[发明专利]轻混系统的扭矩控制方法、装置及系统在审
| 申请号： | 201810274846.2 | 申请日： | 2018-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN108556837A | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 李洪飞;吕登科;吴孝勤 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 吴迪 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种轻混系统的扭矩控制方法、装置及系统，涉及发动机混动技术领域，该方法应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：当接收到增加扭矩请求时，计算增扭扭矩以及当前情况下BSG电机的最大可用扭矩；增扭扭矩为增加扭矩请求对应的目标扭矩与当前输出扭矩的差值；判断最大可用扭矩是否大于或等于增扭扭矩；如果是，控制BSG电机按照增扭扭矩输出扭矩；如果否，控制BSG电机按照最大可用扭矩输出扭矩，并控制三缸发动机按照目标扭矩与最大可用扭矩的差值输出扭矩。本发明实施例优先选择使用BSG电机来进行增扭，在BSG电机扭矩不能完全满足请求时，再通过控制发动机来满足请求扭矩，可以提升燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 增扭 输出扭矩 可用 三缸发动机 装置及系统 目标扭矩 扭矩控制 扭矩请求 发动机 燃油经济性 请求扭矩 | ||
【主权项】：
1.一种轻混系统的扭矩控制方法，其特征在于，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：当接收到增加扭矩请求时，计算增扭扭矩以及当前情况下所述BSG电机的最大可用扭矩；所述增扭扭矩为所述增加扭矩请求对应的目标扭矩与当前输出扭矩的差值；判断所述最大可用扭矩是否大于或等于所述增扭扭矩；如果是，控制所述BSG电机按照所述增扭扭矩输出扭矩；如果否，控制所述BSG电机按照所述最大可用扭矩输出扭矩，并控制所述三缸发动机按照所述目标扭矩与所述最大可用扭矩的差值输出扭矩。
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