[发明专利]轻混系统的扭矩控制方法、装置及系统在审
| 申请号： | 201810274846.2 | 申请日： | 2018-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN108556837A | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 李洪飞;吕登科;吴孝勤 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 吴迪 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 增扭 输出扭矩 可用 三缸发动机 装置及系统 目标扭矩 扭矩控制 扭矩请求 发动机 燃油经济性 请求扭矩 | ||
1.一种轻混系统的扭矩控制方法，其特征在于，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：
当接收到增加扭矩请求时，计算增扭扭矩以及当前情况下所述BSG电机的最大可用扭矩；所述增扭扭矩为所述增加扭矩请求对应的目标扭矩与当前输出扭矩的差值；所述目标扭矩与所述当前输出扭矩处于同一层级；
判断所述最大可用扭矩是否大于或等于所述增扭扭矩；
如果是，控制所述BSG电机按照所述增扭扭矩输出扭矩；
如果否，控制所述BSG电机按照所述最大可用扭矩输出扭矩，并控制所述三缸发动机按照所述目标扭矩与所述最大可用扭矩的差值输出扭矩。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算增扭扭矩以及当前情况下所述BSG电机的最大可用扭矩的步骤，包括：
将所述增加扭矩请求对应的目标扭矩减去当前输出扭矩得到的差值作为增扭扭矩；
将当前情况下所述BSG电机的理论最大扭矩减去所述BSG电机的即时输出扭矩得到的差值作为最大可用扭矩。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述三缸发动机按照所述目标扭矩与所述最大可用扭矩的差值输出扭矩的步骤，包括：
通过控制调节节气门和/或点火角的方式，控制所述三缸发动机按照所述目标扭矩与所述最大可用扭矩的差值输出扭矩。
4.一种轻混系统的扭矩控制方法，其特征在于，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：
当接收到降低扭矩请求时，计算降扭扭矩；所述降扭扭矩为所述降低扭矩请求对应的目标扭矩与当前输出扭矩的差值；所述目标扭矩与所述当前输出扭矩处于同一层级；
获取所述BSG电机的最小扭矩；
判断所述BSG电机的所述最小扭矩是否小于或等于所述降扭扭矩；
如果是，控制所述BSG电机按照所述降扭扭矩输出扭矩；
如果否，控制所述三缸发动机按照所述目标扭矩与所述最小扭矩的差值输出扭矩。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述计算降扭扭矩的步骤，包括：
将所述降低扭矩请求对应的目标扭矩减去当前输出扭矩得到的差值作为降扭扭矩。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述控制所述三缸发动机按照所述目标扭矩与所述最小扭矩的差值输出扭矩的步骤，包括：
通过控制调节节气门和/或点火角的方式，控制所述三缸发动机按照所述目标扭矩与所述最小扭矩的差值输出扭矩。
7.一种轻混系统的扭矩控制装置，其特征在于，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：
第一计算模块，用于当接收到增加扭矩请求时，计算增扭扭矩以及当前情况下所述BSG电机的最大可用扭矩；所述增扭扭矩为所述增加扭矩请求对应的目标扭矩与当前输出扭矩的差值；所述目标扭矩与所述当前输出扭矩处于同一层级；
第一判断模块，用于判断所述最大可用扭矩是否大于或等于所述增扭扭矩；
第一输出模块，用于如果是，控制所述BSG电机按照所述增扭扭矩输出扭矩；
第二输出模块，用于如果否，控制所述BSG电机按照所述最大可用扭矩输出扭矩，并控制所述三缸发动机按照所述目标扭矩与所述最大可用扭矩的差值输出扭矩。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二输出模块还用于：
通过控制调节节气门和/或点火角的方式，控制所述三缸发动机按照所述目标扭矩与所述最大可用扭矩的差值输出扭矩。
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