[发明专利]一种基于新能源车辆辅助制动的控制系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201711043895.7 | 申请日： | 2017-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN107804176B | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 李奇峰;黄国宁;张学申;郭玉峰;马洲;马向阳 | 申请（专利权）人： | 凯迈(洛阳)机电有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/26 | 分类号： | B60L7/26;B60L7/18;B60L3/00 |
| 代理公司： | 41120 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) | 代理人： | 王学鹏<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 471000 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种基于新能源车辆辅助制动的控制系统，包括主控制模块、数字信号处理模块、正负电源模块、A/D采集模块、CAN通讯模块、信号驱动模块、驱动模块、驱动保护电路、上电预充电电路和故障保护电路，各个模块相互配合，各个电路正常工作，逻辑紧密、响应速度快、控制精度高；本发明的控制方法，包括主控制程序和子控制程序，包括正常工作模式和故障处理模式，故障处理模式下包括一级故障诊断和温度故障诊断，确保了不影响原车制动的前提下，弥补特定条件下制动不足的缺点，确保了各个电路正常、高效工作，提高制动效率、拓宽应用条件，能够有效保护电池、延长电池使用年限，减少车辆主制动的磨损，实现了车辆安全、可靠、快速制动。 | ||
| 搜索关键词： | 故障处理模式 制动 电路 数字信号处理模块 故障保护电路 驱动保护电路 信号驱动模块 正常工作模式 新能源车辆 预充电电路 主控制程序 主控制模块 车辆安全 电池使用 辅助制动 故障诊断 控制系统 快速制动 驱动模块 温度故障 应用条件 正负电源 制动效率 主制动 子控制 上电 原车 磨损 电池 诊断 响应 配合 | ||
【主权项】：
1.一种基于新能源车辆辅助制动的控制系统，其特征在于：包括主控制模块（1）、数字信号处理模块（2）、正负电源模块（3）、A/D采集模块（4）、CAN通讯模块（5）、信号驱动模块（6）、驱动模块（7）、驱动保护电路（8）、上电预充电电路（9）和故障保护电路（10），所述数字信号处理模块（2）、正负电源模块（3）、A/D采集模块（4）、CAN通讯模块（5）、信号驱动模块（6）、驱动模块（7）、驱动保护电路（8）、上电预充电电路（9）、故障保护电路（10）分别与所述主控制模块（1）连接；/n所述A/D采集模块（4）、CAN通讯模块（5）、信号驱动模块（6）、上电预充电电路（9）、故障保护电路（10）、A/D采集电路（11）分别与所述数字信号处理模块（2）连接，所述信号驱动模块（6）、故障保护电路（10）分别与所述正负电源模块（3）连接，所述信号驱动模块（6）与所述故障保护电路（10）连接；/n所述驱动模块（7）通过所述信号驱动模块（6）与所述数字信号处理模块（2）连接，所述驱动模块（7）与驱动保护电路（8）并联，所述驱动模块（7）与所述上电预充电电路（9）之间设置负载电阻R和A/D采集电路（11），所述A/D采集电路（11）、上电预充电电路（9）分别与所述A/D采集模块（4）连接；/n所述A/D采集模块（4）包括制动信号采集单元（401）、负载参数采集单元（402）和温度采集单元（403），所述A/D采集模块（4）与所述数字信号处理模块（2）之间设置A/D采集通道，所述制动信号采集单元（401）用于检测和采集车辆制动踏板状态、踩踏深度数值，所述负载参数采集单元（402）用于采集直流母线电压、负载电流，所述温度采集单元（403）用于采集所述信号驱动模块（6）内部温度、负载电阻R出风口温度和系统散热器温度。/n
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