[发明专利]具有车桥包套的车桥悬挂系统和制造方法在审
| 申请号： | 201611047955.8 | 申请日： | 2016-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN106938596A | 公开（公告）日： | 2017-07-11 |
| 发明（设计）人： | 史蒂文·乔治·赛耶格;克雷格·艾伦·霍尔特 | 申请（专利权）人： | 阿文美驰技术有限责任公司 |
| 主分类号： | B60G9/00 | 分类号： | B60G9/00 |
| 代理公司： | 北京安信方达知识产权代理有限公司11262 | 代理人： | 孙静,郑霞 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车桥悬挂系统和一种制造方法。该车桥悬挂系统可以具有车桥、车桥包套、和焊缝。该车桥包套可以接纳该车桥并且可以具有第一末端部分和与该第一末端部分相搭接的第二末端部分。焊缝可以将该第一末端部分联接至该第二末端部分。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 车桥包套 悬挂 系统 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种车桥悬挂系统，包括：一个车桥，该车桥具有一个车桥外表面；围绕该车桥外表面延伸的车桥包套，该车桥包套包括：布置在该车桥外表面上的一个内表面；与该内表面相反布置的一个外表面；具有一个第一末端表面的一个第一末端部分，该第一末端表面从该内表面延伸至该外表面；以及与该第一末端部分相对布置的一个第二末端部分，其中，该第二末端部分具有一个第二末端表面，该第二末端表面从该内表面延伸至该外表面，其中，该第二末端部分与该第一末端部分搭接从而使得该第一末端部分布置在该车桥与该第二末端部分之间；以及将该第二末端部分与该第一末端部分固定地相联接的一个焊缝，其中，该焊缝提供在该外表面上并且不与该车桥相接合。
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- 一种用于车辆的车桥悬架系统。该车桥悬架系统可以包括具有外表面的一个车桥以及一个车桥包套。该车桥包套可以包括一个包套部分、一个凸轮支架、以及一个致动器支架。该包套部分可以接合该外表面。该凸轮支架和致动器支架可以是间隔开的并且它们可以从该包套部分延伸。
- 一种减振器弹簧护套结构-201610148114.X
- 李国华;孙涛;谢毅;王焕森 - 成都九鼎科技(集团)有限公司
- 2016-03-15 - 2016-07-27 - B60G9/00
- 本公开了一种减振器弹簧护套结构，包括安装在弹簧一端端部的护套体，护套体设置在弹簧与弹簧托盘直接接触一端，所述护套体为中空结构，其内径与弹簧丝直径之间为过盈配合，使护套体紧密包覆在弹簧端部的弹簧丝上，护套体一端端部设置有定位块，护套体在与弹簧托盘上限位凹孔对应位置上设置有限位凸包，限位凸包与限位凹孔的外形和尺寸相配合。在弹簧与弹簧托盘直接接触的一端设置橡胶护套，消除了弹簧与弹簧托盘之间的间隙，有效防止车辆在运行过程中弹簧与弹簧托盘之间产生异响的问题；在护套上合理设置定位和限位结构，可防止护套在弹簧工作过程中因反复振动发生移位，提高了护套的实用性。
- 露营拖车双减震独立悬架-201410828350.7
- 胡翔 - 天津博瑞泰专用车科技有限公司
- 2014-12-26 - 2016-07-20 - B60G9/00
- 本发明创造提供露营拖车双减震独立悬架，该双减震独立悬架设置在拖车底座和车轮机构之间，包括第一竖梁、第二竖梁、连接梁和水平设置的横梁，所述第一竖梁、第二竖梁、连接梁和横梁位于同一竖直平面内，所述第一竖梁、连接梁和横梁成“K”字型设置，所述第一竖梁和连接梁的顶部分别和横梁底部固定连接，所述连接梁的底部和第二竖梁的顶部固定连接，所述横梁的顶部设有两个减震器U型固定座，该两个减震器U型固定座分别设有连接孔，所述横梁的侧面在第一竖梁的上方位置处和拖车底座相对应的设有弹簧支撑结构。露营拖车应用该独立悬架能够起到很好的减震效果。
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