[发明专利]一种双燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法在审
| 申请号： | 201810937301.5 | 申请日： | 2018-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN110821651A | 公开（公告）日： | 2020-02-21 |
| 发明（设计）人： | 曹建林;隆武强;田华;崔靖晨;王洋;张恒 | 申请（专利权）人： | 大连理工大学 |
| 主分类号： | F02B69/02 | 分类号： | F02B69/02;F02F1/24;F02F1/00;F02M61/14;F02D19/08;F02D41/06;F02D41/30;F02B75/02 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人： | 李馨 |
| 地址： | 116024 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明提供一种双燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖第一主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套第一主燃料喷嘴，在缸盖上设置缸盖第二主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套第二主燃料喷嘴；在缸盖上设置等离子电嘴。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的气缸套喷嘴和缸盖喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料 等离子 电嘴式 二冲程发动机 燃烧 控制 方法 | ||
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- 本发明提供一种双燃料点火室式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖第一主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套第一主燃料喷嘴，在缸盖上设置缸盖第二主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套第二主燃料喷嘴；在缸盖上设置点火室，在点火室上设置点火室第二燃料喷嘴和火花塞。点火室与燃烧室有通道相连，火花塞点燃点火室内混合气后，以火焰射流形式触发发动机着火。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的气缸套喷嘴和缸盖喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
- 一种双燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法-201810937301.5
- 曹建林;隆武强;田华;崔靖晨;王洋;张恒 - 大连理工大学
- 2018-08-16 - 2020-02-21 - F02B69/02
- 本发明提供一种双燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖第一主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套第一主燃料喷嘴，在缸盖上设置缸盖第二主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套第二主燃料喷嘴；在缸盖上设置等离子电嘴。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的气缸套喷嘴和缸盖喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
- 一种增压甲醇发动机系统-201711097781.0
- 王瑞平;沈源;曲昌义;夏志豪;潘建考;尹建东 - 浙江义利汽车零部件有限公司
- 2017-11-09 - 2019-10-29 - F02B69/02
- 本发明提供一种增压甲醇发动机系统，包括甲醇燃料供给装置、汽油燃料供给装置、活塞和ECU控制器，其中，活塞的顶面设置为平面，ECU控制器配置为在甲醇发动机启动阶段控制汽油燃料供给装置向甲醇发动机供给汽油燃料，当甲醇发动机冷却液温度高于第一温度值且汽油燃料供给装置运行时间大于或等于第一时间值时，控制切换汽油燃料供给装置和甲醇燃料供给装置，使得甲醇燃料供给装置向甲醇发动机供给甲醇燃料。本发明通过对甲醇发动机活塞顶面形状的调整以及ECU控制器控制策略的优化，不仅解决了甲醇发动机启动问题，而且使得甲醇燃料的潜力得到充分发挥，降低了使用成本，本发明的增压甲醇发动机达到了与汽油发动机相当的动力性和安全性。
- 一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统-201910631659.X
- 刘亦夫;习成训;曾杰夫;杨晋军;曾科 - 南京盖驰动力科技有限公司
- 2019-07-12 - 2019-09-17 - F02B69/02
- 本发明公开了一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统，包括汽油供给系统和进气管甲醇多点循序高压喷射系统；进气管甲醇多点循序高压喷射系统包括甲醇共轨燃油分配管，甲醇共轨燃油分配管上设有数量与发动机气缸数量相一致的甲醇高压喷嘴，每个甲醇高压喷嘴用于将甲醇共轨燃油分配管与对应的发动机进气歧管连通，且每个甲醇高压喷嘴的喷射方向朝向对应的发动机进气歧管中心，且喷射压力为20～200bar。本发明通过给发动机安装一套汽油供给系统，用来解决甲醇发动机的低温起动和暖车运行的问题，当发动机起动、暖机运行结束时，切换到发动机燃烧甲醇状态，并通过甲醇高压喷射来改善现有甲醇低压喷射喷中甲醇雾化不良和喷嘴流量不够的问题。
- 生物乙醇动力系统及其控制方法-201710129261.7
- 王国富;陈元华;唐学帮 - 桂林航天工业学院
- 2017-03-06 - 2019-03-05 - F02B69/02
- 本发明公开了一种生物乙醇动力系统及其控制方法，是利用发动机排气管的热量加热生物乙醇发生器得到生物乙醇燃料，再导入发动机燃烧做功的系统，发动机的排气管通过尾气流量控制阀连接生物乙醇发生器，生物乙醇发生器与生物乙醇储存罐连接，生物乙醇发生器内设有温度传感器，尾气流量控制阀和温度传感器分别与控制器连接，生物乙醇发生器将生物乙醇燃料输送到冷却器冷却后，送入混合器中，混合器将辅料罐送入的燃油辅料剂与生物乙醇燃料混合得到混合燃料，混合燃料进入发动机燃烧做功，通过传动机构驱动车轮行走。本发明的应用可以减少目前汽油的废气污染，特别是在未来汽油资源即将衰竭的时候，能够利用生物质提供新的能源。
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