[发明专利]一种减缓气门落座速度的缓落座装置在审
| 申请号： | 201610905887.8 | 申请日： | 2016-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN107956530A | 公开（公告）日： | 2018-04-24 |
| 发明（设计）人： | 杨洲;朱汝杰 | 申请（专利权）人： | 上海尤顺汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/46 | 分类号： | F01L1/46;F01L1/18 |
| 代理公司： | 上海世贸专利代理有限责任公司31128 | 代理人： | 严新德 |
| 地址： | 201415 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种减缓气门落座速度的缓落座装置，包括限流机构和承载机构，限流机构包括缓冲活塞和限流阀，缓冲活塞和限流阀设置在发动机的摇臂或阀桥中的活塞孔内,承载机构设置在缓冲活塞的上面并固紧在发动机的机体上，承载机构包括间隙调节机构，间隙调节机构通过缓冲活塞设定摇臂或阀桥与承载机构之间的间隙，摇臂或阀桥与承载机构之间的相对运动决定限流阀的过流量，当摇臂或阀桥靠近发动机的机体时，承载机构阻止缓冲活塞的运动，使得限流阀的过流量变小，缓冲活塞与活塞孔之间的流体压力增大，减缓摇臂或阀桥的运动和发动机气门的落座速度。本发明可用于包括闭缸等各种不同气门升程的发动机可变气门驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减缓 气门 落座 速度 装置 | ||
【主权项】：
一种减缓气门落座速度的缓落座装置，包括限流机构和承载机构，其特征在于：所述的限流机构包括缓冲活塞和限流阀，所述的缓冲活塞和限流阀设置在发动机的摇臂或阀桥的活塞孔内,所述的承载机构设置在缓冲活塞上并固紧于发动机的机体，承载机构包括辅助间隙调节机构，所述的辅助间隙调节机构通过缓冲活塞设定摇臂或阀桥与承载机构之间的间隙，摇臂或阀桥与承载机构之间的相对运动决定限流阀的过流量，当摇臂或阀桥靠近发动机的机体时，承载机构阻止缓冲活塞的运动，限流阀的过流量变小，缓冲活塞与活塞孔之间的流体压力增大，摇臂或阀桥的运动减缓，发动机气门的落座速度降低。
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- 2014-04-14 - 2018-06-26 - F01L1/46
- 本发明涉及一种内燃机（1）的轴承架（2）或汽缸前盖（4），包括至少一个安装于其中的凸轮轴（3），本发明的关键点在于：‑凸轮轴（3）管接在沿轴承通道（5）布置的至少两个轴承孔（6）中，‑至少两个轴承（7）设置在凸轮轴（3）上，每个轴承（7）具有一个外轴承壳（8），‑所属至少两个径向轴承（7）的每个外轴承壳（8）具有不同的外径（d1、d2、d3、d4），每个外径与相应的轴承孔（6）的内径相适配，‑轴承孔（6）的内径沿凸轮轴（3）在轴承架（2）或汽缸前盖（4）中的组装方向（9）是减小的。
- 一种减缓气门落座速度的缓落座装置-201610905887.8
- 杨洲;朱汝杰 - 上海尤顺汽车部件有限公司
- 2016-10-18 - 2018-04-24 - F01L1/46
- 一种减缓气门落座速度的缓落座装置，包括限流机构和承载机构，限流机构包括缓冲活塞和限流阀，缓冲活塞和限流阀设置在发动机的摇臂或阀桥中的活塞孔内,承载机构设置在缓冲活塞的上面并固紧在发动机的机体上，承载机构包括间隙调节机构，间隙调节机构通过缓冲活塞设定摇臂或阀桥与承载机构之间的间隙，摇臂或阀桥与承载机构之间的相对运动决定限流阀的过流量，当摇臂或阀桥靠近发动机的机体时，承载机构阻止缓冲活塞的运动，使得限流阀的过流量变小，缓冲活塞与活塞孔之间的流体压力增大，减缓摇臂或阀桥的运动和发动机气门的落座速度。本发明可用于包括闭缸等各种不同气门升程的发动机可变气门驱动。
- 用于检测内燃机的缸盖中的气门座和气门导管的模块化系统-201480029703.5
- D·P·布兰比拉 - 马波斯S.P.A.公司
- 2014-05-05 - 2018-02-16 - F01L1/46
- 一种用于检测内燃机的缸盖中的气门座以及与气门座相关联的气门导管的模块化系统(1)，包括能够在三个方向移动的引导与支撑组件(10)以及用于装载并且定位缸盖(4)的倾斜台(3)，该引导与支撑组件(10)支撑有一个或者多个电子测量仪(11)和预定心销(14)以便引导测量仪插入气门座以及与气门座相关联的气门导管中。由于连接到引导与支撑组件的支撑机构(12)的具体结构，测量仪能够在待测气门座上自定位并且能够在检测状态下从所述三个方向中的至少一个方向与引导与支撑组件分离。倾斜台能够根据待测缸盖的尺寸和布局被调整，并且包括摇摆系统(6)以将倾斜台的倾斜度设置为与待测气门座以及与气门座相关联的气门导管的倾斜角有关。
- 一种柴油机气门锁夹-201610414575.7
- 周秋野 - 周秋野
- 2016-06-13 - 2017-12-19 - F01L1/46
- 本发明涉及一种柴油机气门锁夹，第一弧形板和第二弧形板拼合成中空圆锥体，所述气门锁夹本体的外表面上均匀设有若干环形凹槽，其内表面上均匀设有若干凸条，凸条的方向与气门锁夹本体的中心线方向一致，所述第一弧形板的一侧顶端开设有“L”型开口，第二弧形板的一侧顶端设有与开口相配合的凸块，所述第一弧形板和第二弧形板拼接的表面上设有磁性相反的磁铁层，结构简单，使用方便，固定性能好不会产生脱落的故障，降低制造商和用户的经济损失，提高安全系数、提高气门锁片装配的成品率，同时气门锁夹在装配过程中不会产生不受控的随机性姿态，提高工作效率和使用寿命。
- 一种柴油机凸轮从动件支承组件及其支撑方式-201710773849.6
- 杨青青;薛良君;李友峰;张洪磊;吴亦宁;张强;杨田云 - 中车戚墅堰机车有限公司
- 2017-08-31 - 2017-11-24 - F01L1/46
- 本发明涉及内燃机技术领域，尤其是一种柴油机凸轮从动件支承组件，包括柴油机机体，柴油机机体内部设有凸轮轴腔，凸轮轴腔内固定连接有凸轮轴，凸轮轴腔上设有集成化箱式盖体，集成化箱式盖体下部通过滚轮压块和压块螺栓承托安装有凸轮从动件。本发明的一种柴油机凸轮从动件支撑组件，通过滚轮压块和压块螺栓将凸轮从动件承托在集成化箱式盖体上，进而将集成化箱式盖体紧固在机体上并密封凸轮轴腔，这种凸轮从动件支承方式实现了柴油机凸轮轴中置的目的，减少了凸轮轴数量，减轻了柴油机重量；其结构简易，可靠性好，成本低，同时凸轮轴盖采用铸铝材料，进一步减轻了柴油机的重量。这种结构方式，减少零部件数量，提高柴油机可靠性。
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