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[发明专利]一种非道路柴油机进气工质与燃料热管理系统和控制方法-CN202211641642.0有效
发明人：嵇乾;向攀;刘军恒;魏明亮;王秀红 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种非道路柴油机进气工质与燃料热管理系统和控制方法，其中系统包括依次连接的中冷器、单通阀、换热器、控制器、流体存储箱、温度传感器、滤清器、燃料泵、流体管道、电磁阀、涡轮增压器、发动机机体、发动机进气管；换热器包括换热箱、箱体盖板、温度传感器座、进气导流壳、换热管、换热管座、进气流道；控制方法包括：构建控制器、电磁阀、换热箱；设定目标温度与保护温度；判断换热水水温是否大于目标温度，判断燃料温度是否大于保护温度；基于判断结果控制换热箱的水温恒定。本发明可实现余热利用、燃料温度可控，并根据所需加热不同燃料，自动控制并实现温度保护，改善低温条件下柴油机工作性能，优化多元燃料汽化效果。
一种道路柴油机工质燃料管理系统控制方法

[发明专利]一种低碳零碳燃料灵活喷射装置-CN202310297048.2在审
发明人：马浩然;刘军恒;嵇乾;商潭苏;魏明亮;王秀红;赵文耀 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02M47/00 文献下载
摘要：本发明公开一种低碳零碳燃料灵活喷射装置，包括控制部，所述控制部包括控制块，所述控制块的底面开设有连接槽，所述控制块顶部开设有控制槽，所述控制槽内滑动接触有连通柱，所述控制块的外壁上设置有控制机构，所述控制机构与所述连通柱相适配，所述连通柱上设置有连通机构，所述连通机构的一端与两外接液压驱动部连通，所述连通机构的另一端与所述控制槽连通设置；喷射部，所述喷射部包括紧帽，所述紧帽的内腔底部设置有喷射机构，所述紧帽的内腔顶部设置有驱动机构，所述驱动机构的顶部与所述控制槽相适配。本发明可实现提高装置整体的稳定性和灵活性。
一种低碳零碳燃料灵活喷射装置

[发明专利]一种低碳燃烧发动机轻量化高强度机体-CN202310304207.7在审
发明人：王熙栋;刘军恒;嵇乾;魏明亮;商潭苏;王秀红;马浩然;孙平 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机壳体制造技术领域，特别是涉及一种低碳燃烧发动机轻量化高强度机体，包括机体，机体包括气缸套壁和壳体侧壁，气缸套壁通过若干连接筋与壳体侧壁固接；壳体侧壁包括壳体外壁和壳体内壁，壳体外壁和壳体内壁为一体成型结构，壳体外壁和壳体内壁之间设有间隙，间隙内填充有高强轻质填充体。本发明可以达到降低机体质量，提高机体强度的目的。
一种燃烧发动机量化强度机体

[发明专利]一种高效燃料燃烧系统-CN202310288453.8在审
发明人：王熙栋;赵文耀;刘军恒;嵇乾;魏明亮;商潭苏;马浩然 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机燃烧技术领域，本发明公开一种高效燃料燃烧系统，包括燃烧室，燃烧室内滑动连接有活塞，燃烧室上方的缸盖上开设有一进气道和一排气道，进气道分为进气腔和混合腔，混合腔的腔壁上设置有高反应速率低压喷油器和低反应速率低压喷油器，且混合腔内设置有燃料混合机构；燃料混合机构包括固接在进气道内的回流板，回流板将进气道分为混合腔和进气腔，回流板上设置有导流机构，导流机构和回流板配合可以使得燃料在混合腔内充分混合；本发明公开的高效燃料燃烧系统不仅可以使得两种速率的燃料进行充分均匀混合，更进一步提高燃烧效率。
一种高效燃料燃烧系统

[发明专利]一种螺旋冷却式柴油机尾气颗粒物采样装置及方法-CN202011372479.3有效
发明人：刘军恒;李解;孙平;嵇乾 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01N1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺旋冷却式柴油机尾气颗粒物采样装置及方法，其组成部分包括进气管、调压阀、直通管、水冷套筒、螺旋采样管、温度传感器、压力传感器、出气管以及电子控制单元(ECU)。进气管之后通过布置有调压阀的三通再连接直通管和螺旋采样管，螺旋采样管的进出口分别布置温度传感器，直通管和螺旋采样管之后再通过三通连接出气管。本发明可以通过测得采样装置内部的排气温度及压力，由ECU控制水流量及螺旋采样管通过的排气量使得排气中的可溶性有机物冷凝，同时与碳烟颗粒附着在螺旋采样管内腔的表面，提高了颗粒中可溶性有机物的采样量。
一种螺旋冷却柴油机尾气颗粒采样装置方法

[发明专利]一种可变喷射角度的双燃料喷油器及其控制方法-CN202110811177.X有效
发明人：陈庆涛;刘军恒;孙平;嵇乾 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F02M61/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变喷射角度的双燃料喷油器，涉及发动机燃油喷射技术领域，包括喷油器壳体和喷油角度调节装置；所述喷油角度调节装置包括油室分离薄片和主油路针阀；所述喷油器壳体上开设有主油路和副油路；所述主油路和副油路内分别设有主油路针阀和副油路针阀；所述副油路针阀在副油路电磁阀的控制下上下运动从而实现上部油室油路的关闭或者导通，上部油室油路将油液通入上部油室；所述主油路针阀在主油路电磁阀的控制下上下运动从而实现油液进入下部油室；主油路下方设置有油室，通过油室分离薄片将油室分为上部油室和下部油室。可实现两种不同种类的燃料可以在发动机气缸内同时喷射以及喷射过程中喷射角度可变的目的。
一种可变喷射角度燃料喷油器及其控制方法

[发明专利]一种冷却开放式燃料电池、冷却系统及冷却方法-CN202210456770.1在审
发明人：刘军恒;马浩然;嵇乾;梁雯雯;孙平;王攀 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： H01M8/0202 文献下载
摘要：本发明公开一种冷却开放式燃料电池、冷却系统及冷却方法，包括若干层叠对正设置的双极板，若干所述双极板上下两侧分别设置有集流板，所述集流板远离所述双极板的一侧固定连接有端板，所述端板、集流板以及双极板通过螺栓、螺母固定连接；所述双极板包括阴极板和阳极板，所述阳极板位于所述阴极板上方且所述阳极板下表面与所述阴极板上表面固定连接；本发明结构简单，操作便捷，便于生产，冷却介质不易泄漏且对燃料电池冷却效果好。
一种冷却开放式燃料电池冷却系统方法

[发明专利]一种驱动源可变的柴油机冷却风扇及其控制方式-CN202110572715.4有效
发明人：嵇乾;刘俊贤;魏明亮;刘军恒;包舒钺;王子宁 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F01P5/04 文献下载
摘要：本发明公开一种驱动源可变的柴油机冷却风扇及其控制方法，用于柴油机，包括安装在柴油机上的主轴；主轴上依次定位安装有皮带轮，离合器，直流电机和止退挡板；直流电机外壁嵌设有冷却风扇；离合器两侧面分别与皮带轮和冷却风扇直接传动连接；止退挡板螺纹紧固于主轴远离柴油机的一端。本发明通过设计一种驱动源可变的冷却风扇，根据柴油机运行工况和离合器状况进行调整，通过直流电机或皮带轮驱动；实现降低冷却风扇对柴油机造成的功率损失，提高柴油机综合热效率。
一种驱动可变柴油机冷却风扇及其控制方式

[发明专利]一种具有阶梯排列导气凸台的双极板及燃料电池-CN202110793415.9有效
发明人：刘军恒;马浩然;刘源;孙平;嵇乾;王攀 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H01M8/0258 文献下载
摘要：本发明涉及质子交换膜燃料电池技术领域，公开一种具有阶梯排列导气凸台的双极板，包括双极板本体，双极板本体前端设置有反应气体入口和冷却液入口，双极板本体后端设置有反应气体出口和冷却液出口，双极板本体中部设置有使反应气体入口和反应气体出口相连通的流场，流场包括流场脊和与流场脊间隔排列的流场槽，流场槽底面固定设置有若干导气凸台，导气凸台设置有多级，导气凸台的高度沿气体流向逐级增大；此外本发明还公开了一种燃料电池，燃料电池包括上述具有阶梯排列导气凸台的双极板。本发明导气凸台使用范围广，能够合理利用气流动能，实现较小梯度压降，提高膜电极附近反应物浓度，减少液态水在气体扩散层内的积聚。
一种具有阶梯排列导气凸台极板燃料电池

[发明专利]一种湿式离合器对偶钢片-CN202111080074.7在审
发明人：徐波;贾和坤;尹必峰;嵇乾;魏明亮;于瀛霄 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式离合器对偶钢片，包括对偶钢片本体；所述对偶钢片本体双侧工作面的表面分布有凹凸复合结构，所述凹凸复合结构以对偶钢片本体表面的圆心为中心沿径向方向呈射线型发散状均匀分布；所述凹凸复合结构包括中间凹坑部和外侧凸起部，所述外侧凸起部围绕中间凹坑部形成对偶钢片本体表面凸起的结构。有益效果：本发明能够有效增强湿式离合器在接合时对偶钢片与摩擦片之间的摩擦力，同时减小分离过程中润滑油产生的油膜剪切力，减少摩擦损失；本发明能够更有效的发挥湿式离合器控制动力传递与切断的作用，保证发动机与变速箱之间的动力传递的可控性与平稳性。
一种离合器对偶钢片

[发明专利]一种温差电堆驱动的耦合热泵-CN202110664034.0有效
发明人：刘军恒;刘源;包舒钺;孙平;嵇乾 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F25B30/06 文献下载
摘要：本发明公开一种温差电堆驱动的耦合热泵，属于能源与动力工程领域，其中，第一热泵与第二热泵之间共享同一冷却散热组件，第二热泵将热势能转化为电势能驱动第一热泵，且第一热泵与第二热泵之间耦合。本发明利用发动机排气和车辆来流冷空气的巨大热势，可在单个热电回路内产生可观热电势；本发明的耦合热泵，将大量低温节点并联，与高温节点组成等效热电回路可显著增加热电回路带负载能力；本发明的耦合热泵，将发动机冷却管路和散热鳍片纳入热电回路中，节省了金属材料，提高了可行性，本发明在尽可能不对发动机做过多改动的同时，利用发动机的排气余热发电，以驱动部分附件工作的耦合热泵，整体提高了发动机综合热效率。
一种温差驱动耦合

[发明专利]一种醇-柴油双燃料发动机智能热管理系统及控制方法-CN201910986274.5有效
发明人：刘军恒;刘增光;孙平;嵇乾;吴鹏程;王乐健 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种醇‑柴油双燃料发动机智能热管理系统及控制方法，涉及发动机冷却系统，包括热管理ECU、转速传感器、负荷传感器、压力传感器和温度传感器；所述热管理ECU，根据发动机工况和环境状态闭环控制冷却系统，所述冷却系统用来冷却发动机；所述转速传感器，与热管理ECU输入端相连，用于探测醇‑柴油双燃料发动机转速，并将数据传递给热管理ECU；所述负荷传感器，与热管理ECU输入端相连，用于探测醇‑柴油双燃料发动机负荷，并将数据传递给热管理ECU；该系统能够保证醇‑柴油双燃料发动机在最佳状态下运行，最大效率地提高醇燃料燃烧效率，延长醇‑柴油双燃料发动机的使用寿命，最终达到降低油耗和排放的目的。
一种柴油燃料发动机智能管理系统控制方法

[发明专利]一种分布式功率分流型混合动力系统-CN202110564942.2在审
发明人：包舒钺;孙平;刘军恒;嵇乾;陈庆涛;陈旨明 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种分布式功率分流型混合动力系统，包括内制动片、外制动片，动力耦合器和减速储能器；所述内制动片与动力耦合器齿圈连接，所述外制动片与动力耦合器行星轮的行星架连接；所述动力耦合器恒星轮与动力源连接；所述减速器齿圈安装在壳体上；所述动力耦合器齿圈与减速器高速级恒星轮连接；所述减速器高速级行星轮的行星架与减速器低速级恒星轮连接；所述减速器低速级恒星轮的行星架通过势能储能单元与壳体安装；通过锁定或释放所述外制动片和/或内制动片用于以实现常规驱动模式、动力储备模式、混合驱动模式和驻车模式的切换。本发明在发动机输出功率高于车辆需求功率时对发动机额外输出功率进行储能。
一种分布式功率分流混合动力系统

[发明专利]一种双燃料缸内直喷发动机的可变进气滚流装置-CN202010886031.7有效
发明人：崔鹏;刘军恒;孙平;嵇乾 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料缸内直喷发动机的可变进气滚流装置，涉及双燃料发动机技术领域，可变进气滚流装置是通过电子控制单元ECU控制甲醇和柴油燃料缸内直喷，形成甲醇空气混合气并直喷柴油引燃，然后通过电子单元ECU控制气门升程大小来改变进气滚流强度，配合双燃料喷油器位置的合理布置来改善燃烧过程。本发明给出的一种双燃料喷油器的可变进气滚流的装置，可很好的实现缸内甲醇空气混合气流场特性的控制，能够使双燃料发动机在各工况高效清洁燃烧。
一种燃料直喷发动机可变进气滚流装置

[发明专利]一种发动机强制排气装置-CN202110049589.4在审
发明人：包舒钺;孙平;刘军恒;嵇乾 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机强制排气装置，包括壳体、齿轮轴、无轴泵体、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述壳体由进气端壳体和排气端壳体构成，所述壳体的进气端与发动机排气后处理系统出口连通；所述进气端壳体、无轴泵体、第二锥齿轮和排气端壳体同轴布置；所述第二锥齿轮支撑在壳体内，所述第二锥齿轮与无轴泵体传动连接；所述齿轮轴支撑在壳体内；所述无轴泵体内安装叶片；所述齿轮轴上安装第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合；所述齿轮轴与传动装置连接，通过驱动无轴泵体转动。本发明在不对后处理系统作任何改动的情况下，保持后处理效率不变的同时，分摊大部分活塞对排气的推出功，提升换气品质，进而提高发动机有效热效率。
一种发动机强制排气装置

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