[发明专利]电动汽车及其主动放电模块、驱动装置、电驱动系统有效
| 申请号： | 201710253284.9 | 申请日： | 2017-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN107139774B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 王银杉;洪文成;庄朝晖;许力文 | 申请（专利权）人： | 上海蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L50/60;B60L50/40;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人： | 郭文浩;吴晓芬 |
| 地址： | 201805 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车及其主动放电模块、驱动装置、电驱动系统，所述主动放电模块包括与电动汽车的直流支撑电容并联的放电支路，以及分别与电动汽车的启动装置和放电支路连接的第一开关；放电支路包括串联的放电电阻和功率开关管；第一开关可以在启动装置启动后关断功率开关管，在启动装置关闭后导通功率开关管；所述驱动装置包括上述主动放电模块；所述电驱动系统包括上述驱动装置；所述电动汽车包括上述电驱动系统。与现有技术相比，本发明提供的一种电动汽车的主动放电模块，不需要设置单独的控制模块以及在启动装置失电的情况下对直流支撑电容进行自动放电，保证了电动汽车驾驶人员和维修人员的人身安全。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 及其 主动 放电 模块 驱动 装置 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的主动放电模块，其特征在于，所述主动放电模块包括：放电支路，其与所述电动汽车的直流支撑电容并联；所述放电支路包括串联的放电电阻和功率开关管；所述放电电阻，用于吸收所述直流支撑电容经所述放电支路释放的放电电流；所述功率开关管，用于导通或关断所述放电支路；第一开关，其分别与所述电动汽车的启动装置和所述功率开关管连接；所述第一开关，用于在所述启动装置启动后关断所述功率开关管，以及在所述启动装置关闭后导通所述功率开关管。
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