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[发明专利]用于多级排气冷却器的方法和系统-CN201880023098.9有效
发明人： H·H·伊萨;P·奥蒂库蒂;P·L·弗林 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2018-04-06 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：用于排气冷却器的多种方法和系统。在一个示例中，一种方法包括相对于排气冷却器的多个级中的第二级，控制向所述多个级中的至少第一级的冷却剂的流动，以保持以下各项中的至少一项：相对于所述第二级，从所述第一级去除的热量受控量；相对于所述第二级，流经所述第一级的冷却剂的大致相等的温度增量；相对于所述第二级，流经所述第一级的气体的大致相等的温度减量；和相对于所述第二级，流经所述第一级的气体的大致相同的热量去除量。
用于多级排气冷却器方法系统

[发明专利]活塞、包括发动机的系统和燃烧系统-CN201910882840.8有效
发明人： J·T·布伦伯格 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02F3/28 文献下载
摘要：提供了多种不同的活塞、包括发动机的系统和燃烧系统。所述活塞具有活塞冠，所述活塞冠包括多个凸起，用于增强燃烧室中的混合。作为一个示例，活塞冠包括多个凸起，所述多个凸起从所述活塞冠的顶表面向外延伸并围绕活塞冠的圆周彼此间隔开，随着所述凸起从所述活塞冠的中心轴线向外延伸，所述多个凸起中的每个凸起的高度增加并且宽度减小。
活塞包括发动机系统燃烧

[发明专利]用于减少车辆中的燃料消耗的系统及方法-CN201611177477.2有效
发明人： J.J.沃尔夫;A.K.库马;H.T.杨;J.D.库特库勒;M.V.博里森科;E.佩特拉克 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60L50/16 文献下载
摘要：驱动系统包括：引擎；交流发电机，与引擎耦合，交流发电机配置成给至少一个辅助负荷供电；牵引马达系统，与车辆的驱动车轮在操作上耦合，牵引马达系统配置用于从交流发电机接收初级电功率，并且用于响应于初级电功率而推进车辆；以及马达，与牵引马达系统电连接，并且，与引擎机械地耦合。马达配置成在牵引马达系统的操作的动态制动模式中，从牵引马达系统接收电功率，并且，在动态制动模式期间，将功率传递至引擎。
用于减少车辆中的燃料消耗系统方法

[发明专利]燃料喷射器磨损修正方法-CN201610308313.2有效
发明人： A.E.克林贝尔;T.M.拉弗图;J.R.米施勒 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：用于结合内燃机使用的燃料喷射器磨损方法(400,500)包括方法(400)，其确定发动机的功率(402)和/或与发动机的缸相关联的(多个)燃料喷射器的燃料流(404)；从与发动机的(多个)缸相关联的(多个)喷射器获得燃料喷射事件的持续时间(406)；将功率、燃料流、以及持续时间与参考值(410)比较(408)；以及然后基于比较(408)调整(多个)燃料喷射器的燃料喷射定时(412)。另一个方法(500)调整发动机的运行，包括：比较两个(或更多个)发动机模型，其中一个模型涉及发动机的燃料喷射事件持续时间或供应到发动机的标准的燃料量，且然后基于比较调整发动机的(多个)燃料喷射器的燃料喷射定时。
燃料喷射器磨损修正方法

[发明专利]确定转子不平衡的方法和系统-CN201511036285.5有效
发明人： M·R·帕尼克;A·巴塔查亚;A·K·安贝卡;B·D·沃尔登 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G01M1/22 文献下载
摘要：提出了一种系统。该系统包括定子构件，在定子构件内旋转的转子构件，设置在定子构件或转子构件的外周上的多个特征，以及用于至少基于多个特征的特征对特征的速度变化确定转子不平衡的量和转子不平衡的定向中的至少一个的处理子系统。
确定转子不平衡方法系统

[发明专利]双燃料内燃机-CN201680037058.0有效
发明人： D.英霍夫;G.丁施曼 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F02D19/10 文献下载
摘要：一种双燃料内燃机(1)，带有用于调节内燃机(1)的调节机构(5)，至少一个活塞气缸单元(2)，至少一个关联于该活塞气缸单元(2)的用于液体燃料的燃料喷射器(3)，至少一个关联于该活塞气缸单元(2)的用于气态燃料的供气机构(4)，其中，调节机构(5)具有先导运行模式，在其中液体燃料作为先导燃料被带入，其中，调节机构(5)在先导运行模式中具有瞬变模式，在其中在活塞气缸单元(2)的膨胀阶段中液体燃料通过燃料喷射器(3)被供应给活塞气缸单元(2)。
燃料内燃机

[发明专利]用于材料转移和运输的系统和方法-CN201510709674.3有效
发明人： T.里奇特;H.维曼;I.贝里 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本发明的实施例涉及一种系统。具体而言，本发明涉及一种用于材料转移和运输的系统和方法。该系统包括第一车辆、第二车辆和在第一车辆与第二车辆之间的对接件。该对接件构造成当第一车辆和第二车辆静止时使机械功率能够从第二车辆传递至第一车辆。
用于材料转移运输系统方法

[发明专利]用于基于排气含量识别不充分燃烧的方法与系统-CN201510681222.9有效
发明人： M·P·卡鲁纳拉特涅 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于基于排气含量识别不充分燃烧的方法与系统。具体而言，提供了用于诊断发动机(104)的气缸(105，107)的状态的各种方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于确定的排放值调节再循环排气以及基于对再循环排气调节的量指示一个或多个发动机气缸(105，107)的不充分燃烧。
用于基于排气含量识别不充分燃烧方法系统

[发明专利]车辆转向设备和用于组装车辆的方法-CN201510619390.5有效
发明人： T.维尔;A.J.戈尔斯基;张京军;M.B.加鲁尔 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本发明的实施例涉及用于组装轨道车辆(10)的方法。该方法包括以下步骤：将中心枢轴支撑件(124)可释放地附接至车辆的第一部分(110)、将中心枢轴(116)定位且支撑在中心枢轴支撑件(124)上、和将车辆(10)的第二部分(140)从上面放下到转向架(110)上，使得该第二部分(140)的枢轴销(142)由中心枢轴(116)容纳。
车辆转向设备用于组装方法

[发明专利]用于气流控制的方法和系统-CN201510686899.1有效
发明人： J.R.米施勒;L.M.亨利 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供了用于控制排放物的各种方法和系统。在一个示例中，控制器配置成响应于进气歧管空气温度(MAT)、进气空气流率、或感测到的或估计的进气氧气分数中的一个或更多个，通过改变排放气体再循环(EGR)量来将颗粒物质(PM)和NOx维持在范围内，并且然后基于NOx传感器反馈进一步调节EGR量。
用于气流控制方法系统

[发明专利]基于曲柄箱压力进行排气再循环阀诊断的方法和系统-CN201510799202.1有效
发明人： E.D.彼得斯;N.E.汉森 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F02M26/49 文献下载
摘要：本发明涉及基于曲柄箱压力进行排气再循环阀诊断的方法和系统。提供用于基于曲柄箱压力而诊断排气再循环阀(171，164)的各种方法和系统。在一个示例中，方法包括至少部分地基于曲柄箱压力而指示设置在汽缸排气阀下游的第一排气通道(162)中的阀(171，164)的状况。
基于曲柄压力进行排气再循环诊断方法系统

[发明专利]发动机系统以及用于发动机的方法和系统-CN201710936224.7有效
发明人： J.H.亚格尔 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明提供了发动机系统、用于发动机的多种方法和系统。在一个实施例中，一种用于发动机的方法包括将来自发动机的第一气缸组的排气引导至排气再循环通道，该排气再循环通道既联接至该发动机的进气通道又联接至该发动机的排气通道，该第一气缸组具有第一量的正进气门和排气门重叠；以及将来自该发动机的第二气缸组的排气仅引导至该发动机的该排气通道，该第二气缸组具有第二较小量的正进气门和排气门重叠。
发动机系统以及用于方法

[外观设计]模块化凸轮轴-CN201830630592.4有效
发明人： S.V.乔希;S.K.文卡特沙;S.N.坎布尔;J.P.道尔 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： 15-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：模块化凸轮轴。2.本外观设计产品的用途：用于用作模块化凸轮轴。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.本外观设计产品的立体图片或者照片已经清楚地显示了要求专利保护的产品的外观设计，故省略了它们的后视图，省略设计1、设计2后视图。6.指定设计1为基本设计。
模块化凸轮轴

[发明专利]多燃料发动机系统-CN201580015398.9有效
发明人： A.格鲁肖夫;L.O.特拉斯克;E.R.迪伦;J.S.罗思;M.J.菲利安 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：提供了用于发动机(104)的进气歧管(302)的多个方法和系统。在一个实例中，进气歧管(302)包括用于将进气供应至发动机的多个气缸(200)的第一通路(304)，和用于将气态燃料供应至该多个气缸(200)的第二通路(308)。
燃料发动机系统

[发明专利]用于EGR控制的方法和系统-CN201510565055.1有效
发明人： D.兹林斯基;L.M.亨利 -专利权人： 通用全球采购有限责任公司
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：提供了各种方法和系统以用于控制在发动机中的废气再循环。系统的一个实施例包括：发动机，其具有第一和第二汽缸组；废气再循环(EGR)通路，其在发动机的第一汽缸组和进气歧管之间联接，穿过EGR通路的EGR的流由一个或更多个EGR排气阀控制；和控制器，其构造为通过调整一个或更多个EGR排气阀和将向第一汽缸组的燃料喷射量调整为不同于第二汽缸组保持目标进气气体浓度。
用于 egr 控制方法系统

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