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[实用新型]一种增扭双速电机-CN201220702389.0有效
发明人：晁会岩 -专利权人：宁波拉德驱动技术有限公司
申请日： 2012-12-18 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： H02K7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及一种增扭双速电机，包括外机壳，外机壳内设有主电机，所述主电机一端配合轴接有一增扭电机，增扭电机包括增扭电机轴，增扭电机轴套设有增扭定子，增扭定子配合连接有增扭转子，增扭转子与增扭定子之间设有增扭铁芯，增扭铁芯与增扭转子之间设有增扭磁钢，增扭铁芯一端连接有增扭线包和增扭引出线，增扭电机轴与主电机之间键连接有单向器，本实用新型在汽车起动和爬坡时，主电机与增扭电机通过单向器配合同时动作，以此来增加扭力，来减少起动和爬坡时的油耗，而在正常行驶时，通过单向器使增扭电机与主电机分离，增扭电机停止工作，通过主电机带动即可。
一种增扭双速电机

[实用新型]一种减速增扭装置及其电动射钉枪-CN202320655181.6有效
发明人：应勤灵;杨涛;李海军;杨明军;江炳臻 -专利权人：台州市大江实业有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B25C1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动工具领域，特指一种减速增扭装置及其电动射钉枪；提供一种减速增扭装置，用于连接电动射钉枪的电机和动力输出部件，包括：初始齿轮，与电机连接；第一减速增扭组件，与所述初始齿轮齿轮传动连接；第二减速增扭组件，一端与所述第一减速增扭组件传动连接，另一端与动力输出部件连接；以及至少一个消音垫片，设置在所述初始齿轮与所述第一减速增扭组件之间，和/或设置在所述第一减速增扭组件和所述第二减速增扭组件之间；一种电动射钉枪，包括电机、上述的减速增扭装置和动力输出部件，减速增扭装置连接在电机上，动力输出部件与减速增扭装置连接；能够减小噪音、增加运转效率、减小运转阻碍。
一种减速装置及其电动射钉枪

[实用新型]一种增扭装置-CN202020920992.0有效
发明人：张伟明;普建成;季增伟 -专利权人：上海盛剑环境系统科技股份有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增扭装置，包括：传动组件，所述传动组件包括输入轴连接部和连接杆，所述输入轴连接部与所述连接杆相连；增扭组件，所述增扭组件包括轮盘和至少3个增扭球，所述轮盘与所述连接杆相连，所述轮盘的中心处设置有输出轴安装孔，所述增扭球转动设置在所述轮盘上，且所有增扭球绕所述输出轴安装孔环向分布；当输入轴连接部转动时通过连接杆带动轮盘转动，轮盘带动增扭球自转且带动与输出轴安装孔连接的输出轴转动。本实用新型通过增扭装置的高速传动来提高输出扭矩，降低运行成本。
一种装置

[实用新型]便携式增扭器-CN201320718897.2有效
发明人：郭连安;朱继红;李东亮;徐元元;杨长瑞 -专利权人：永城煤电控股集团有限公司
申请日： 2013-11-15 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： E21D20/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式增扭器，它由增扭器芯和增扭器座组成，其中，增扭器座四周均匀固定连接有若干固定腿，固定腿下端连接固定卡，固定腿之间连有拉杆以进一步加固固定腿。本实用新型结构简单、实用，使用时将与增扭器座连接的带有固定卡的固定腿将增扭器直接卡在锚杆机的扶手上即可作业，无需人工再辅助操作；省工、省力、消除了安全隐患。
便携式增扭器

[实用新型]钻具接头增扭装置-CN03262438.7无效
发明人：王兵;高明 -专利权人：宝鸡石油机械有限责任公司
申请日： 2003-06-15 - 公布日： 2004-08-18 - 主分类号： E21B17/02 文献下载
摘要：一种钻具接头增扭装置，由上增扭法兰(2)、下增扭法兰(3)、锥套(5)、连接螺栓(6)和螺母(7)构成，上增扭法兰(2)上制有倒锥形孔(8)，下增扭法兰(3)上制有正锥形孔(9)，锥套(5)外壁为锥面内壁为柱面，位于倒锥形孔(8)和正锥形孔(9)中，连接螺栓(6)和螺母(7)将上增扭法兰(2)和下增扭法兰(3)连接在一起。
接头装置

[发明专利]一种回旋增扭防松螺栓及其使用方法-CN202211030670.9在审
发明人：陈加杰 -专利权人：陈加杰
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16B39/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种回旋增扭防松螺栓及其使用方法，涉及紧固件技术领域，包括螺栓主体、螺帽、拧动槽和增扭组件，所述螺栓主体的顶部固定连接有螺帽，所述螺帽的顶部开设有拧动槽。本发明通过螺栓主体进行螺纹连接，在螺栓主体在螺纹下压到增扭底座时，增扭底座受力挤压在增扭组件的底部，使得推压块推压在推动块的顶部，推动推送块进行下压推杆，推杆下压移动的同时带动活动杆推顶推送板向外移动，使得增扭块推出扭底座的外侧，利用增扭块配合齿块的摩擦力，增加螺栓主体扭矩，从而提高螺栓的固定功能，方便对固定件进行固定，解决了螺栓主体的螺纹扭矩较短，导致螺栓的固定性能降低的问题，有利于装置增加扭矩，提高螺栓的固定性能
一种回旋增扭防松螺栓及其使用方法

[发明专利]电动执行单元及包括其的电子驻车制动器-CN201710763052.8在审
发明人：丛建;张胜利;闵庆付;罗涛涛;游祥 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动执行单元及包括其的电子驻车制动器，所述电动执行单元包括壳体总成和容纳在所述壳体总成中的减速增扭机构总成，所述壳体总成包括上壳体和下壳体，所述减速增扭机构总成包括：传动装置，设置在所述壳体总成的上壳体内，用于减速增扭；力矩驱动装置，设置在所述壳体总成的下壳体内，与所述传动装置连接，用于产生力矩；所述传动装置包括第一级减速增扭机构、第二级减速增扭机构和第三级减速增扭机构，其中所述第二级减速增扭机构和所述第三级减速增扭机构由行星齿轮减速装置构成
减速增扭机构壳体总成电动执行单元传动装置电子驻车制动器第三级行星齿轮减速装置体内力矩驱动装置安装工艺使用寿命运行效率运行噪音第一级上壳体下壳体上壳下壳增扭减速容纳

[发明专利]一种电动螺丝批扭矩调节方法-CN202111206621.1在审
发明人：周亮 -专利权人：深圳市铁腕创新科技有限公司
申请日： 2021-10-17 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B25B21/00 文献下载
摘要：本发明属于电动螺丝批技术领域，尤其为一种电动螺丝批扭矩调节方法，所述电动螺丝批包括电动螺丝批本体和开关，所述电动螺丝批本体上连接有增扭机构，所述增扭机构包括批头座、二级增扭组件、离合组件和一级增扭组件，所述调节方法具体步骤如下：所述批头座上连接有批头夹具，将批头夹具固定在批头座上，并将批头夹具和螺丝连接在一起；初级增扭：所述一级增扭组件跟随电动螺丝批本体同步转动，离合组件此时处于联动状态，将使得二级增扭组件和一级增扭组件保持相同的转速
一种电动螺丝扭矩调节方法

[发明专利]机械同步曲柄省力增扭机构-CN201010565988.8无效
发明人：朱瑞星;杨牡丹;张兆东;王勇 -专利权人：朱瑞星
申请日： 2010-11-21 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F16H21/12 文献下载
摘要：本发明型涉及省力增扭机械设备，特别是一种可以放大动力、拉力和力矩的机械同步曲柄省力增扭机构。其特征在于所述的机构整体包括输入轴、壳体、增扭机构、轴承与输出轴；输入轴与轴承配合连接安装在壳体上的一侧，增扭机构安装在壳体内，并且输入轴与增扭机构输入动力臂固定连接，输出轴与增扭机构的输出动力臂固定连接，输出轴与轴承配合连接安装在壳体上相对应的另一侧；输入轴与输出轴安装成同轴心，构成基础单级同轴机械同步曲柄省力增扭机构。在此基础上进行组合构成二级双级串联同向和三级串联异向输入输出机械同步曲柄增扭机构。成几何倍数增加力矩，环保、节能，不改变输入、输出转速，结构精巧，能量转换迅速，安装方便。
机械同步曲柄省力机构

[实用新型]机械同步曲柄省力增扭机构-CN201020633889.4无效
发明人：朱瑞星;杨牡丹;张兆东;王勇 -专利权人：朱瑞星
申请日： 2010-11-21 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F16H21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及省力增扭机械设备，特别是一种可以放大动力、拉力和力矩的机械同步曲柄省力增扭机构。其特征在于所述的机构整体包括输入轴、壳体、增扭机构、轴承与输出轴；输入轴与轴承配合连接安装在壳体上的一侧，增扭机构安装在壳体内，并且输入轴与增扭机构输入动力臂固定连接，输出轴与增扭机构的输出动力臂固定连接，输出轴与轴承配合连接安装在壳体上相对应的另一侧；输入轴与输出轴安装成同轴心，构成基础单级同轴机械同步曲柄省力增扭机构。在此基础上进行组合构成二级双级串联同向和三级串联异向输入输出机械同步曲柄增扭机构。成几何倍数增加力矩，环保、节能，不改变输入、输出转速，结构精巧，能量转换迅速，安装方便。
机械同步曲柄省力机构

[实用新型]齿形同步带减速电动助力转向机构-CN200720106715.0无效
发明人：王望予;周珑;杨硕 -专利权人：杭州世宝汽车方向机有限公司
申请日： 2007-02-14 - 公布日： 2008-04-30 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿形同步带减速电动助力转向机构，它包括电机(16)、蜗轮轴(11)、减速增扭机构和转向器(14)，减速增扭机构由一级减速增扭机构和二级减速增扭机构组成，所述一级减速增扭机构包括第一级主、从动齿形同步带轮(17、19)和齿形带(18)，所述二级减速增扭机构包括第二级主、从动齿形同步带轮(21、8)和齿形带(9)；齿形同步带轮(8)固定在蜗轮轴(11)上，二级减速增扭机构中的主动齿形同步带轮(21)与一级减速增扭机构中的从动齿形同步带轮(19)连接，第一级主动齿形同步带轮(17)与电机(16)连接。
齿形同步带减速电动助力转向机构

[发明专利]一种增程动力系统设计方法-CN202211417728.5有效
发明人：骆旭薇;欧阳宪林;曾小春;余达;李传;杨树松;付凯林;曹进选;孙政伟 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及增程动力系统技术领域，公开了一种增程动力系统设计方法，包括以下步骤：计算增程动力系统扭振模态频率；根据增程动力系统扭振模态频率选择发动机与发电机之间的连接部件；计算校核增程动力系统各部件扭振幅值，并确认扭振幅值是否满足目标；调整扭振减振器或双质量飞轮扭转刚度及阻尼，使各部件扭振幅值达到目标值。本发明通过扭振模态匹配设计计算；通过采用动力计算方法，校核动力系统振动响应；增程动力匹配设计扭振减振器及双质量飞轮；通过调整扭振减振器或双质量飞轮扭转刚度，使各部件扭振幅值达到目标值，实现了发动机与减速器及发电机之间
一种动力系统设计方法

[实用新型]一种汽车电动尾门撑杆单向阻尼静音机构-CN201820199749.7有效
发明人：蒋声波 -专利权人：蒋声波
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆单向阻尼静音机构，包括花键、增阻外套、增阻内套、大扭簧、小扭簧、增阻连接件和连接件软胶，所述增阻外套套装在增阻内套的外围,所述大扭簧位于增阻外套和增阻内套的之间，所述增阻连接件的一端套装在增阻内套内，所述小扭簧位于增阻内套和增阻连接件之间，所述花键位于增阻连接件的另一端，所述连接件软胶位于花键和增阻连接件之间；该汽车电动尾门撑杆单向阻尼静音机构具有结构合理、降低噪音、可有效避免汽车尾门下掉的优点。
增阻连接件内套单向阻尼电动尾门静音机构撑杆花键大扭簧汽车扭簧软胶本实用新型降低噪音外围

[实用新型]一种电动摩托车的双增扭式驱动结构-CN201922270927.8有效
发明人：辛柳军;赵伟;黄国祥;潘及智 -专利权人：广州大运摩托车有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B62M9/06 文献下载
摘要：一种电动摩托车的双增扭式驱动结构，包括中置电机、与中置电机连接的小链轮、大链轮以及连接小链轮与大链轮的传动链条，中置电机与小链轮之间设置一级增扭机构，一级增扭机构包括设在中置电机的输出轴的小齿轮、传动轴以及与小齿轮啮合并套设在传动轴上的大齿轮，小链轮套设在传动轴上，小链轮、大链轮以及传动链条形成二级增扭机构，采用上述技术方案，设置中置电机，通过大齿轮和小齿轮之间的一级增扭以及小链轮和大链轮之间的二级增扭，输出扭矩大，动力强劲，能满足多种复杂路况
一种电动摩托车双增扭式驱动结构

[发明专利]一种混合动力汽车扭矩协调控制方法及系统-CN201210006770.8有效
发明人：严钦山;刘杰;洪木南;李宗华;苏岭 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2012-01-11 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力汽车扭矩协调控制方法及系统，包括：接收增扭增加目标值和增扭有效标志；获取汽车发动机、电机、动力电池的故障等级以及动力电池的温度；将所述汽车发动机、电机、动力电池的故障等级分别与预设故障等级进行比较，并且将所述动力电池的温度与预设温度值进行比较；根据所述比较结果选择不同的增扭响应模式进行增扭。与现有技术相比，在对车辆滑行过程中需要进行增扭时，可以协调控制发动机和电机的扭矩，可以将改善目前控制方法的不足，从而满足车辆稳定控制系统增扭需求，并且该本申请实施例提供的该方法可以使驾驶舒适性、安全性和经济性得到提高
一种混合动力汽车扭矩协调控制方法系统

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