[实用新型]一种汽车减震本体支架结构有效
| 申请号： | 201721881190.8 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN210026942U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 叶坦 | 申请（专利权）人： | 淮北职业技术学院 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 11548 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 235000 安徽省淮北市相*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减震本体支架结构，包括U型板和减震器，所述减震器的下端开设有C型槽，所述U型板的两个内侧壁均开设有四个滑动槽，且四个滑动槽等角度环形分布，所述U型板的两个侧壁均转动套接在同一个蜗杆上，所述蜗杆位于四个滑动槽的圆心，所述蜗杆的一端固定连接有圆盘，摇动摇把，带动蜗杆转动，进而带动涡轮和旋转轴转动，将拉绳卷起，使滑动块靠近蜗杆，此时即可将减震器插入U型板中，随后反向转动摇把，放长拉绳，弹簧的推力使固定杆与C型槽的内侧壁相抵触，将减震器固定。本实用新型安装、拆卸方便快捷，能够自动适应不同尺寸的安装槽，使用范围广，便于使用。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器 蜗杆 滑动槽 本实用新型 内侧壁 转动 圆心 拆卸方便 环形分布 减震本体 支架结构 转动套接 转动摇把 安装槽 长拉绳 固定杆 滑动块 旋转轴 涡轮 弹簧 侧壁 卷起 拉绳 下端 抵触 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种汽车减震本体支架结构，包括U型板（1）和减震器（2），其特征在于，所述减震器（2）的下端开设有C型槽，所述U型板（1）的两个内侧壁均开设有四个滑动槽，且四个滑动槽等角度环形分布，所述U型板（1）的两个侧壁均转动套接在同一个蜗杆（3）上，所述蜗杆（3）位于四个滑动槽的圆心，所述蜗杆（3）的一端固定连接有圆盘（11），所述圆盘（11）的上端固定连接有摇把（12），所述滑动槽的内壁固定连接有固定板（5），所述固定板（5）远离蜗杆（3）的侧壁固定连接有弹簧（6）的一端，所述弹簧（6）的另一端固定连接有滑动块（7），所述滑动块（7）与滑动槽滑动连接，且位于U型板（1）两个侧壁上的同一水平面的两个滑动块（7）转动套接在同一个固定杆（8）的两端，四个所述固定杆（8）与C型槽的内侧壁相抵触，所述滑动块（7）靠近固定板（5）的侧壁固定连接有两个对称设置的拉绳（9）的一端，所述拉绳（9）的另一端穿过固定板（5）固定连接在旋转轴（10）的外侧壁上，所述旋转轴（10）与滑动槽的内壁转动连接，所述旋转轴（10）固定套接有涡轮（4），所述涡轮（4）位于两个拉绳（9）之间，所述涡轮（4）贯穿滑动槽的侧壁并与蜗杆（3）啮合。/n
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- 本实用新型公开了汽车领域内的，特别涉及一种新型汽车前悬置支座。本新型汽车前悬置支座，包括机架、立梁、稳定臂、液压锁以及减震器，机架上固设有立梁，立梁的两端分别与减震器的一端与稳定臂的一端铰接，稳定臂的另外一端与减震器的另外一端铰接，稳定臂的上方设置有液压锁，减震器包括第一承台、第二承台、缓冲块、缓冲座、伸缩杆以及防尘罩，第一承台的底部设置有缓冲块缓冲座固定在第二承台顶面，第二承台的边沿固设有伸缩杆，伸缩杆的一端抵靠第一承台，另外一端抵靠第二承台，第一承台与第二承台外侧罩有保护罩。本实用新型结构合理，减震效果优良且降噪防尘。
- 减振器上安装支座和具有其的车辆-201822222437.6
- 彭洪超;封强;胡海龙;訾洵;姚东 - 长城汽车股份有限公司
- 2018-12-27 - 2019-12-06 - B60G13/00
- 本实用新型公开了一种减振器上安装支座和具有其的车辆，所述减振器上安装支座适于安装至车身，所述减振器上安装支座包括：支座本体，所述支座本体具有上表面，所述上表面的至少一个区域向上隆起以形成隆起部，所述隆起部止抵所述车身并且所述隆起部将所述支座本体的上表面与所述车身分隔开，每个所述隆起部上设置有螺栓配合孔。由此，通过隆起部与车身接触配合以减小支座本体与车身的接触面积，便于支座本体与车身连接配合，以在减振器做出不规则运动时，提升支座本体与车身连接处的容错率，降低车辆发出异响的风险。
- 一种汽车底板与车轮轴承座之间结构-201920269330.9
- 梁定楷 - 梁定楷
- 2019-03-04 - 2019-12-06 - B60G13/00
- 本实用新型公开了一种汽车底板与车轮轴承座之间结构，其第一活动板通过第一转动连接机构连接在汽车底板上和第二活动板通过第一横向滑动连接机构连接在第一活动板上，使得第一活动板向第二活动板方向缩进成为可能和使得第一活动板随第二活动板一起相对汽车底板上下摆动成为可能，在使用时，第二活动板不会对车轮轴承座的转向形成较大阻碍，第二活动板也不会对其上侧的悬挂组件的上下摆动形成较大阻碍，如此，便于通过第一活动板和第二活动板活动封住汽车底板与车轮轴承座之间开口，其有利于减小开口处风阻，具有实质性特点和进步。
- 一种军用越野汽车悬架减振器连接装置-201920344545.2
- 姚旿冰;钟瑞;王凯 - 陕西重型汽车有限公司
- 2019-03-19 - 2019-12-06 - B60G13/00
- 本实用新型提出了一种军用越野汽车悬架减振器连接装置，包括车桥和减振器，所述减振器的顶端与减振器上支架铰接，所述减振器上支架与车架固定连接；所述车桥上通过骑马螺栓固定钢板弹簧，所述钢板弹簧位于减振器上支架下方且与车桥垂直，所述减振器底端铰接万向节叉，所述万向节叉与减振器下支架铰接，所述减振器下支架与车桥的中部连接。本实用新型能够适应复杂越野路面，且结构简单、重量轻，在提高车辆性能指标的同时，使生产制造成本更低；增加离地间隙，提高车辆通过性，增加整车的侧倾刚度，减振过程中避免与钢板弹簧发生运动干涉。
- 一种减震器衬套-201920429717.6
- 刘勇;刘占福 - 天津众恒汽车减震器有限公司
- 2019-04-01 - 2019-12-03 - B60G13/00
- 本实用新型公开了一种减震器衬套，属于汽车配件技术领域，其包括外套管；衬套管，同轴设于外套管内；中间隔套，同轴设于外套管内，并且中间隔套设于外套管内壁和衬套管外壁之间，中间隔套内径大于衬套管外径；挡圈，固定设于外套管两端，挡圈内侧与中间隔套相抵接，挡圈内径大于衬套管外径；衬套管包括管体和环形突起，管体外壁中部设有环形突起，环形突起设于中间隔套内。还包括防尘罩，防尘罩套设在挡圈和衬套管之间。此衬套中的衬套管能够进行角度的扭转和回弹，使用更加灵活，有效减少磨损，且通过防尘罩隔绝了外界尘土沙粒，进一步实现对衬套结构的保护，也降低了衬套使用噪音的向外传递，使乘车更加舒适。
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