[发明专利]纯电动汽车的动力系统在审
| 申请号： | 201711168499.7 | 申请日： | 2017-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN109808505A | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 秦雪梅;谢毅;孙涛 | 申请（专利权）人： | 成都九鼎科技（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;F16H61/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车动力系统，具体涉及一种纯电动汽车的动力系统，包括动力电池、驱动电机、变速器、换挡执行机构和差速器，整车控制器根据踏板信号、车速信号和接收到的车辆、路面等其他状态信息，依据换挡规律判断是否换挡，并计算驱动电机目标转矩/转速和运行模式，设置变速器目标挡位和换挡指令标志位，并发送到CAN总线上；采用本发明技术方案的纯电动汽车的动力系统，整个换挡过程平稳快速、冲击小、动力损失少，换挡品质高，具有较好的产业化前景。 | ||
| 搜索关键词： | 换挡 纯电动汽车 动力系统 变速器 驱动电机 换挡执行机构 汽车动力系统 整车控制器 车速信号 动力电池 动力损失 规律判断 换挡指令 目标挡位 目标转矩 踏板信号 运行模式 标志位 差速器 产业化 并发 | ||
【主权项】：
1.纯电动汽车的动力系统，其特征在于：包括动力电池、驱动电机、变速器、换挡执行机构和差速器，整车控制器根据踏板信号、车速信号和接收到的车辆、路面等其他状态信息，依据换挡规律判断是否换挡，并计算驱动电机目标转矩/转速和运行模式，设置变速器目标挡位和换挡指令标志位，并发送到CAN总线上；驱动电机控制器接收CAN总线上的目标转矩/转速和运行模式等信息，同时采集电机转速、电流和温度等信息，在转矩模式下按照要求控制驱动电机输出转矩，在转速模式下按照要求控制驱动电机输出转速；变速器控制器接收CAN总线上的目标挡位和换挡指令标志位信息，同时采集换挡机构位置、变速器输出转速和油温等信息，控制换挡执行机构进行摘挡和挂挡操作。
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