[实用新型]用于汽车的内燃机的消音器有效
| 申请号： | 201520995775.7 | 申请日： | 2015-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN205841060U | 公开（公告）日： | 2016-12-28 |
| 发明（设计）人： | C·迪尔;K·贝克尔;A·瑟伊 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02M35/12 | 分类号： | F02M35/12;F02B33/44;F02B39/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于汽车的内燃机的消音器，具有：涡轮增压器模块(2)，其具有贯穿通道(20)；入口接口(21)，其尤其可拆卸地可固定、尤其固定在内燃机的涡轮增压机的出口接管(1)上；和出口接口(22)，以及谐振模块(3,4)，该谐振模块(3)具有贯穿通道(30,40)；至少一个独立的谐振腔室(33；34)，所述谐振腔室通过至少一个节流阀(34,44)与贯穿通道(30,40)连通；入口接口(31)，其尤其可拆卸地或者持久地可固定、尤其固定在涡轮增压器模块(2)的出口接口(22)上；和出口接口(32，42)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 内燃机 消音器 | ||
【主权项】：
一种用于汽车的内燃机的消音器，具有：涡轮增压器模块(2)，其具有贯穿通道(20)；入口接口(21)，其固定在内燃机的涡轮增压机的出口接管(1)上；和出口接口(22)，以及谐振模块(3)，该谐振模块(3)具有贯穿通道(30)；至少一个独立的谐振腔室(33)，所述谐振腔室通过至少一个节流阀(34)与贯穿通道(30)连通；入口接口(31)，其能拆卸式地或者持久地固定在涡轮增压器模块(2)的出口接口(22)上；和出口接口(32)。
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- 本实用新型涉及一种多层结构的复合宽频消声器，包括外壳和同轴设于外壳内的中心管，所述中心管与外壳之间形成密闭的消音腔，所述消音腔内设有一个或多个将消音腔分割成两个或多个独立空间的隔板，所述中心管设有与独立空间相通的若干消音孔，没有通过消音孔与中心管相通的独立空间与相邻独立空间之间的隔板上设有通气孔。与现有技术相比，本实用新型通过在隔板上开孔，形成了多层复合式多孔谐振腔，在结构上构成多个腔体的复合谐振腔。利用多层共振结构的阻抗引起声波的反射而进行消声，从声学角度上由多孔管谐振腔和多层复合多孔谐振腔构成，起到更好的消音作用，可以消除更宽频率的噪音。
- 一种车辆进气系统消音器-201821404965.7
- 曹晨吉;王智易 - 曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
- 2018-08-29 - 2019-06-07 - F02M35/12
- 本实用新型涉及一种车辆进气系统消音器，包括圆管外壳和设于该圆管外壳内的中心管，所述圆管外壳包括粗管段和位于粗管段两端的细管段，所述中心管与圆管外壳的粗管段之间形成消音腔，所述中心管上开设有与所述消音腔相通的若干消音孔，所述圆管外壳由外壳上片和外壳下片组成，所述中心管由中心管上半部和中心管下半部组成，所述中心管上半部与外壳上片相互嵌合，中心管下半部与外壳下片相互嵌合，再通过焊接组合形成消音器。本实用新型焊接只需一次即可完成，焊接次数少，生产周期缩短，使生产成本下降，消声效果好，各谐振腔之间密封性好，不串气，消音频率与设计状态一致性较传统轴向密封好，不易受零件尺寸公差影响。
- 共鸣器-201580059084.9
- 迪特里希·登克尔;拉尔夫·巴克 - 尤姆弗泰克有限公司;迪特里希·登克尔
- 2015-10-30 - 2019-06-04 - F02M35/12
- 本发明涉及一种共鸣器，该共鸣器用于降低空传噪声，该共鸣器具有至少一个布置在入口件与出口件之间的第一环形腔，并且具有布置在入口件与出口件之间的内管(3)或内管件，并且具有作为连接至相邻的第一环形腔的连接部的壁孔(18、19、28、28”、29、29”、30、30”)。本发明的特征在于，所述第一环形腔由至少一个径向环绕的分隔肋(13、13’、13”)分成至少两个子腔，并且所述分隔肋(13、13’、13”)具有自由端，该自由端相对于在径向方向上相邻的壁形成环绕的环形空间(16)，用于容纳以稳态方式共振的空气层。
- 一种带消音谐振腔的风道结构-201811653260.3
- 谭永南;张豪杰;文凯平;陈炳圣 - 广州小鹏汽车科技有限公司
- 2018-12-30 - 2019-05-31 - F02M35/12
- 本发明公开了一种带消音谐振腔的风道结构，包括与同一进风口相连且彼此间隔设置的第一风道和第二风道，还设有与第一风道和第二风道均相通的消音谐振腔，第一风道和第二风道紧贴消音谐振腔的风道侧壁上设有若干通孔。此带消音谐振腔的风道结构设置与两个风道均相通的消音谐振腔，通过调整各风道侧壁上与消音谐振腔连通的通孔的参数来对应各风道需要的消音频率，以达到消音的效果，此风道结构通过减少消音谐振腔的个数达到了缩小风道整体体积的效果，从而有效减少了风道的占地空间，此发明用于风道结构领域。
- 进气降噪系统及其消声进气盒-201821148823.9
- 李有哲;谢富科;穆浩;郑灏;邓世林;李良;王占彬;郜盼盼 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2018-07-19 - 2019-05-21 - F02M35/12
- 本实用新型提供一种进气降噪系统及其消声进气盒，属于车辆零配件技术领域。本实用新型提供的一种消声进气盒，包括进气盒盒体，所述进气盒盒体上设有进气口和用于连接空气滤清器的进气管道；所述进气盒盒体内还设有弯折导流板，所述进气管道位于所述弯折导流板内侧；所述弯折导流板包括位于所述进气管道前侧的前侧导流板和位于所述进气管道旁侧的延长导流板。本实用新型利用弯折导流板，将进入进气盒内的气流分成两股，并引导两股气流在进气管道处汇合，汇合时使两股气流相差半个波长，从而在进气管道处形成波峰与波谷的叠加，降低进气噪声；且由于仅在进气盒内部增加一弯折导流板，具有结构简单、布置容易、成本低、易于工程推广应用的优点。
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