[发明专利]一种摩托车怠速控制阀壳体

摘要

本发明公开了一种摩托车怠速控制阀壳体，涉及怠速控制阀技术领域。该摩托车怠速控制阀壳体，包括控制阀本体，所述控制阀本体的顶部和底部均固定连接有第一法兰，所述第一法兰的左侧与第二法兰的右侧搭接，所述第一法兰和第二法兰的一侧均插接设置有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固定连接有限位板，所述限位板的左侧通过第一弹簧与第一法兰的右侧活动连接。该摩托车怠速控制阀壳体，通过设置了第一法兰、第二法兰、螺纹杆、限位板和第一弹簧，拆卸的时候，拧松螺纹杆，螺纹杆缓慢的脱离第二法兰和第一法兰，安装的时候将螺纹杆插入到第一法兰和第二法兰的内部拧紧螺纹杆，螺纹杆带动限位板移动，限位板和第一法兰一起压缩第一弹簧。

主权项

一种摩托车怠速控制阀壳体，包括控制阀本体(1)，其特征在于：所述控制阀本体(1)的顶部和底部均固定连接有第一法兰(2)，所述第一法兰(2)的左侧与第二法兰(3)的右侧搭接，所述第一法兰(2)和第二法兰(3)的一侧均插接设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的右端固定连接有限位板(5)，所述限位板(5)的左侧通过第一弹簧(6)与第一法兰(2)的右侧活动连接，所述控制阀本体(1)左侧上方的第二法兰(3)底部与第一防尘壳(7)的顶部固定连接，所述控制阀本体(1)左侧下方的第二法兰(3)顶部与第二防尘壳(8)的底部固定连接，所述第一防尘壳(7)的底部和第二防尘壳(8)的顶部搭接，所述第一防尘壳(7)的上表面开设有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)的内部套接有第一外壳(10)，所述第二防尘壳(8)的下表面开设有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的内部套接有第二外壳(12)，所述第一外壳(10)的一端和第二外壳(12)的一端通过合页(13)活动连接，所述第二外壳(12)的另一端固定连接有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的一端与第一外壳(10)的另一端搭接，所述第一外壳(10)表面固定连接有固定块(15)，所述固定块(15)的上表面开设有卡槽(16)，所述第二外壳(12)的表面固定连接有基座(17)，所述基座(17)的内部安装有卡环(18)，所述卡环(18)卡接在卡槽(16)的内部。