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[发明专利]一种活塞销加工装置及工艺-CN202310936576.8在审
发明人： 乔信起;熊培友;吕钊;唐新程;吴妍筱 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B23D79/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种活塞销加工装置及工艺，涉及内燃机活塞销技术领域。本发明的活塞销加工装置，包括上模板、上模座、上冲头承压件、上冲头、挤光刀、下模板、下模座、下冲头承压件、回刀仓和凹模；所述上模板和所述下模板相互靠近时，挤光刀先穿过凹模限位口内活塞销的内孔，挤光刀再依次穿过回刀口和进刀口后落至回刀仓的中空腔体。本发明的活塞销加工装置及工艺，在活塞销的内孔完成粗镗加工后，在粗镗的基础上通过挤光刀穿过活塞销的内孔进行挤光加工，挤光加工后的活塞销内孔表面粗糙度低，加工质量显著提高，防止内孔表面出现开裂失效；整个挤光过程操作简单，加工难度低，有效提高了对活塞销内孔的加工效率。
一种活塞加工装置工艺

[发明专利]一种高温炉以及应用该高温炉的液滴蒸发试验装置-CN202210943692.8在审
发明人：周枫;王继刚;孙春华;董新宇;唐新程;乔信起;周新聪;王帅军 -专利权人：浙江省海洋开发研究院
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F27B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高温炉以及应用该高温炉的液滴蒸发试验装置，属于液滴蒸发试验装置领域，具体涉及一种高温炉的液滴蒸发试验装置，由高压定容弹、加热系统、液滴生成系统、输气系统和图像采集系统组成；加热系统中包括上述的高温炉，输气系统包括输气环管、一端与输气环管相连的辅助输气管、与输气环管通过惰性气体传送管相连的泵体，辅助输气管的另一端与滴液的传输管相连，辅助输气管上设有控制阀，在辅助输气管出气端口设有一个与其轴线垂直的柔性连杆，该柔性连杆上端通过摆动条连接有一个摆动体。本发明是一种可以观察液滴不同移动轨迹、不同掉落状态下蒸发现象的液滴蒸发试验装置。
一种高温以及应用蒸发试验装置

[发明专利]液滴蒸发燃烧试验装置-CN202210941411.5在审
发明人：周枫;王继刚;孙春华;董新宇;唐新程;乔信起;周新聪;王帅军 -专利权人：浙江省海洋开发研究院
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种液滴蒸发燃烧试验装置，涉及液滴蒸发领域。该液滴蒸发燃烧试验装置包括：高压定容弹、加热系统、液滴生成与悬挂系统和图像采集系统、水冷系统；本发明通过上下定容弹之间的压差调整保证整个实验环境为高压环境，且输入有惰性气体，可避免实验过程中滴液出现自燃；另外在上下定容弹间还设计有单向阀可避免压差变化，且本发明提供的试验装置能够规避滴液的提前蒸发或自燃问题，实现规避人员手动操作存在的手抖问题，并能够精准确定位滴液与高温炉的相对位置，另外该装置可实现多液滴同步生成。
蒸发燃烧试验装置

[发明专利]一种供油泵用进油阀及高压共轨系统-CN202010754305.7有效
发明人：顾坚;乔信起;王先勇;孙春华;魏子朝;庄凤芝;王佳新 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02M59/46 文献下载
摘要：本发明涉及高压共轨系统技术领域，公开一种供油泵用进油阀及高压共轨系统。其中供油泵用进油阀包括阀座和阀芯，其中阀座内设置有油腔，阀座上设置有与油腔连通的进油口和出油口，出油口与进油端连通；阀芯设置于油腔内，且位于进油口和出油口之间，包括能选择性打开或关闭进油口的球芯以及将球芯弹性抵接于进油口的弹性件，弹性件对球芯的预紧力可调，当油腔内油温增高时，弹性件对球芯的预紧力减小，以减小进油口的进油压力。本发明通过设置弹性件，使球芯弹性抵接于进油口；通过改变弹性件对球芯的预紧力，实现对供油泵用进油阀的进油压力的调节，减小了阀芯的开启延时，增加了供油量，进而减少了供油泵的吸油损失，提高了供油泵的容积效率。
一种油泵用进油阀高压系统

[发明专利]一种共轨喷油器的针阀偶件-CN202110565125.9有效
发明人：张涛;乔信起;孙春华;徐光平;王华 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F02M61/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种共轨喷油器的针阀偶件，属于喷油系统技术领域。共轨喷油器的针阀偶件包括针阀、针阀体和弹性模组，针阀位于针阀体内，针阀体的内部与针阀的底部之间形成压力室，针阀体的底部设有多个喷油孔，多个喷油孔沿压力室的周向方向设置，弹性模组设置在针阀的底部，弹性模组的周围设有沿周向方向分布的多个出油孔，针阀内设有高压油道，高压油道的出口与多个出油孔相连通，弹性模组与高压油道的出口之间设有球阀，球阀通过高压油道内的燃油压力以控制连通或闭合。在针阀升降过程中，可实现燃油喷射流量的动态补偿，从而能够提升单位时间内的喷油量，同时减轻油嘴内部的空化现象，在提升喷油器的工作性能的同时也提高了其使用寿命。
一种喷油器针阀偶件

[发明专利]一种喷油器-CN202010960961.2有效
发明人：张涛;乔信起;魏子朝;赵华伟;王华 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本发明涉及喷油器技术领域，公开一种喷油器，包括：阀壳体，其上设有至少两个喷孔层，每个喷孔层与阀壳体的轴线的夹角各不相同；针阀，设于阀壳体内且与阀壳体围成油腔；调节件，其一端设于油腔内且与阀壳体密封连接，另一端伸出阀壳体，调节件上设有至少两个连通孔层，至少两个连通孔层分别与至少两个喷孔层一一对应设置，调节件能够相对于阀壳体转动以使其中一个喷孔层和与其相应的连通孔层连通。本发明公开的喷油器具有夹角不同的至少两个喷孔层，能够适用于多种应用场景，增加了喷油器的适用性，降低了实验成本，测试时，通过转动调节件即可使其中一个喷孔层和与其相应的连通孔层连通，且其余的喷孔层和与其相应的连通孔层处于隔断状态。
一种喷油器

[发明专利]模拟高压共轨泵内燃油流动的全三维耦合模型建立方法-CN202110145190.6在审
发明人：王先勇;乔信起;顾坚;孙春华;徐光平;唐继响;王红磊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明属于高压共轨系统技术领域，公开了一种模拟高压共轨泵内燃油流动的全三维耦合模型建立方法，包括：S1、根据高压共轨泵的结构和燃油流动区域建立三维几何模型；S2、对三维几何模型进行分块网络划分；S3、建立燃油密度ρ随压力P、温度T变化的耦合模型一；S4、建立燃油粘度μ随压力P、温度T变化的耦合模型二；S5、根据耦合模型一和耦合模型二与流动控制方程相耦合，获得全三维耦合模型。该模型建立方法的适用范围更广，适用于不同燃油类型甚至其他非牛顿流体介质的流动，同时得到的数值模拟结果相比已有模型具有更高的准确性，可以更为准确地分析高压共轨泵体内燃油的容积效率、空化现象、以及泵体的整体结构性能。
模拟高压共轨泵内燃油流动三维耦合模型建立方法

[发明专利]一种燃料混合装置-CN201910257723.2有效
发明人：周枫;周新聪;乔信起;黄健;孙春华;方骁远;刘宇 -专利权人：武汉理工大学;浙江省海洋开发研究院
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B01F13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料混合装置，包括混合罐，混合罐为旋转体，混合罐上设有加注口和进气口，混合罐内设有燃料混合器，燃料混合器包括转轴和螺旋叶片，转轴转动连接在混合罐上，螺旋叶片盘旋固定在转轴上，螺旋叶片边缘与混合罐内壁间为动密封结构，燃料混合器上设有湍流强化结构。本燃料混合装置可在燃料流动的过程中通过湍流效应进行燃料混合，燃料可边流动边混合，因此可提高燃料混合效率，且使用本燃料混合装置，可使燃料在混合罐、次级混合罐内通过不同的混合方式进行梯次混合，产生更好的燃料混合效果。
一种燃料混合装置

[发明专利]燃油混合控制系统-CN201910544314.0有效
发明人：冯玉艳;舒歌平;乔信起;章序文;白雪梅;陈文凯;孙春华;方骁远 -专利权人：中国神华煤制油化工有限公司;中国神华煤制油化工有限公司上海研究院
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油混合控制系统，包括燃油混合器，燃油混合器连接有第一燃油输入管、第二燃油输入管以及燃油输出管；其中，第一燃油输入管上设置有第一控制阀，第二燃油输入管上设置有第二控制阀，燃油输出管上设置有第三控制阀；燃油混合控制系统还包括用于控制第一控制阀、第二控制阀及第三控制阀的控制单元。其中，所述燃油混合器包括：燃油预混装置，燃油预混装置具有第一燃油输入口、第二燃油输入口以及燃油输出口；燃油均混装置，燃油均混装置具有燃油入口和燃油出口。本发明提供的燃油混合控制系统可以使得燃油充分混合，而且可以实现发动机边工作边进行混合燃油的制备，避免先制备混合燃油容易导致混合燃油浪费的问题。
燃油混合控制系统

[发明专利]一种节能型燃料混合装置-CN201910257248.9在审
发明人：周枫;周新聪;乔信起;黄健;孙春华;方骁远;刘宇 -专利权人：武汉理工大学;浙江省海洋开发研究院
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B01F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种节能型燃料混合装置，包括混合罐，混合罐上设有加注口，混合罐内的顶部转动连接有燃料冲击器，燃料冲击器下方设有一可漂浮在混合后燃料上的浮动搅拌器及一位于混合罐内底部的沉底搅拌器，浮动搅拌器与燃料冲击器滑动连接，沉底搅拌器转动连接在混合罐底部，燃料冲击器与浮动搅拌器、沉底搅拌器间设有扭矩传动结构。本发明借助待混合燃料进入混合罐时自带的机械能生成搅拌动力，无需为浮动搅拌器、沉底搅拌器的工作而专门用动力设备供能，因此可大大节约能耗，而与人工作业相比，本装置又可明显提高工作效率，降低劳动强度，从而在高效性和节能性间取得较好的平衡。
搅拌器冲击器混合罐燃料浮动燃料混合装置节能型机械能搅拌器转动动力设备工作效率滑动连接混合燃料搅拌动力扭矩传动人工作业转动连接高效性加注口节能性可漂浮供能自带能耗节约平衡

[发明专利]混合燃油配置方法及装置、混合燃油配置设备及系统-CN201810819430.4在审
发明人：白雪梅;舒歌平;乔信起;章序文;冯玉艳;陈文凯;孙春华 -专利权人：国家能源投资集团有限责任公司;中国神华煤制油化工有限公司;中国神华煤制油化工有限公司上海研究院
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B01F3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合燃油配置方法及装置、混合燃油配置设备及系统。其中，该方法包括：确定目标燃油的目标理化性质参数，其中，目标理化性质参数包括以下至少之一：目标燃油的低热值、目标燃油的十六烷值；基于目标理化性质参数确定电磁阀的开度，其中，电磁阀用于调节用于配置目标燃油的体积流量；根据开度确定燃油的混合比例；根据混合比例配置混合燃油。本发明解决了相关技术中多种燃油直接供应给动力设备导致混合燃油的理化性质不能满足动力设备燃油供给的技术问题。
混合燃油理化性质动力设备配置设备电磁阀开度配置比例配置参数确定燃油供给体积流量

[发明专利]适用于二甲醚燃料的双高压油管喷油器-CN201310628009.2有效
发明人：方俊华;张武高;乔信起;黄震 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：一种内燃机技术领域的适用于二甲醚燃料的双高压油管喷油器，包括喷油器、喷嘴针阀、柱塞、油腔、线圈、回油孔、衔铁、球阀、第一高压油管、第一高压油腔、第二高压油管和第二高压油腔，第一高压油管通过充油控制孔与第一高压油腔相连通，第二高压油管与第二高压油腔相连通，第一低压油腔与第二低压腔相连通，在第一高压油腔的上端有一个释放控制孔，球阀的下端面与释放控制孔相匹配。当线圈通电时，衔铁和球阀被吸起，柱塞上方的油压变小，喷嘴针阀被顶起，喷油器喷油；当线圈断电时，衔铁和球阀被压回，柱塞上方的油压变大，喷嘴针阀被压回，喷油器断油。本发明带有两个高压油管，可以分别通入柴油和二甲醚，可以实现二甲醚的高压共轨喷油设计。
适用于甲醚燃料高压油管喷油器

[发明专利]增压器进排气流量调节装置-CN201210134776.3无效
发明人：庄健;乔信起;张贵阳;白金龙 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：一种内燃机技术领域的增压器进排气流量调节装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，移动体安装在容积腔内，移动体与容积腔的内壁面密封接触，移动体通过弹性部件与容积腔右壁面相连接。在发动机工作过程中，移动体可以在容积腔内左右移动。在发动机的低速工况，移动体向右移动，第一连接管与第二连接管连通，压气机流量相对较大，可以防止压气机的喘震发生；在发动机的高速工况，移动体向左移动，第三连接管和第四连接管连通，涡轮做功能力下降，发动机进气量相对减小，各缸爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
增压排气流量调节装置

[发明专利]容积调节式压气机放气系统-CN201210136293.7无效
发明人：白金龙;乔信起;庄健;张贵阳 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：一种内燃机技术领域的容积调节式压气机放气系统，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，连接管的两端分别与压气机进气管、容积腔左壁面相连通，压气机出气管的出气口与容积腔左壁面相连通，发动机进气管的进气口与容积腔右壁面相连通，移动体安装在容积腔内，移动体与容积腔的内壁面密封接触，移动体通过弹性部件与容积腔下壁面相连接。在工作过程中，移动体可以在容积腔内上下移动。在发动机的低速工况，移动体向下移动，发动机进气量相对增大，各缸燃烧较好；在发动机的高速工况，移动体向上移动，发动机进气量相对减小，各缸爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
容积调节压气放气系统

[发明专利]增压发动机进气管放气系统-CN201210134796.0无效
发明人：张贵阳;乔信起;庄健;白金龙 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：一种内燃机技术领域的增压发动机进气管放气系统，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，第一连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔左壁面相连通，第二连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔左壁面相连通，移动体安装在容积腔内，移动体通过弹性部件与容积腔下壁面相连接。在工作过程中，移动体可以在容积腔内上下移动。在发动机的低速工况，移动体向上移动，压气机后的压缩空气全部进入发动机，发动机进气量相对增大，各缸燃烧较好；在发动机的高速工况，移动体向下移动，压气机后的一部分压缩空气进入涡轮出气管，发动机进气量相对减小，各缸爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
增压发动机气管放气系统

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