[发明专利]一种双车厢悬挂式高速动车在审
| 申请号： | 201610339441.3 | 申请日： | 2016-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN105946887A | 公开（公告）日： | 2016-09-21 |
| 发明（设计）人： | 徐正义 | 申请（专利权）人： | 徐正义 |
| 主分类号： | B61F1/00 | 分类号： | B61F1/00;B60L9/00 |
| 代理公司： | 厦门南强之路专利事务所(普通合伙) 35200 | 代理人： | 马应森 |
| 地址： | 361004 福建省厦*** | 国省代码： | 福建;35 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种双车厢悬挂式高速动车，渉及铁道交通运输系统。提供可高速行驶、又平稳安全的一种双车厢悬挂式高速动车。设有高速主机车、在高速主机车的车体底架上设有至少3根横梁，横梁延伸至车体底架的左右两外侧，在横梁左右两外侧上分别设有左右两侧悬挂车厢。在现有的高速动力的基础上，作了重要的改进，采用双车厢悬挂，除载客量成倍增加外，由於双车厢悬挂，动车整体重心接近或低于钢轨面，为高速行驶和平稳安全提供了保障。高速机车动力采用了三相低压交流供电，简化了现有动车直流供电复杂的转换装置，消除许多进囗依赖，降低运行成本，提高了经济效益。改变了现有铁路运输组织、整备、运行等方式，创造了一种全新的运输模式。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车厢 悬挂 高速 动车 | ||
【主权项】：
一种双车厢悬挂式高速动车，其特征在于设有高速主机车、在高速主机车的车体底架上设有至少3根横梁，横梁延伸至车体底架的左右两外侧，在横梁左右两外侧上分别设有左右两侧悬挂车厢。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于徐正义，未经徐正义许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610339441.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：卫生间定向排气设备
- 下一篇：整体浴室卫生间同层排污系统
- 同类专利
- 一种空轨货车的动车底架-201821856335.3
- 李建成;刘岗;李嘉伟;朱莉娜 - 江苏瑞铁轨道装备股份有限公司
- 2018-11-12 - 2019-07-30 - B61F1/00
- 本实用新型公开了一种空轨货车的动车底架，包括：边梁、起吊梁、端梁、中梁、长筋梁、短筋梁和底板，所述边梁设置在底板顶面两侧，对称布置，所述端梁设置在底板的前后两端，且连接两侧边梁构成外围框架结构，所述起吊梁间隔设置在两侧边梁之间并与空轨货车的动车车体要求悬吊位置保持一致，所述中梁设置在底板上且连接两侧边梁中部，所述长筋梁包括多个连接于两个边梁之间的型材单元，所述短筋梁设置在起吊梁与用于隔断动力室的长筋梁之间。通过上述方式，本实用新型所述的空轨货车的动车底架，边梁采用双贯通集中受力结构，具有较好的垂向刚度和纵向刚度，另有中梁、长筋梁和底板等连接结构增强了底架的横向刚度。
- 轨道车辆的底架组件及轨道车辆-201821461016.2
- 田爱琴;王小杰;喻海洋;刘龙玺;刘玉文 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-09-06 - 2019-06-21 - B61F1/00
- 本实用新型提供了一种轨道车辆的底架组件及轨道车辆。底架组件包括：间隔设置的两个下边梁；过管结构，至少一个下边梁的朝向轨道车辆的车体的一侧设有过管结构，其中，过管结构为设置在下边梁上的过管通道。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中底架组件上的管道穿设不便的问题。
- 一种凹底架及多式联运车-201821480176.1
- 陈伟;刘凤伟;苏利杰;李晓军;刘翀原;任丽娟;黄春雨 - 中车长江车辆有限公司
- 2018-09-10 - 2019-06-07 - B61F1/00
- 本实用新型公开了一种凹底架及多式联运车，该凹底架包括中部底架和设置在中部底架两端的端部底架，所述中部底架包括两根平行布置的侧梁，两根所述侧梁之间设置有若干根沿其长度方向的间隔布置的横梁，所述横梁的两端分别与设置在同侧侧梁上的铰接座铰接。本实用新型的横梁与侧梁间通过铰接方式连接，横梁与侧梁间可以有适量的垂向自由度与水平转动自由度，以适应车辆在冲击、震动过程中产生的位移，底架在受力后可沿铰接点轻微转动，消除了因采用传统焊接结构在受力变形后产生的扭曲和内应力，避免了连接处疲劳破坏的发生。
- 一种铁路交通轨道枕梁-201821192773.4
- 郭俊;杨新雨;王勇 - 滁州市经纬装备科技有限公司
- 2018-07-26 - 2019-05-24 - B61F1/00
- 本实用新型公开了一种铁路交通轨道枕梁，包括中梁，所述中梁的相对两端分别设有侧梁，且中梁与所述侧梁一体铸造成型；所述侧梁远离所述中梁的一端设有角钢，所述角钢的直角边与侧梁连接，角钢与侧梁相连接的直角边上设有连接座，且角钢的另外一个直角边上均布多个贯穿角钢两侧的装配孔；所述中梁的顶部设有呈圆形的第一装配槽，所述装配槽的底部设有呈圆形的第二装配槽；所述侧梁的顶部设有空气弹簧座和工艺槽，且侧梁的侧壁上设有两个牵引销孔，所述工艺槽位于空气弹簧座和第一装配槽之间。本实用新型能够简化安装座的布置工艺，提高装配效率，并且具有较高的减重率，能使车体较好地满足刚度和强度要求。
- 一种重载重牵公铁两用舵轮车构架及舵轮车-201821603741.9
- 廖道鹏;卢成龙;李娜;杨玉新;杨健 - 天津电力机车有限公司
- 2018-09-29 - 2019-05-21 - B61F1/00
- 本实用新型提供了一种重载重牵公铁两用舵轮车构架及舵轮车，包括边梁、牵引梁、车钩座和连接柱，边梁有两个，且相互之间平行设置，牵引梁有两个，分别位于边梁的两端，且牵引梁的两端分别与两个边梁固定连接，牵引梁的外侧均连接有车钩座，每个边梁的两端的下面均固定连接有连接柱，边梁和牵引梁均为由上盖板、下盖板以及分别位于上盖板和下盖板两侧的立板组成的空腔结构，且下盖板上间隔设置有垂直于下盖板的筋板，筋板与上盖板之间不接触，且边梁以及牵引梁的中部均为向下的凹陷的形状。本实用新型在满足重载平移，大牵引力的需求基础上，还满足国铁、地铁车钩互换安装要求，大大提高了工作效率，节约人力与物力。
- 一种鱼腹式底架-201821384432.7
- 郑伟;闫立志;张泽云;田洪雷;陶桂东 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-08-27 - 2019-05-17 - B61F1/00
- 本实用新型涉及铁路运输装备技术领域，提供了一种鱼腹式底架。该底架包括中部地板以及两个分别设置在中部地板两端的端部地板，端部地板通过连接板与中部地板连接，连接板自与端部地板连接的一端至与中部地板连接的一端向下倾斜；连接板的两端均设有向外延伸的第一搭接部，两个第一搭接部分别用于与对应的端部地板和中部地板搭接焊。本实用新型通过使中部地板与两端的端部地板之间形成高度差，就能增大中部地板与车顶之间的距离，提升车体单次的载客量。另外，本实用新型通过在连接板两端设置第一搭接部，不仅便于安装，而且还可实现端部地板与中部地板之间纵向力的有效传递，消除由于该底架焊接变形导致的尺寸变化，进而增强车体整体的纵向强度。
- 轨道车辆的底架组件及轨道车辆-201821461101.9
- 田洪雷;王小杰;赖森华;喻海洋;刘龙玺 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-09-06 - 2019-05-17 - B61F1/00
- 本实用新型提供了一种轨道车辆的底架组件及轨道车辆。底架组件包括：间隔设置的两个下边梁；中梁，设置在两个下边梁之间，中梁沿下边梁的长度方向延伸，在轨道车辆的宽度方向上，中梁的截面形状为Z形。应用本实用新型的技术方案，中梁的截面形状为Z形，提高了底架组件的整体强度和刚度，相对于现有技术中的C形截面形状的中梁而言，本申请的中梁的强度更高，支撑效果更好。
- 轨道车辆的底架组件及轨道车辆-201821461421.4
- 王瑜;田洪雷;喻海洋;刘志盛;韩志卫 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-09-06 - 2019-05-17 - B61F1/00
- 本实用新型提供了一种轨道车辆的底架组件及轨道车辆。底架组件包括间隔设置的两个下边梁和设置在两个下边梁之间的多个横梁，多个横梁沿下边梁的长度方向间隔设置，至少一个下边梁上设有连接座，横梁的至少一端通过连接座与下边梁连接。应用本实用新型的技术方案，通过连接座转化为面面接触，增加了横梁与下边梁之间的连接强度，保证了底架组件的强度和刚度要求。
- 轨道车辆的底架组件及轨道车辆-201821461422.9
- 王小杰;田爱琴;喻海洋;刘玉文;袁琦 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-09-06 - 2019-05-17 - B61F1/00
- 本实用新型提供了一种轨道车辆的底架组件及轨道车辆。底架组件包括：下边梁，下边梁为两个，两个下边梁间隔设置；横梁组件，横梁组件设置在两个下边梁之间，横梁组件为多个，多个横梁组件沿下边梁的长度方向间隔设置；其中，在下边梁的高度方向上，至少一个横梁组件包括第一横梁和设置在第一横梁下方的第二横梁，第一横梁和第二横梁形成安装腔，轨道车辆的地板的一部分穿设在安装腔内。应用本实用新型的技术方案，在保证横梁组件与地板的连接强度的基础上，能够增加车辆的内部空间。
- 一种卷材专用铁路运输车架-201821334272.5
- 王毅;杨诗卫;张宇;李建超;韩金刚;王爱民;谢林;黄瑞;袁亮;赵寿鑫;刘兵;林结良;李貌 - 中车眉山车辆有限公司
- 2018-08-19 - 2019-04-12 - B61F1/00
- 本实用新型公开了一种带横向定位装置的卷材专用铁路运输车架。包括平板车底架，底架上间隔布置梯形槽，梯形槽斜面布置有自动横向定位装置，自动装置是设置于梯形槽斜面下的曲柄联杆结构，并可通过斜面设置的开口伸出可伸缩的挡臂用于固定卷材；梯形槽顶部布置有手动横向定位装置，手动装置设置于梯形槽顶部之间，包括可沿梯形槽顶部移动和固定的、用于固定卷材的挡杆；梯形槽表面还安装有缓冲装置。本实用新型自动与手动横向定位装置的相互配合实现各种板宽卷钢的定位，满足高温卷材的运输要求，缓冲装置可拆换；本实用新型手动装置由任意一侧拉动手柄都能实现开锁及锁定，自动装置无需操作能够满足不同规格卷材的固定或释放操作。
- 一种车下设备舱及轨道列车-201821171911.0
- 李丰;苏晓峰;张林楠;李树海;孙玉昆;贾树峰 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-07-23 - 2019-03-22 - B61F1/00
- 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车下设备舱及轨道列车，包括安装梁与舱板，舱板包覆于安装梁的外侧，安装梁的顶部与车体底面可拆卸连接，安装梁的底部设有第一安装座，安装梁通过第一安装座与设备元件可拆卸连接。本实用新型可将设备元件预先安装于安装梁的内侧，通过安装梁上的第一安装座固定连接，形成一个车底设备与安装梁的整体结构，在将这个整体结构安装于车体底部，即将安装梁的顶部与车体底面连接，最后再将舱板包覆在安装梁外部。由此车辆的车下设备及设备舱实现了轻量化，节省安装空间，便于车下设备、安装梁和舱板一体化与模块化安装，节省安装时间。
- 一种牵引梁-201821230679.3
- 李陆星;田洪雷;张永贵;聂颖;王建军 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-08-01 - 2019-03-22 - B61F1/00
- 本实用新型公开了一种牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体及设于所述牵引梁本体后端的车钩安装座；其中，所述牵引梁本体整体为鱼腹形渐变结构；所述牵引梁本体包括上部牵引梁型材和下部牵引梁型材，且所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材拼接固定。本实用新型的有益效果为：该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量。
- 轨道车辆及其碰撞吸能装置-201811039696.3
- 刘龙玺;田爱琴;王瑜;于洋洋;王小杰 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-09-06 - 2019-02-19 - B61F1/00
- 本发明提供了一种碰撞吸能装置及具有其的轨道车辆，一级吸能结构具有间隔设置的至少两个吸能腔；二级吸能结构包括至少两个间隔设置的吸能管，吸能管的第一端相连接与一级吸能结构相连接；其中，吸能管为中空结构，吸能管上具有第一诱导部。该吸能管结构的结构简单，且由于具有第一诱导部，在发生碰撞时，吸能管首先在设置第一诱导部的部位变形，使得吸能管的变形处于可控状态，避免轨道列车的其他部分发生不可控的形变而威胁车内人员的人身安全。因此，本方案提升了碰撞吸能装置的防碰撞性能。
- 一种空轨货车的动车底架-201811341109.6
- 李建成;刘岗;李嘉伟;朱莉娜 - 江苏瑞铁轨道装备股份有限公司
- 2018-11-12 - 2019-02-15 - B61F1/00
- 本发明公开了一种空轨货车的动车底架，包括：边梁、起吊梁、端梁、中梁、长筋梁、短筋梁和底板，所述边梁设置在底板顶面两侧，对称布置，所述端梁设置在底板的前后两端，且连接两侧边梁构成外围框架结构，所述起吊梁间隔设置在两侧边梁之间并与空轨货车的动车车体要求悬吊位置保持一致，所述中梁设置在底板上且连接两侧边梁中部，所述长筋梁包括多个连接于两个边梁之间的型材单元，所述短筋梁设置在起吊梁与用于隔断动力室的长筋梁之间。通过上述方式，本发明所述的空轨货车的动车底架，边梁采用双贯通集中受力结构，具有较好的垂向刚度和纵向刚度，另有中梁、长筋梁和底板等连接结构增强了底架的横向刚度。
- 轨道列车及其车厢底板结构-201711396548.2
- 刘长青;王雁飞 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2017-12-21 - 2019-02-12 - B61F1/00
- 本发明公开了一种轨道列车的车厢底板结构，包括地板和连接于所述地板两侧并沿车厢长度方向延伸的边梁，还包括分别设置于车厢长度方向两端并安装于所述地板底面的两个端部连接构架，每个所述端部连接构架内侧均安装有沿车厢长度方向延伸的缓冲梁，所述缓冲梁的端部连接所述端部连接构架的内侧，所述缓冲梁的顶面固定连接所述地板底面。部连接构架的力传递至车钩梁，再由车钩梁传递至缓冲梁，再由缓冲梁传递至地板，最终传递至边梁，改变原有结构的传力方式，通过多次传递将端部连接构架的力传递至边梁，避免受力点断裂，提高设备强度、稳定性和安全性。本发明还公开了一种保护上述车厢底板结构的轨道列车。
- 一种轨道车辆枕梁结构-201710553180.X
- 谷理想;孙维光;田爱琴;丁叁叁;陈文宾;孙现亮;尚克明 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2017-07-07 - 2019-02-01 - B61F1/00
- 本发明涉及轨道车辆领域，公开了一种轨道车辆枕梁结构，其包括第一主体挤压型材、第二主体挤压型材、第三挤压型材和第四挤压型材；第一、二主体挤压型材均包括一体成型的L型主框架、沿L型主框架的竖向侧板水平延伸的水平连接板，沿L型主框架的横向侧板向上延伸的竖直连接板；第一、二主体挤压型材横向对接，且两个水平连接板连接，两个横向侧板连接；第一、二主体挤压型材沿其长度方向均具有中间连接部和位于其两端的端部连接部，中间连接部与端部连接部之间形成过线槽；第三、四挤压型材分别连接在中间连接部上方，且第三、四挤压型材通过中部连接板连接。本发明能够满足现车低尺寸的枕梁结构要求，解决了枕梁位置空间受限的问题。
- 一种轨道车辆底架设备安装结构-201710701115.7
- 黄瑞鹏;周安德;谢红兵;夏丹锋;陈三猛;刘强 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2017-08-16 - 2019-01-11 - B61F1/00
- 本发明公开了一种轨道车辆底架设备安装结构，包括带有中空型腔的底架、在底架下表面对应中空型腔开设的至少一个第一安装孔、与第一安装孔配合的调整滑块组件，所述调整滑块组件包括可卡入第一安装孔并可在第一安装孔内滑动而不脱出的调整滑块、将底架设备与调整滑块下表面抵接紧固的紧固件。本发明摒弃结构复杂的过渡安装座和C形槽配合的安装结构，节省底架有限的安装空间，可满足各种结构型式及尺寸的设备安装，并兼顾一定的调节余量。
- 一种公铁两用舵轮车构架及舵轮车-201811150839.8
- 廖道鹏;卢成龙;李娜;杨玉新;杨健 - 天津电力机车有限公司
- 2018-09-29 - 2019-01-04 - B61F1/00
- 本发明提供了一种公铁两用舵轮车构架及舵轮车，包括边梁、牵引梁、车钩座和连接柱，边梁有两个，且相互之间平行设置，牵引梁有两个，分别位于边梁的两端，且牵引梁的两端分别与两个边梁固定连接，牵引梁的外侧均连接有车钩座，每个边梁的两端的下面均固定连接有连接柱，边梁和牵引梁均为由上盖板、下盖板以及分别位于上盖板和下盖板两侧的立板组成的空腔结构，且下盖板上间隔设置有垂直于下盖板的筋板，筋板与上盖板之间不接触，且边梁以及牵引梁的中部均为向下的凹陷的形状。本发明在满足重载平移，大牵引力的需求基础上，还满足国铁、地铁车钩互换安装要求，大大提高了工作效率，节约人力与物力。
- 一种牵引梁-201810865234.0
- 李陆星;田洪雷;张永贵;聂颖;王建军 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-08-01 - 2018-11-23 - B61F1/00
- 本发明公开了一种牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体及设于所述牵引梁本体后端的车钩安装座；其中，所述牵引梁本体整体为鱼腹形渐变结构；所述牵引梁本体包括上部牵引梁型材和下部牵引梁型材，且所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材拼接固定。本发明的有益效果为：该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量。
- 高强度碳纤维复合材料枕梁-201820517879.0
- 周圣卫;昌磊;张莹 - 江苏恒神股份有限公司
- 2018-04-12 - 2018-11-20 - B61F1/00
- 本实用新型提供一种高强度碳纤维复合材料枕梁，该枕梁包括上面板、加强筋框架和下面板，上面板、加强筋框架和下面板均采用碳纤维复合材料制成，加强筋框架设于上面板与下面板间，上面板采用整体面板结构，下面板采用整体面板结构；与现有结构相比，该种高强度碳纤维复合材料枕梁，得到的枕梁作为轨道车辆的主承力结构件之一，能充分发挥其比强度比模量高以及可设计性特点大大减轻结构重量，从而达到良好的减重目标。得到的高强度碳纤维复合材料枕梁结构满足使用要求、性能指标。
- 轨道车辆车体底架及其轨道车辆牵引梁-201820415653.X
- 王海钧;苏永章;王赵华;钟磊;张海波;王晓绒;杨红波;李涛 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2018-03-26 - 2018-10-26 - B61F1/00
- 本实用新型公开了一种轨道车辆牵引梁，包括两个牵引梁本体和一体成型式的实心的车钩安装板，牵引梁本体由若干个中空的型材构成，两个牵引梁本体分别焊接于车钩安装板的两端。由于牵引梁本体由中空的型材构成，可以减少该轨道车辆牵引梁的结构焊接量以及焊接形变，简化了焊接工艺。由于两个牵引梁本体分别焊接在车钩安装板的两端，使该牵引梁能够通过车钩安装板的设置以及车钩安装板与牵引梁本体的焊接来满足设计强度的同时实现只占据底架中间位置。本实用新型还公开了一种包括上述轨道车辆牵引梁的轨道车辆车体底架，其牵引梁的焊接工艺较简单，能够减少在底架上的占用空间。
- 一种内燃动车组-201820001451.0
- 陈喜红;谢红兵;夏丹锋;周安德;夏梦雨;苏永章;王赵华 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2018-01-02 - 2018-09-18 - B61F1/00
- 本实用新型公开了一种内燃动车组，包括铝合金型材制成的底架、设置于底架底部的C形槽、与C形槽可拆卸连接的用于安装车下设备的过渡安装座，所述过渡安装座包括可卡接于C形槽内并可在C形槽内滑动而不脱落的滑块、与滑块固定连接的安装板、与安装板下表面固定连接的座体，座体上开有用于安装车下设备的安装孔。本实用新型采用铝合金型材的底架，解决内燃动车组总重过大问题，实现轻量化制造，降低车辆轴重，减少牵引能耗和车轮过载磨耗。相对于传统的碳钢底架，能够调节安装位置及安装余量。对于管路、电缆等安装位置精度要求极高的设施的安装极为有利，安装方便、效率高。
- 轨道列车及其车厢底板结构-201721810175.4
- 刘长青;王雁飞 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2017-12-21 - 2018-08-24 - B61F1/00
- 本实用新型公开了一种轨道列车的车厢底板结构，包括地板和连接于所述地板两侧并沿车厢长度方向延伸的边梁，还包括分别设置于车厢长度方向两端并安装于所述地板底面的两个端部连接构架，每个所述端部连接构架内侧均安装有沿车厢长度方向延伸的缓冲梁，所述缓冲梁的端部连接所述端部连接构架的内侧，所述缓冲梁的顶面固定连接所述地板底面。部连接构架的力传递至车钩梁，再由车钩梁传递至缓冲梁，再由缓冲梁传递至地板，最终传递至边梁，改变原有结构的传力方式，通过多次传递将端部连接构架的力传递至边梁，避免受力点断裂，提高设备强度、稳定性和安全性。本实用新型还公开了一种保护上述车厢底板结构的轨道列车。
- 一种地铁列车车体无枕梁底架结构-201610438045.6
- 邓锐;吕志东;张丽;鲍伟兵;李拥军;李云川;王峥;薛娟 - 中车南京浦镇车辆有限公司
- 2016-06-17 - 2018-08-21 - B61F1/00
- 本发明公开了一种地铁列车车体无枕梁底架结构，包括车钩安装座、牵引梁、车钩横梁、端部箱形梁、边梁、地板和端梁，其中，车钩安装座两侧焊接车钩横梁，车钩横梁的两端焊接于边梁上，车钩横梁的底边焊接于地板上，且两车钩横梁的夹角为120°‑140°；车钩横梁的前侧面固定连接端部箱形梁，端部箱形梁的底边焊接于地板和端梁上，车钩横梁的后侧面固定连接牵引梁。本发明采用无枕梁的底架结构，将枕梁设计成与转向架进行装配，即可实现在车辆落车之前单独完成枕梁与转向架的装配。在枕梁与转向架单独装配时，不存在车辆上体的遮挡，操作工可以在空旷的空间内进行装配，装配工艺调节相对容易，装配质量相对容易保证。
- 一种铁路货车车体结构-201721761160.3
- 李学彦;张良;马永胜;王学云;麻殊愚;王建军;张晓勇;高志雄;张瑛;郭玉芳;张亮亮;张伟;刘河明;王天佑;智效龙 - 包头北方创业有限责任公司
- 2017-12-17 - 2018-08-10 - B61F1/00
- 本实用新型涉及一种铁路货车车体结构，包括底架、两端端墙、两侧侧墙，其特征是：底架为长方形梁架结构，底架上铺有钢地板，端墙由上端梁、端板和端板的支撑梁构成，端板由上下两部分组成，上部分为矩形下部分为等腰梯形，侧墙由上侧梁、下侧梁、侧板构成，侧板为折板，侧板的弯折部位和弯折角度与端板的两侧边沿相吻合；两端端墙、两侧侧墙与底架连接围成一个货车车体。其优点是：自重轻，载重大，减少货物残存量；结构简单，便于操作和维修。
- 高强度碳纤维复合材料枕梁及其生产方法-201810326521.4
- 周圣卫;昌磊;张莹 - 江苏恒神股份有限公司
- 2018-04-12 - 2018-08-07 - B61F1/00
- 本发明提供一种高强度碳纤维复合材料枕梁及其生产方法，该枕梁包括上面板、加强筋框架和下面板，上面板、加强筋框架和下面板均采用碳纤维复合材料制成，加强筋框架设于上面板与下面板间，上面板采用整体面板结构，下面板采用整体面板结构；与现有结构相比，该种高强度碳纤维复合材料枕梁及其生产方法，得到的枕梁作为轨道车辆的主承力结构件之一，能充分发挥其比强度比模量高以及可设计性特点大大减轻结构重量，从而达到良好的减重目标。得到的高强度碳纤维复合材料枕梁结构满足使用要求、性能指标。
- 一种安装座-201721699386.5
- 曹文祥;索建国;王虎高;刘劲;李春明;王军民;刘健;李达;高武 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2017-12-08 - 2018-07-20 - B61F1/00
- 本实用新型公开了一种安装座，其包括有底板、两个侧板和两个安装板，所述两个侧板的下端分别连接在所述底板的两端，所述底板和两个侧板一起构成U型结构，所述两个侧板的上端分别与两个安装板连接，所述两个安装板上均设置有第一安装孔，所述底板上设置有第二安装孔。本实用新型结构简单适合采用批量化生产工艺，生产效率高；产品质量易于控制；该安装座具有经济性优、灵活性好、通用性强、安全性高等优点。
- 一种集装箱平车锁头定位机构-201510666798.8
- 林志毅;陈子涛;杨传丰 - 南车二七车辆有限公司
- 2015-10-15 - 2018-06-29 - B61F1/00
- 本发明涉及一种集装箱平车锁头定位机构，其特征在于：该锁头定位机构包括一底架、一吊架、四个端部U型锁头定位结构、两个中部U型锁头定位机构和八个方向定位锁头；所述底架根据待安装锁头的集装箱平车制作而成，所述底架顶部固定连接所述吊架；对应集装箱平车的八个待安装锁头的位置，所述底架上固定连接所述端部U型锁头定位结构和中部U型锁头定位机构，位于每一所述U型锁头定位机构内侧的所述底架上对应固定设置有与集装箱待安装锁头朝向一致的所述方向定位锁头。本发明可以广泛应用于集装箱平车锁头的组装定位中。
- 一种铰接式动车组及其铰接底架-201610003610.6
- 苏永章;王赵华;李涛 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2016-01-05 - 2018-06-22 - B61F1/00
- 本发明公开了一种铰接式动车组的铰接底架，包括铰接装置和用于安装铰接装置的铰接安装座，铰接安装座包括安装板、腹板和多块立板，铰接装置与安装板的表面相连，腹板垂直设置于安装板的背面底部，各立板均垂直设置于腹板表面，且同时垂直连接于安装板的背面；安装板的顶部、腹板的末端部以及各立板的顶部和末端部均设置有用于与车体底架相焊接的焊接坡口。本发明所公开的铰接底架，铰接安装座与车体底架通过上述几个部位焊接后形成封闭的框架式结构，具有较高刚性和强度，相比于现有技术，焊接位置避开了高应力区，大幅提高了疲劳性能和使用寿命。本发明还公开了一种包括上述铰接底架的铰接式动车组，其有益效果如上所述。
- 一种跨座式单轨列车及其端部底架-201510435788.3
- 刘龙玺;李春超;田爱琴;刘玉文;丁叁叁;梁建英 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2015-07-22 - 2018-03-20 - B61F1/00
- 本发明提供一种跨座式单轨列车及其端部底架，能够承受较大的载荷，同时避免产生应力集中而损坏，具有较长的使用寿命。本发明的端部底架包括由前至后依次连接的第一牵引梁、端部横梁和第二牵引梁，所述第一牵引梁和所述第二牵引梁均由前至后延伸，所述第一牵引梁设有车钩安装座，所述第二牵引梁由前至后斜向外延伸。第二牵引梁由前至后斜向外延伸，可以有效避让转向架的安装空间；第二牵引梁的前端可以正对第一牵引梁的后端连接，或者与第一牵引梁以较小的横向跨度进行连接，此时，牵引力可以由第一牵引梁沿纵向直接传递至第二牵引梁，优化了牵引力的传递方式，从而避免应力集中，延长了端部底架的使用寿命。
- 专利分类
