[发明专利]制热装置有效
| 申请号： | 201680006613.3 | 申请日： | 2016-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN107206864B | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 佐合康弘;石川公威;生出裕康;关秀树;加古英章 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | B60H1/22 | 分类号： | B60H1/22;B60H1/00 |
| 代理公司： | 31300 上海华诚知识产权代理有限公司 | 代理人： | 肖华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种制热装置，具备：加热器主体(10、110、210、310、410、510)以及加热器壳体(4、104)。加热器主体具有片状，具有通过通电而发热的发热部(11)，且加热器主体放出从发热部供给的热。加热器壳体相对于车辆的气囊装置(5)设置于车室内侧，安装于车室内的内饰部件(3)或者是内饰部件的一部分，加热器壳体收容加热器主体。加热器壳体具有展开允许部(30、42)，展开允许部允许气囊装置展开并向车室内侧弹出。发热部设置为包含位于与展开允许部对应的地方的一部分，加热器主体具有低强度部(100、200、300、400、500、600)，低强度部设置于偏离展开允许部的地方且低强度部的强度比与展开允许部对应的部位低。 | ||
| 搜索关键词： | 制热 装置 | ||
【主权项】：
1.一种制热装置，其特征在于，具备：/n片状的加热器主体(10、110、210、310、410、510)，所述加热器主体具有发热部(11)且将从所述发热部供给的热放出，所述发热部通过通电而发热；以及/n加热器壳体(4、104)，所述加热器壳体相对于车辆的气囊装置(5)设置于车室内侧，安装于车室内的内饰部件(3)或者是所述内饰部件的一部分，所述加热器壳体收容所述加热器主体，/n所述加热器壳体具有展开允许部(30、42)，所述展开允许部允许所述气囊装置展开并向所述车室内侧弹出，/n所述发热部设置为包含位于与所述展开允许部对应的地方的一部分，/n所述加热器主体具有低强度部，所述低强度部设置于偏离所述展开允许部的地方且所述低强度部的强度比与所述展开允许部对应的部位低，/n所述低强度部设置于偏离所述加热器主体的中央部的靠近端部的地方，所述气囊装置使所述加热器主体在所述低强度部处断裂。/n
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- 本实用新型公开了电加热装置固定技术领域的一种PTC加热器固定框架，旨在解决现有技术中由不锈钢焊接而成的固定框架由于质量过重容易坍塌变形、PTC加热器导线外露易损坏、生产成本较高、通用性不强的技术问题。所述PTC加热器固定框架包括包括横梁、定位支架、安装支架和紧固件；所述安装支架包括两个且具有C型口，所述紧固件包括第一紧固件；所述横梁穿过定位支架，所述安装支架通过C型口与设于横梁两端的定位支架连接，所述第一紧固件穿过位于横梁两端的安装支架、定位支架和横梁并与安装支架、定位支架和横梁固定连接；所述横梁为内外层中空结构，内外层之间设有加强筋。
- 车辆用空调装置-201880020800.6
- 近川法之 - 三菱重工制冷空调系统株式会社
- 2018-04-12 - 2019-12-27 - B60H1/22
- 本发明的目的在于提供一种能谋求小型且使在加热器芯的上下方向穿过加热器芯后的空气的温度不同的车辆用空调装置。具备：电加热器(43)，设于壳体划分出的流路中的蒸发器的下游侧，具有加热器电路(48、49)，并且构成对由蒸发器冷却后的空气进行加热的加热器芯(17)；以及控制装置(25)，单独地对加热器电路(48、49)进行控制，其中加热器电路(48、49)配置于加热器芯(17)的上下方向。
- 控制装置、车辆用空调系统、车辆用空调系统控制方法及程序-201880031078.6
- 片山康雄;中川信也;羽濑知树 - 三菱重工制冷空调系统株式会社
- 2018-04-16 - 2019-12-27 - B60H1/22
- 本发明的目的在于提供一种能够抑制除霜运转长时间持续的控制装置、车辆用空调系统、车辆用空调系统控制方法以及程序。控制车辆用空调系统的控制装置具备：除霜运转控制部，该除霜运转控制部在室外热交换器的流出制冷剂的温度为除霜条件阈值以下的情况下在制冷剂系统中进行除霜运转；除霜运转解除指示部，该除霜运转解除指示部在流出制冷剂的温度为除霜解除条件阈值以上的情况下输出除霜运转的解除指示；以及车辆信息获取部，该车辆信息获取部获取搭载所述车辆用空调系统的车辆的位置、速度。进而，在所述车辆的位置、速度满足预先规定的条件的情况下，即使所述流出制冷剂的温度小于所述除霜解除条件阈值，所述除霜运转解除指示部也输出除霜运转的解除指示。
- 一种便于拆卸维修的纯电动客车用水暖加热器-201920643040.6
- 黄叶明;孙成兵;张金武;周扬帆;方瑞 - 安徽安凯汽车股份有限公司
- 2019-05-07 - 2019-12-24 - B60H1/22
- 本实用新型公开了一种便于拆卸维修的纯电动客车用水暖加热器，包括安装座、加热管和支撑座，所述支撑座的顶面上并排设有两个管道接头，支撑座一侧的侧壁上设有开设有两个管道孔，按下按钮，使得连接杆推动挡板向支撑座内侧移动，复位弹簧产生压缩，同时转轴向管道孔的方向移动，由于限位块支撑，使得两个卡块分别向两侧移动，拉紧弹簧伸张，卡块的另一端移出加热管上的卡槽内部，抽出加热管完成拆卸，不需要传统的螺纹连接固定，再转动转盘，使得转盘驱动螺杆转动，转动螺杆时，由于螺杆与两个压紧块上的螺母均通过螺纹连接，且螺纹连接方向相反，使得两个压紧块发生背向移动，实现加热管的松开工作，完成加热管与安装座的分离，便于拆卸维修。
- 一种便于调控的纯电动客车用水暖加热器-201920643997.0
- 刘金明;黄叶明;张金武;周扬帆;孙成兵 - 安徽安凯汽车股份有限公司
- 2019-05-07 - 2019-12-24 - B60H1/22
- 本实用新型公开一种便于调控的纯电动客车用水暖加热器，包括：箱体、位于箱体顶端的散热板、位于散热板上端对散热板进行防护的防护罩、位于箱体内部用于通电散热的加热柱、安装于加热柱上用于散热的螺旋叶片，固定架的底端通过螺栓固定安装有电机，电机的顶端转动连接有转动轴，转动轴贯穿固定架向上延伸，且转动轴的顶端通过键转动连接有安装架，安装架沿圆周方向均通过螺栓固定安装有旋转叶片，当旋转叶片转动时，能够加速箱体周边的空气流动，当加热柱工作时，通过旋转叶片能够加速加热器对客车箱体内的供热，箱体的接线盒与纯电动客车的电池通过导线连接，使得加热器不需要通过燃油提供动能，不仅供热方便，且节约能源。
- 车辆用空调装置-201580065383.3
- 石关徹也;重田惠;高野泰伸;武居秀宪;高泽修 - 三电控股株式会社
- 2015-12-01 - 2019-12-24 - B60H1/22
- 本发明提供一种车辆用空调装置，在各运行模式中用于对制冷剂的流向进行切换的电磁阀发生故障时，能够继续进行车室内的空气调节。该车辆用空调装置包括用于切换车辆用空调装置(1)的各运行模式的制冷用电磁阀(17)、制热用电磁阀(21)、以及除湿用电磁阀(22)。控制器对制热模式、除湿模式、以及制冷模式的各运行模式进行切换并执行。控制器具有：规定的故障时空气调节模式；以及对电磁阀的故障进行检测的故障检测单元。在各运行模式中，故障检测单元检测到电磁阀发生故障时，选择通过该运行模式能够实现车室内空气调节的故障时空气调节模式，继续进行对车室内的空气调节。
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