[发明专利]用于涡轮废气门诊断的系统和方法在审
| 申请号： | 201811445806.6 | 申请日： | 2018-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN109870307A | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 艾德·M·杜道尔 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | G01M15/10 | 分类号： | G01M15/10;F02M26/47 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐东升;赵蓉民 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开提供了“用于涡轮废气门诊断的系统和方法”。提供了用于指示位于车辆排气系统中的废气门是否被卡在关闭或打开配置中的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：激活位于发动机的进气口中的电动空气压缩机并且获得所述排气系统中的第一基线空气流量和第二基线空气流量；以及响应于所述废气门可能被卡住打开或卡住关闭的指示，通过激活所述电动空气压缩机来获得测试空气流量测量值并将所述排气系统中的所述测试空气流量与所述第一和/或所述第二基线空气流量进行比较。以这种方式，可以在诸如混合动力电动车辆中可能出现的发动机操作受限的条件下诊断废气门。 | ||
| 搜索关键词： | 空气流量 废气门 基线 电动空气压缩机 测试空气 排气系统 涡轮废气 诊断 卡住 进气口 混合动力电动车辆 激活 车辆排气系统 发动机操作 流量测量 受限 发动机 响应 配置 | ||
【主权项】：
1.一种方法，其包括：激活发动机的进气口中的电动空气压缩机，以获得所述发动机的排气系统中的第一和第二基线空气流量；以及在劣化测试期间，通过激活所述电动空气压缩机并将所述排气系统中的测试空气流量与所述第一和/或第二基线空气流量进行比较来诊断所述排气系统中的废气门是否按期望工作。
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- 本发明公开了一种叉车PEMS测试方法，包括步骤如下，S1、将PEMS设备安装到叉车；S2、叉车在第一停车位将配重块举升至第一高度后下降至第二高度；S3、叉车行驶至第二停车位；S4、叉车在第二停车位将配重块举升至第一高度后下降至第二高度；S5、叉车行驶至第一停车位；S6、叉车在第一停车位将配重块放下；S7、叉车行驶至第二停车位，空载举升至第一高度后下降至第二高度；S8、叉车行驶至第一停车位；S9、叉车原地怠速预设的怠速时间；S10、重复步骤S2～S9，直到发动机输出的总功达到NRTC循环功的n倍，处理数据并得到PEMS测试结果。本发明能充分体现叉车实际运行工况下的排放特点、可重复性强、可操作性强。
- 一种排气管及发动机测试支撑架-201821027725.X
- 凌青海;李剑斌;陈柯良 - 重庆小康工业集团股份有限公司
- 2018-06-29 - 2018-12-25 - G01M15/10
- 本实用新型涉及发动机测试装置领域，具体涉及一种排气管及发动机测试支撑架。排气管用于与发动机的排气口相连，包括球面管头与管体；球面管头包括两端贯通的球壳结构，球面管头上直径较大的一端与管体相连。发动机测试支撑架包括配排气管。在发动机的测试过程中，通过球面管头实现排气管与发动机排气口的相连。在连接的过程中，球面管头的直径较小端首先进入发动机的排气口，有利于减小连接的难度。同时，排气管和排气口连接成功之后，球面管头部分或全部地位于排气口中，此时，即使发动机在测试的过程中产生振动，球面管头能够保持与排气口的相连，从而保证了连接的可靠性。
- 一种超音速发动机尾喷管排气模拟试验的排气装置-201610786117.6
- 赵聚均;周培好;王文彬;孙建 - 北京航天三发高科技有限公司
- 2016-08-31 - 2018-11-27 - G01M15/10
- 本发明公开了一种超音速发动机尾喷管排气模拟试验的排气装置，包括尾室，引射器和二级引射器；尾室包括固定大尾室和可更换小尾室，固定大尾室包括尾室收敛段，尾室等直段和尾室扩张段，可更换小尾室包括小尾室法兰和小尾室筒体，小尾室筒体设置在尾室收敛段内，固定大尾室设有循环冷却水装置和冷却水喷水装置；引射器包括低压室，过渡段，掺混收敛段，掺混等直段，掺混扩张段，低压室内固定连接有圆环分流导流装置，引射气流输送管道，引射气流收敛段，引射气流扩张段，所述低压室出口与所述引射气流扩张段的出口截面在同一竖直面。本发明的排气装置可以满足不同超音速发动机在地面模拟高空飞行状态的试验要求。
- 一种超音速发动机尾喷管排气模拟试验的排气装置-201610786167.4
- 周培好;赵聚均;王文彬;孙建 - 北京航天三发高科技有限公司
- 2016-08-31 - 2018-11-27 - G01M15/10
- 本发明公开了一种超音速发动机尾喷管排气模拟试验的排气装置，包括尾室和引射器；尾室包括固定大尾室和可更换小尾室，固定大尾室包括尾室收敛段，尾室等直段和尾室扩张段，可更换小尾室包括小尾室法兰和小尾室筒体，小尾室筒体设置在尾室收敛段内，固定大尾室设有循环冷却水装置和冷却水喷水装置；引射器包括低压室，过渡段，掺混收敛段，掺混等直段，掺混扩张段，低压室内固定连接有圆环分流导流装置，引射气流输送管道，引射气流收敛段，引射气流扩张段，所述低压室出口与所述引射气流扩张段的出口截面在同一竖直面。本发明的排气装置可以满足不同超音速发动机在地面模拟高空飞行状态的试验要求。
- 排气分析装置、系统、方法、存储介质和信息处理装置-201810183948.3
- 古川和树;池田浩之 - 株式会社堀场制作所
- 2018-03-06 - 2018-11-16 - G01M15/10
- 本发明提供搭载于在道路上行驶的试验车辆(V1)上的车载型排气分析装置、排气分析系统、信息处理装置、排气分析系统用程序和排气分析方法，可以在考虑了排气分析中的周围车辆(V2)的行驶状态的情况下，进行车载型排气分析装置(10)的排气分析及其分析结果的解析和评价等，所述车载型排气分析装置(10)包括：排气数据取得部(21)，在试验车辆(V1)的行驶中取得从试验车辆排出的排气的排气数据；以及周围车辆信息取得部(23)，从试验车辆(V1)上搭载的周围车辆感测单元(30)取得周围车辆信息，所述周围车辆信息是与在试验车辆(V1)的周围行驶的车辆相关的信息。
- 专利分类
