[发明专利]一种倒挡器以及三轮摩托车在审
| 申请号： | 201710104148.3 | 申请日： | 2017-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN106641241A | 公开（公告）日： | 2017-05-10 |
| 发明（设计）人： | 高翔 | 申请（专利权）人： | 重庆川渝精工机械配件开发有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/30 | 分类号： | F16H63/30;F16H1/20 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人： | 曹桓 |
| 地址： | 400055*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开一种倒挡器以及三轮摩托车，涉及倒挡装置领域。倒挡器包括机壳、花键轴、倒挡锥齿轮、顺挡锥齿轮、离合器、换挡拨叉部以及轴向限位部。离合器与花键轴的花键配合，且位于倒挡锥齿轮和顺挡锥齿轮之间。换挡拨叉部可转动地设置于机壳内，以带动离合器择一地与倒挡锥齿轮或顺挡锥齿轮配合。轴向限位部设置于花键轴与机壳之间，用于限制花键轴的轴向运动。其能解决倒挡器避免了因花键轴由于轴向力的缘故，在机壳内轴向运动，从而戳破机壳，造成机壳受损的问题,提高了倒挡器中齿轮安装精度以及传动刚性，解决了倒挡器齿轮早期磨损的问题，由此增加了倒挡器的使用寿命，避免了因倒档器失效给机车以及使用者带来危险。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 倒挡器 以及 三轮 摩托车 | ||
【主权项】：
一种倒挡器，其特征在于：所述倒挡器包括机壳、花键轴、倒挡锥齿轮、顺挡锥齿轮、离合器、换挡拨叉部以及轴向限位部；所述花键轴一端位于所述机壳内，另一端位于所述机壳外；所述倒挡锥齿轮和所述顺挡锥齿轮均空套在花键轴位于所述机壳内的部分上；所述离合器与所述花键轴的花键配合，且位于所述倒挡锥齿轮和所述顺挡锥齿轮之间；所述换挡拨叉部具备与所述离合器配合的拨动部；所述换挡拨叉部可转动地设置于所述机壳内，以带动所述离合器择一地与所述倒挡锥齿轮或所述顺挡锥齿轮配合；所述轴向限位部设置于所述花键轴与所述机壳之间，用于限制所述花键轴的轴向运动。
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- 本发明涉及一种变速操作助力装置及具备其的毂内置式变速器，本发明的变速操作助力装置包括：杆控制环，其在外周面形成有旋转限制凸部和单向倾斜凹槽；角度控制部件，其位于驱动器的内周侧，且在外周形成有容纳所述旋转限制凸部的旋转限制凹部；加压部件，其支撑于所述角度控制部件而位于所述单向倾斜凹槽与所述驱动器的内周面之间；弹性连接体，其连接于所述杆控制环与所述角度控制部件之间而弹性支撑所述杆控制环；固定支撑部件，其定位于所述轴而以轴承为媒介能够旋转地支撑所述驱动器；以及复位弹簧，其连接于所述角度控制部件与所述固定支撑部件之间，并弹性地逆向旋转所述角度控制部件而使其复位。
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- 刘成武;刘珂路;罗永革;高云;郭瑞松 - 湖北汽车工业学院
- 2019-04-08 - 2019-08-02 - F16H63/30
- 本发明涉及一种机械自动变速器换挡位置自动标定方法，利用换挡电机工作电流变化特点判定实际位置，并自动拾取与之对应的换挡相对位置信号，得到所需要的准确的换挡位置标定值，包括以下步骤：S100：激活自标定模式；S200：查找极限位置；S300：查找高、低挡位理想位置；S400：查找空挡理想位置；S500：写入标定MAP；S600：标定过程结束，退出标定模式。进而有效提高标定效率。
- 一种摩托车发动机变速器的换挡机构-201910351781.1
- 邓定红;张立成;张林江;肖志杰;龚建平 - 浙江美可达摩托车有限公司
- 2019-04-28 - 2019-07-23 - F16H63/30
- 本发明提供了一种摩托车发动机变速器的换挡机构，属于摩托车发动机技术领域。它解决了如何在有限空间且满足常规换挡角度需求的前提下有效降低变挡操纵的角度的问题。本换挡机构包括变挡轴、变速鼓、变挡拨臂和传动拐臂，传动拐臂上分别具有向变挡轴延伸的延伸臂一和向变速鼓延伸的延伸臂二，变挡拨臂的自由端与延伸臂一的延伸端传动连接，延伸臂二的延伸端通过传动机构能够带动变速鼓转动；变挡拨臂的长度大于延伸臂一的延伸长度，延伸臂一的延伸长度小于延伸臂二的延伸长度。通过以上设计，在不改变变挡轴与变速鼓之间的间距且满足常规换挡角度需求的前提下，能够有效降低了变挡操纵的角度，并且结构紧凑，空间合理利用。
- 一种摩托车变速器的换挡装置-201910351788.3
- 白虎珍;张立成;张林江;潘江伟;梁浩 - 浙江美可达摩托车有限公司
- 2019-04-28 - 2019-07-23 - F16H63/30
- 本发明提供了一种摩托车变速器的换挡装置，属于摩托车技术领域。它解决了如何节约布置空间以提高换挡装置的结构紧凑性的问题。本换挡装置包括设置在壳体上的变挡轴和变速鼓，变挡轴上设有变挡拨臂且能够带动变挡拨臂摆动，壳体上固定有固定轴，固定轴上分别转动连接有传动拐臂和用于锁定变速鼓的锁定臂，传动拐臂与变挡拨臂传动连接且通过传动机构能够带动变速鼓转动。本换挡装置通过传动拐臂设计以及传动拐臂和锁定臂的同轴布置设计，使得本换挡装置结构布置更加合理，更加有利于节约布置空间，大大提高了本换挡装置以及变速器的结构紧凑性。
- 一种汽车手动变速器换挡换位机构-201821533274.7
- 杨大学;陈超超;方茂林;秦伟宁;刘宁;苏梦星;胡荣春 - 重庆青山工业有限责任公司
- 2018-09-19 - 2019-07-23 - F16H63/30
- 本实用新型公开了一种可靠性较好的汽车手动变速器换挡换位机构，包括换挡轴（1）和由下至上沿所述换挡轴、换挡换位座总成（3）、换挡箱（4）、换挡转臂（6）及设在换挡转臂上的换挡销（61）、换位转臂（7），以及配重块（8），其特征在于：还包括其内侧设有拨动槽（51）的换挡拨动臂（5），所述换挡转臂较短，其上的换挡件由其外侧底部向下延伸的；所述换挡拨动臂（5）位于换挡转臂（6）下方、其内端与换挡箱（4）的顶部可转动地连接，其外端悬置并与配重块（8）一体连接，其外侧与换挡拉索的一端连接；所述换挡转臂（6）上的换挡件（61）的下端伸入换挡拨动臂（5）上的拨动槽（51）中并与拨动槽（51）之间存在微小间隙。
- 用于致动机动车辆变速器中的多个设定元件的液压致动装置-201580052186.8
- E·马赫特;R·斯托瑟;R·斯托尔;K·费克;D·弗切斯;A·鲁尔;W·威尔;C·沃格特;W·赫伯那 - FTE汽车股份有限公司
- 2015-07-23 - 2019-07-23 - F16H63/30
- 本发明涉及一种液压致动装置(10)，用于致动机动车辆变速器中的多个设定元件，所述液压致动装置(10)包括至少两个致动缸(16)，所述至少两个致动缸(16)各具有缸壳体(18)和致动活塞(22)，所述致动活塞被引导成在所述缸壳体内可沿着缸轴线(20)纵向移动，所述致动活塞可被液压加载并且与所述致动器中之一可操作地连接。所述至少两个致动缸组合成一个单元，所述单元通过凸缘表面(24)从一侧凸缘式安装在所述机动车辆变速器的变速器壳体的隔壁上。为此，所述缸壳体与凸缘板(28)一体地由塑料注塑成型，所述凸缘板相对于所述缸轴线横向延伸并且在所述凸缘板处形成所述凸缘表面。所述缸壳体沿所述缸轴线的方向至少在所述凸缘表面的一侧凸出超过所述凸缘板，使在所述变速器壳体内或在所述变速器壳体处的致动装置的安装空间减至最小。
- 一种用于变速器的一控三式换挡装置-201910407575.8
- 余捷;陈旭;刘隽晔 - 福州锐智新能源科技有限公司
- 2019-05-16 - 2019-07-16 - F16H63/30
- 本发明涉及了一种用于变速器的一控三式换挡装置，包括输出轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、动力源组件、第一输出轴、第二输出轴以及第三输出轴；所述输出轴通过第一离合器与所述第一输出轴传动连接，所述输出轴通过第二离合器与所述第二输出轴传动连接，所述输出轴通过第三离合器与所述第三输出轴传动连接；其中，所述动力源组件分别与所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器相连接。区别现有技术，本发明可以有效减少现有变速器多动力源控制的成本、控制等难题，并且从机械上有效解决自动变速器可能出现的同时挂2个挡位所导致的变速器失效问题。
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