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[发明专利]一种动车组设备舱转运安装平台及方法-CN202110685397.2有效
发明人：陈江;周安德;陈三猛;肖典喜;于建顺;张坤;李西宁 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B66F7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组设备舱转运安装平台及方法，其包括至少两个行走式电动升降平台（1），两个所述行走式电动升降平台上分别固定安装用于设备舱横向位置微调的微动滑轨机构（5），所述微动滑轨机构上固定安装用于放置设备舱的托盘框架（3），且所述托盘框架的长度略等于设备舱的长度。本发明通过既可同步控制也可分别控制的两台行走式电动升降平台能适应设备舱的倾斜吊装状态，且在设备舱安装过程中，通过微动滑轨机构实现设备舱的横向移动，同时通过套筒式定位销实现设备舱的快速定位。
一种车组设备转运安装平台方法

[发明专利]一种轨道车辆及其减振装置-CN202310949829.5在审
发明人：吕晶;周安德;谢红兵;何中建;吕志龙;夏梦雨 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开了一种轨道车辆及其减振装置，以解决轨道车辆因设备和车体的振动影响车辆舒适度的问题。该减振装置包括过渡组件、设备减振器和车辆减振器。过渡组件具有内腔；设备减振器设于内腔；车辆减振器的顶端与过渡组件连接，底端用于与车体边梁连接。该减振装置，设备通过与设备减振器相连，形成第一级减振。设备减振器又与过渡组件相连，过渡组件压接固定在车辆减振器的顶部，以形成第二级减振。多重减振结构相互结合，不仅能够减弱设备振动对车辆的影响，同时能够降低车辆的振动，从而保证设备正常运行，并大幅提升车辆的稳定性和舒适度。本发明还公开了一种具有该减振装置的轨道车辆，同样具有上述技术效果。
一种轨道车辆及其装置

[发明专利]变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容匹配方法、装置-CN202210002904.2有效
发明人：任泽文;周安德;谢红兵;范丽冰;陈三猛;李春波 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02H9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容匹配方法、装置，在matlab/Simulink软件中进行模型搭建，仿真辅助回路并匹配过电压吸收系统。通过程序，预先给出阻容吸收装置参数的几组“母组合”，导入模型后进行辅助绕组过电压仿真。获取得到的过电压波形后生成过电压水平较低的“子组合”，再次导入模型进行辅助绕组过电压仿真。不断循环，直到找到最优的过电压阻容吸收装置参数。本发明在无需牵引变压器过电压源头数学模型的前提下，实现了阻容吸收装置的阻容匹配，解决了辅助供电回路的过电压导致设备损坏的问题。
变压器辅助绕组过电压吸收系统匹配方法装置

[发明专利]轨道交通车辆侧面疏散梯及其控制方法-CN202310786604.2在审
发明人：肖典喜;周安德;陈三猛;于建顺;罗嘉;张坤 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B61D23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通车辆侧面疏散梯，其包括滑轨箱、踏板组件、驱动机构；所述滑轨箱具有收容空间，且所述滑轨箱一端具有开口连通所述收容空间；所述踏板组件滑动安装于所述滑轨箱，且收容于所述收容空间中；所述驱动机构安装于所述滑轨箱，且与所述踏板组件连接，用以将所述踏板组件从所述开口处完全推出或部分推出所述收容空间。同时，本发明还提供了一种轨道交通车辆侧面疏散梯的控制方法。与现有技术相比，本发明提供的轨道交通车辆侧面疏散梯及其控制方法，可以提高疏散能力、疏散速度，并且也能提高疏散过程中的安全性。
轨道交通车辆侧面疏散及其控制方法

[发明专利]一种车端跨接电缆寿命检验与评估方法-CN202210002986.0有效
发明人：杨朋;周安德;陈爱军;李丰收;马丽丽 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种车端跨接电缆寿命检验与评估方法。所述车端跨接电缆寿命检验与评估方法通过在制图软件中模拟列车在各种不同半径弯道上运行时，相邻车端间的位置变化相对情况，采用将跨接电缆在多种运动工况下的运动及受力情况进行简化统一的思路，进而将运行线路上多种不同半径弯道数量折算到某一选定的基准运动工况参数下对应的弯道数量，化繁为简，为电缆需满足的处于拉伸/压缩状态的次数计算提供了一种新颖可靠的转换思路。
一种车端跨接电缆寿命检验评估方法

[发明专利]一种受电弓的控制系统和方法、机车-CN202210145451.9有效
发明人：李丰收;马丽丽;周安德;陈爱军;罗嘉;范丽冰;黄铁山 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种受电弓的控制系统和方法、机车，涉及受电弓的控制领域。其包括电源正极，第一受电弓与第二受电弓；其特征在于，还包括升降控制装置、开关与控制模块。所述第一受电弓与所述第二受电弓分别与所述升降控制装置的输出端相连、所述升降控制装置的输入端与所述控制模块的输出端相连，所述控制模块的输入端通过所述开关与所述电源正极相连。所述控制模块获取其输入端与所述电源正极的连接状态，并根据当前检修周期的奇偶数输出控制信号以控制所述升降控制装置。本发明提供了一种新的控制模式，运行期间换端不降弓，大大提高司乘人员准备发车的时间，有效的提高车辆的运营的效率，更适用于一天之内多次的短距离，公交化车辆运营的需求。
一种受电弓控制系统方法机车

[实用新型]一种车辆的设备灯控制电路及轨道车辆-CN202223039302.9有效
发明人： 周安德;任泽文;吕志龙;陈爱军;黄铁山 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H05B47/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆的设备灯控制电路，包括：欠压继电器，欠压继电器设置于设备灯的第一端和车辆的永久负载线之间，永久负载线连接有蓄电池，当蓄电池的电压小于等于预设电压时，欠压继电器断开，进而切断蓄电池对底架上的设备灯的供电，使得蓄电池停止放电，可以有效地避免出现由于检修人员忘记关闭底架上的设备灯，而使得蓄电池过放电导致车辆无法激活的情况。
一种车辆设备控制电路轨道

[发明专利]一种车辆气密性设计方法及相关组件-CN202310002036.2在审
发明人：张宝珍;周安德;谢红兵;孟令锋;易晓丹;戴隆明;张鑫;肖典喜 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆气密性设计方法及相关组件，涉及车辆设计领域。由于本申请先进行仿真计算，得出合适的实际设计数据时再进行组装待设计车辆，仿真计算的效率高，使得整个过程的周期缩短，最终设计的车辆基于仿真时的待设计车辆为基础，所以本方案通用性高，即每次有新的待设计车辆被设计时通过仿真即可实现，另外本申请还加入理论压力波动限值作为仿真计算的参数，考虑了整车空气动力学性能的影响，降低甚至消除了的压力波对于乘客和司乘人员的影响。
一种车辆气密性设计方法相关组件

[发明专利]一种车钩救援连挂辅助装置-CN202310018992.X在审
发明人：张坤;周安德;陈爱军;陈三猛;于建顺 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B61G7/00 文献下载
摘要：本发明的车钩救援连挂辅助装置，包括执行装置，所述执行装置包括，安装在所述车头车钩上的安装座，安装在所述安装座上的，用于高速车头车钩角度和位置的动力装置；安装在所述动力装置上，用于监视相对车辆车钩位置的监视装置。是一种适用于轨道交通车辆的车钩救援连挂辅助装置，通过使用该装置，能够避免人工辅助车钩连挂，同时也能适用于隧道场景下的车钩连挂辅助。
一种车钩救援辅助装置

[发明专利]一种具有充气式密封结构屏柜和该屏柜防护方法-CN202211425360.7在审
发明人：吕晶;周安德;谢红兵;夏梦雨;张勃 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有充气式密封结构屏柜，安装于轨道交通列车车体上，包括：通过第一密封结构与车体进行连接的屏柜固定部，屏柜固定部包括柜体与顶部固定板；通过第二密封结构与屏柜固定部连接的屏柜活动部，屏柜活动部包括顶部检修板与柜门；顶部固定板上还设置有用于向柜体内部通入气体进气阀与排出气体的排气阀。本发明提供的具有充气式密封结构屏柜，利用多重密封结构将屏柜的各处安装缝隙进行密封，尽可能的做到屏柜内部与外部隔离。同时利用设置有进气阀与排气阀，在做到空气流通发挥散热功能的同时，屏柜内部也相较于外界形成了正压空间，减少了内部工作元件受到外界环境因素的干扰，提升了设备运行稳定性，确保列车安全运行。
一种具有充气式密封结构防护方法

[发明专利]一种车辆的电制动能量回收控制方法及装置-CN202211417538.3在审
发明人：齐彪;周安德;于建顺;范丽冰;李西宁 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆的电制动能量回收控制方法及装置，本申请提供的车辆的电制动能量回收控制方法，预计储能电源存储电量大于等于预计剩余能量时，在接收到电制动指令后，控制未被辅助系统消耗完的剩余制动回收能量存储至储能电源，预计储能电源存储电量小于预计剩余能量时，通过减小车辆的电制动力，进而减少电制动可回收的能量，从而使得未被辅助系统消耗完的剩余制动回收能量能够全部存储至储能电源，且本系统中不需要设置制动斩波电路和制动电阻，降低了系统的复杂度，节省了车辆设备布置空间，降低了车辆成本。
一种车辆制动能量回收控制方法装置

[实用新型]一种轨道车辆的蹬车装置-CN202222966530.4有效
发明人：何中建;周安德;谢红兵;孟令锋;张勃;陈铁福;王永;张宝珍 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61D23/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车辆的蹬车装置，所属的技术领域为轨道交通技术，所述轨道车辆的蹬车装置包括：设置在轨道车辆客室内部的多个蹬车踏板；站台高度检测装置，用于检测所述轨道车辆当前停靠位置的站台高度；分别与所述蹬车踏板和所述站台高度检测装置连接的控制装置，用于在所述轨道车辆处于离站状态时，控制所有所述蹬车踏板的高度与所述轨道车辆的客室地板面平齐；还用于在所述轨道车辆处于到站状态时，根据所述站台高度调整一个或多个所述蹬车踏板的高度。该轨道车辆的蹬车装置可以控制蹬车踏板与多种站台的高度匹配，提高蹬车装置的灵活性。
一种轨道车辆蹬车装置

[发明专利]一种气密性检测装置及方法-CN202211371132.6在审
发明人：李杨;刘友梅;柳晓峰;周安德;王虎高;唐勇军 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01M3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种气密性检测装置及方法，涉及轨道车辆气密性检测领域，该装置中的控制模块基于预设充放气策略控制充放气模块向箱体的内部充气或者从箱体中抽气，以使箱体的内部的流场环境与预设实际工况等效；基于所述流场环境下第一采集模块发送的第一压力信息及第二采集模块发送的第二压力信息，确定待检测轨道车辆的气密性指数，第一压力信息为表征待检测轨道车辆的外部压力情况的第一压力数据，第二压力信息为表征所述待检测轨道车辆的内部压力情况的第二压力数据。本申请提供了一种通用的气密性检测装置及方法，通用性强，且通过向箱体内部进行充放气来模拟不同的实际工况，实现了待检测轨道车辆的动态气密性检测，利于实际应用。
一种气密性检测装置方法

[发明专利]一种零速控制方法和电路以及具有其电路的轨道车辆-CN202211321801.9在审
发明人：陈爱军;周安德;马丽丽;李西宁;陈建林;范丽冰;李丰收;于建顺;杨朋 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种零速控制方法和电路，方法应用于零速控制电路，零速控制电路包括车载控制器、零速继电器和N个零速输出设备，其中N为大于或等于2的正整数，方法包括：根据预先设置的各个零速输出设备的优先级顺序，依次检测其中一个零速输出设备是否工作正常且输出零速信号；若是，则控制该零速输出设备输出的零速信号输出至零速继电器，以使得零速继电器得电；若否，则继续检测下一个零速输出设备是否工作正常且输出零速信号，直至检测完最后一个零速输出设备，本申请通过预先设置的各个零速输出设备的优先级顺序实现零速信号的自动切换，从而能够对多个零速信号输出设备之间的零速信号进行有效地控制，提高了轨道列车的安全性。
一种控制方法电路以及具有轨道车辆

[发明专利]动态气密性的计算方法及相关组件-CN202211384618.3在审
发明人：李杨;刘友梅;柳晓峰;周安德;王虎高;王帅 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态气密性的计算方法及相关组件，应用于列车领域，构建计算模型，计算模型包括用于模拟列车空腔的空车模型及用于模拟列车的外部压力波传输环境的压力传输模型，空车模型与压力传输模型之间通过泄露孔连接；获取泄露孔的面积与气密性指数的对应关系；获取列车的内部压力、列车的外部压力及列车的气密性指数的对应关系；根据对应关系对现有的关系式进行修正；通过修正后的关系式计算列车的动态气密性。建立了列车的计算模型，通过计算模型计算得到的数据对关系式进行修正，在后续的计算中采用修正后的关系式，使得计算更加简便。同时计算模型模拟列车以及压力传输的实际情况，得到的结果更加准确。
动态气密性计算方法相关组件

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