磁故障，提高了失磁诊断的准确度。
永磁同步电机永磁体诊断方法装置系统

[发明专利]一种紧凑型离子直线加速装置-CN202310107801.7有效
发明人： 赵红卫;赵全堂;杨尧;张子民;孙良亭;赵环昱;曹树春 -专利权人：中国科学院近代物理研究所
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H05H7/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种紧凑型离子直线加速装置，包括离子束输送管道，离子束输送管道沿离子束输送方向依次分为低能加速段和高能加速段，低能加速段上布置有沿离子束输送方向依次递增加速频率至S波段的多个直线加速器，高能加速段上布置有高梯度的直线加速器，直线加速器的加速腔为铜腔结构，且高能加速段上直线加速器的加速腔工作温度范围为50K‑70K。本发明由多个直线加速器可将低能量的强流离子束逐步提高，并利用低温技术使高梯度直线加速器运行过程中能够对其进行冷却，以提高高能加速段上直线加速器的加速梯度，从而可进一步缩短加速器的长度，使加速装置小型化，从而降低成本实现普及，具有很强的实用性及可操作性。
一种紧凑型离子直线加速装置

[发明专利]车载设备的外部网络环境模拟仿真系统及方法-CN202311020786.9在审
发明人：李醒华;马驰;王永翔;刘伟志;张波;杨伟君;曹宏发;康晶辉;赵红卫;刘睿超;陈钰洁 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载设备的外部网络环境模拟仿真系统及方法，其中该方法包括本发明实施例中，通过配置车载设备的通信网络和通信协议，形成对应的网络模拟环境，在网络模拟环境下传送牵引控制器参数；对牵引控制器参数进行执行顺序和执行逻辑的绑定，依据绑定后的牵引控制器参数，生成相应的牵引控制器控制算法；通过外部自动化测试设备运行该牵引控制器控制算法。本发明在满足了车载设备对网络环境的调试需求的同时，提高了测试效率和测试可靠性。
车载设备外部网络环境模拟仿真系统方法

[发明专利]确定变流器进出口空气压力差的方法及装置-CN202111393501.7有效
发明人：刘直;宋术全;宫帅;杨宁;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;李水昌;李岩磊;朱雨桐;张建军;陈义衡;陶元之;杨清清 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01L13/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种确定变流器进出口空气压力差的方法及装置，该方法包括：根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力；根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。本发明实现了较为准确的确定出变流器进出口空气压力差的有益效果。
确定变流器进出口空气压力方法装置

[发明专利]一种基于供应商信息管控的电力系统资金支付方法及系统-CN202310848582.8在审
发明人：于忠杰;贺光学;崔锋;王云霞;李天鹏;金莹;王祺凯;石灿;张婧文;李阳;王岩;宋绍洋;王刚;戚鲁凤;赵红卫;张学先;傅金玲;纪广恩;孙玉秀;陈荣 -专利权人：国网山东省电力公司;山东鲁软数字科技有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06Q20/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于供应商信息管控的电力系统资金支付方法及系统，包括：获取付款订单中的项目信息和合同信息，以及历史支付记录信息，并存储至后台数据表；接收到付款订单时，首先对后台数据表进行检索，确定付款订单所需要的项目信息和合同信息是否完备，若不完备，进行信息缺失告警；然后从后台数据表的历史支付记录信息中查询在设定时间段内是否存在相同的付款订单，若存在，进行重复支付预警；获取供应商状态信息，在对付款订单进行提报、发布、配比、签名、预制证和支付的每一个环节，分别根据供应商的状态信息确定当前环节能否正常处理；本发明能够实现“一键审核”，避免付款中断，提高资金支付效率。
一种基于供应商信息电力系统资金支付方法系统

[实用新型]一种车轴齿轮箱用支撑工装-CN202320543833.7有效
发明人：黄召鹏;王光伍;吴颖慧;赵红卫;范勇;吴金山;颜廷福 -专利权人：中国铁路济南局集团有限公司济南工务机械段
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及养路机械技术领域，尤其涉及一种车轴齿轮箱用支撑工装。它包括左右两侧对称设置的支撑框架，在两个支撑框架底部四角分别设有若干个滑动卡接在滑轨上的滑轮，在对应各个滑轮位置的两个支撑框架上分别设有制动机构，所述两个支撑框架通过若干个连接龙骨相连，在两个支撑框架内至少设有一个支撑龙骨。它可在复杂多变的轨道上找到平稳的支撑点，不受作业条件的限制，且支撑点稳定不易下沉，大大提高了支撑车轴齿轮箱的稳定性，可以适用于各种大型养路机械的车轴齿轮箱，并且位置可以随车轴齿轮箱的位置而调整，可方便的移动车轴齿轮箱进行检修或更换时的对位，降低支撑车轴齿轮箱的难度，解决了现有技术中存在的问题。
一种车轴齿轮箱支撑工装

[发明专利]一种减速度闭环控制方法及装置-CN202310747507.2在审
发明人：王玉柱;张翔;任志刚;祝家祺;温熙圆;孟红芳;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;薛江;樊贵新 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本申请提供一种减速度闭环控制方法及装置，涉及轨道车辆机械控制领域，包括：当制动指令中的需求减速度与机车车辆的实际减速度之间的差异大于预设的阈值时，利用预先构建的摩擦系数计算模型确定所述机车车辆制动系统的制动缸压力；其中，所述需求减速度由自动驾驶系统发出；所述实际减速度由实际测量得到；将所述制动缸压力作用于所述制动系统，以实现减速度闭环控制。本申请能够实时获得列车当前的减速度状态，并与目标减速度进行比较，从而实时调整制动缸压力，以提升减速度效率。
一种减速闭环控制方法装置

[发明专利]一种强流超导回旋加速器高频装置-CN202310023845.1有效
发明人：王贤武;赵红卫;孙良亭;王兵;窦国梁;杨尧;杨龙 -专利权人：中国科学院近代物理研究所
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H05H7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种强流超导回旋加速器高频装置，主要由外罩筒、直边加螺旋形Dee盒、前内杆和后内杆、耦合器、调谐器以及配套的功率源等部分组成。采用双内杆结构、内杆独立耦合、四腔体独立调谐以及直边加螺旋等结构，大大提高了回旋加速器的每圈能量增益，减轻了强流束中空间电荷效应对束流品质的影响，增加了强流超导回旋加速器的引出流强和引出效率。本发明可以满足强流超导回旋加速器对高频系统的要求，为应用型强流回旋加速器的产业化提供了强有力的支持。
一种超导回旋加速器高频装置

[发明专利]一种供电的金属材料加工装置-CN202311067652.2在审
发明人：王延海;孙宏志;赵红卫;王刚;王晓敏;戚鲁凤;续衍法;窦蘅;王莉;王胜 -专利权人：山东鲁软数字科技有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B23D33/02 文献下载
摘要：本发明涉及供电技术领域，具体公开了一种供电的金属材料加工装置，包括机座和安装在机座一侧的支撑座，所述支撑座的一端上方设置有安装架，所述安装架的一端设置有升降机构，所述升降机构伸缩端设置有切割机构，所述机座顶部且靠近切割机构的位置处开设有刀槽，所述机座顶部一侧设置有双向驱动组件，所述双向驱动组件的两端均设置有夹紧组件，所述机座一侧边沿且靠近双向驱动组件设置有支撑板，所述支撑板两端均固定连接有L形架，两根所述L形架之间共同设置有拨料组件，本发明可单人方便快捷进行上料，同时在切割时，能够满足不同长度的铝合金导电杆进行切割使用，适配度较高。
一种供电金属材料加工装置

[发明专利]轨道交通制动盘矫形分析方法及装置-CN202310787753.0在审
发明人：杨广楠;吕宝佳;焦标强;曹宏发;曹建行;宋跃超;齐冀;韩超;张臣;祝家祺;马哲;张波;杨伟君;赵红卫;谭善超;高天阳;付昱飞 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通制动盘矫形分析方法及装置，涉及轨道交通车辆及其制动技术领域，其中该方法包括：构建轨道交通制动盘三维模型，对轨道交通制动盘三维模型进行热机耦合有限元分析、模拟拆卸、基于有限元静力学分析的模拟矫形，得到制动盘翘曲变形量和矫形工艺参数，对矫形工艺参数和翘曲变形量进行数据拟合分析，得到制动盘的矫形工艺参数和翘曲变形量的关系数据，根据矫形工艺参数和翘曲变形量的关系数据，确定拆卸后轨道交通制动盘的矫形工艺参数。本发明可以提高拆卸后的制动盘矫形成功率和效率。
轨道交通制动矫形分析方法装置

[发明专利]一种多变流器直流供电系统稳定性评估方法及装置-CN202310711034.0在审
发明人：马颖涛;刘伟志;刘冰;刘静;杨宁;董侃;刘东辉;王永翔;李岩磊;刁利军;王晓帆;王超;赵宇;李青颖;邱羽;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H02J3/36 文献下载
摘要：本发明提供一种多变流器直流供电系统稳定性评估方法及装置，涉及轨道交通车辆技术领域。所述方法包括：随机生成多组负荷扰动量；各组负荷扰动量的扰动范围在预设区间范围之内，所述预设区间范围的限值达到一倍；对代入多组负荷扰动量的多变流器直流供电系统模型进行时域仿真；基于预设稳定性评估条件对时域仿真结果进行评估，得到多变流器直流供电系统的稳定性评估结果。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的多变流器直流供电系统稳定性评估方法及装置，能够实现大负荷扰动量的多变流器直流供电系统稳定性的准确评估，并提高运算效率。
一种多变直流供电系统稳定性评估方法装置

[实用新型]一种与牵引系统试验台协同控制的高压配电系统-CN202223597593.3有效
发明人：高培峰;李颖奇;李阳;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉;薛江;潘全章;郑海源;陈蓝;李伟;王香林;李军鹏;刘德剑;宋术全;刘直;金炜;代鹏;夏石冲;齐鹏宇;李晨曦 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种与牵引系统试验台协同控制的高压配电系统，包括：高压配电单元、高压线缆接口装置、低压供电单元、高压供电滤波装置、高压电缆直通装置、上位机以及牵引系统试验台；高压配电单元及低压供电单元由牵引系统试验台通过高压屏蔽线缆总成连接进行供电；在高压线缆接口装置的外部设置有一高压供电滤波装置和一高压电缆直通装置；高压配电单元通过高压屏蔽线缆总成与高压供电滤波装置和高压电缆直通装置连接进行信息传输交互；上位机与低压供电单元电连接，低压供电单元包括PLC智能控制器及数据采集模块。本申请旨在连接变流器供电系统及负载系统，使变流器模拟车上工况在半电波暗室进行电磁兼容试验测试。
一种牵引系统试验台协同控制高压配电

[发明专利]变流器并联系统的控制方法和装置-CN202310715121.3在审
发明人：程龙;董侃;马颖涛;刘伟志;刘东辉;杨二林;祝文昭;殷振环;王晓帆;李岩磊;金炜;唐蕾;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;薛江 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种变流器并联系统的控制方法和装置，涉及电力电子技术领域，方法包括：采集正在运行的变流器的网侧电压；检测所述网侧电压得到所述网侧电压的过零点时刻；依据所述过零点时刻发出启机指令，使得待并网变流器起调制进入控制；控制所述待并网变流器并网运行。本申请无需对待并网变流器的输出电压相位进行检测，在网侧电压出现过零点时将变流器直接投入并联系统中，减小了锁相环的延时，减小了由于延时而导致的相位误差，如此可以防止变流器并入电网瞬间对于电网的冲击，又可以使得多台变流器并联启动只需检测网侧电压就可启动，具有了即插即用的功能。
变流器并联系统控制方法装置

[发明专利]一种动车组列车的异构网络架构-CN202310511567.4在审
发明人：高枫;夏好广;孙振超;马可;郑斌;曹思源;张顺广;李申龙;闫迷军;吕赫;蔡逸飞;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H04L12/437 文献下载
摘要：本说明书提供了一种动车组列车的异构网络架构。该异构网络架构包括：车辆级以太网包括多个车辆级以太网节点，多个车辆级以太网节点以环网形式通过串联形成第一通道和第二通道，第一通道与子系统的第一网口连接，第二通道与子系统的第二网口连接；其中，列车级骨干网包括四个列车级骨干网络节点，在每个牵引单元中的第一节车厢和第八节车厢各设置两个列车级骨干网络节点，将第一节车厢和第八节车厢中的两个列车级骨干网络节点分别与第一通道和第二通道连接；列车级骨干网络节点通过背板与车辆级以太网节点进行数据交互。基于上述网络架构能够提高网络传输可靠性的同时，优化网络传输实时性要求和冗余要求，进一步满足大带宽流量数据业务的传输。
一种车组列车网络架构

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