[发明专利]气缸单元有效
| 申请号： | 201680027178.2 | 申请日： | 2016-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN107922002B | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 阿明·克里斯特 | 申请（专利权）人： | 塞夫霍兰德有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/14 | 分类号： | B62D7/14;F15B20/00;F15B11/036 |
| 代理公司： | 北京信慧永光知识产权代理有限责任公司 11290 | 代理人： | 梁兴龙;曹正建 |
| 地址： | 德国泊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种气缸单元，包括连杆和壳体，在所述壳体上对所述连杆进行引导使得其沿着调节轴线可移动，活塞固定到所述连杆上并将所述壳体的内部分成第一腔室和第二腔室，并且所述壳体具有安全出口，所述安全出口配置为使得当所述连杆处于零位置时，所述活塞以流体密封的方式关闭所述安全出口。 | ||
| 搜索关键词： | 气缸 单元 | ||
【主权项】：
一种气缸单元，包括连杆(2)和壳体(4)，其中在所述壳体(4)上对所述连杆(2)进行引导使得其沿着调节轴线(S)可移动，其中活塞(24,24a)固定到所述连杆(2)上，所述活塞将所述壳体(4)的内部空间分成第一腔室(8,8a)和第二腔室(9,9a)，其中所述壳体(4)具有安全出口(44)，和其中所述安全出口(44)配置和/或形成为使得当所述连杆(2)处于零位置时，所述活塞(24,24a)以流体密封的方式关闭所述安全出口(44)。
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- 2022-07-19 - 2022-11-22 - B62D7/14
- 本发明公开了全地形轮式机器人底盘；至少两个驱动机构，两个所述驱动机构设置在所述底盘车架的两侧；每个所述驱动机构至少包括：驱动电机、旋转轴承座、第一摆臂、第二摆臂、第一车轮和第二车轮；所述驱动电机的转轴穿过设置在所述底盘车架上的所述旋转轴承座，且所述转轴与所述旋转轴承座的轴线相重合；所述第一摆臂和所述第二摆臂的一端均枢转设置在所述旋转轴承座上，所述第一摆臂和所述第二摆臂的另一端分别驱动设置有第一车轮和第二车轮，且所述第一摆臂和所述第二摆臂之间形成有夹角。本发明的全地形轮式机器人底盘具有更强的越野越障能力，具备对各种地形的高适应性。
- 一种四轮转向机构-202110357922.8
- 包鼎;王成;于振中;李文兴 - 合肥哈工农机智能科技有限公司
- 2021-04-01 - 2022-11-04 - B62D7/14
- 本发明公开了一种四轮转向机构，包括主驱动机构、从驱动机构、前转向桥机构和后转向桥机构，所述主驱动机构的输出端分别连接从驱动机构和能够带动前轮转动的前转向桥机构，所述从驱动机构的输出端连接有能够带动后轮转动的后转向桥机构，转动所述主驱动机构，致使前转向桥机构和后转向桥机构带动前轮和后轮异向转动。本发明的优点在于，该转向机构通过转动所述主驱动机构，致使前转向桥机构和后转向桥机构带动前轮和后轮异向转动，进而使得该转向结构可以有效的减小转弯半径，使得转向更具有灵活性和可操作性，并且该转向结构简单可靠，制造成本低。
- 可切换转向方式的转向器总成、转向系统、车辆-202210560060.3
- 施国标;王军;刘鑫旺;孙惠春;曹景昭;韩冲 - 北京理工大学深圳汽车研究院（电动车辆国家工程实验室深圳研究院）
- 2022-05-23 - 2022-10-04 - B62D7/14
- 一种可切换转向方式的转向器总成、转向系统、车辆，其中，转向器总成包括：第一独立转向机构，包括：第一横移件；第二独立转向机构，包括：第二横移件；锁止解锁机构，包括：锁止解锁驱动组件以及锁止件。在锁止位，第一横移件移动至第一位置，第二横移件移动至第二位置，以使锁止件正对于连接部，锁止解锁驱动组件驱动锁止件处于锁止位，以使锁止件连接至连接部，第一横移件和第二横移件同步同向移动，从而将第一转向轮本体与第二转向轮本体连接形成整体式转向模式，以保证车辆本体行驶的安全可靠性。在解锁位，锁止件脱离连接部，第一横移件和第二横移件可分别独立沿横向方向移动，满足车辆本体原地转向、横向移动等特殊转向需求。
- 一种后轮转向对中锁止机构-202210796553.7
- 马慧;王璋;王磊;席玉岭 - 北京汽车集团越野车有限公司
- 2022-07-06 - 2022-09-27 - B62D7/14
- 本发明提供一种后轮转向对中锁止机构，该后轮转向对中锁止机构包括锁止件和限位件，锁止件与后轮转向摇臂连接，锁止件上开设有限位槽；限位件的一端连接有第一弹性件，限位件的另一端正对限位槽，限位件还与电磁阀连接；当电磁阀关闭时，限位件在第一弹性件的作用下伸入限位槽，实现后轮转向的对中锁止；当电磁阀启动时，限位件在电磁阀的作用下回缩并离开限位槽，解除后轮转向的对中锁止。与现有技术相比，本发明采用电磁阀进行锁止控制，具备能耗低、控制逻辑简单，失效点少等特点，能够显著降低失效率，安全性得到显著提升，本发明所公开的后轮转向对中锁止机构整体结构简单，造价低廉，适合产业化推广。
- 电动卡车用的驱动装置-202080094661.9
- K·普雷姆库玛;A·卡克马兹;P·K·蒂姆迈扬;M·萨克塞纳;K·苏里亚那拉亚南;G·穆鲁根 - 戴姆勒股份公司
- 2020-12-08 - 2022-09-20 - B62D7/14
- 一种电动卡车用的驱动装置，在提高驾驶感觉的同时具有操舵角0°～180°的操舵性能。驱动装置包括分别配置于电动卡车的左右的驱动单元壳体(15)、悬架部(20)、转向齿轮部(30)、一对铰链部(40)及一对车体连结部(32、33)。驱动单元壳体(15)将马达(11)、减速器(12)及最终齿轮(14)一体地收容。悬架部(20)设置于驱动单元壳体(15)内的最终齿轮的上方，转向齿轮部(30)设置于悬架部(20)的上方并构成为能够对驱动轮(2A)进行操舵。铰链部(40)分别设置于转向齿轮部(30)的前后，车体连结部(32、32)经由一对铰链部(40)而将转向齿轮部(30)与车体分别连结。
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