[实用新型]进气管道有效
| 申请号： | 201520103495.0 | 申请日： | 2015-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN204572184U | 公开（公告）日： | 2015-08-19 |
| 发明（设计）人： | 金子英依子 | 申请（专利权）人： | 丰田纺织株式会社 |
| 主分类号： | F02B31/00 | 分类号： | F02B31/00;F02B31/06 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种进气管道，其适于连接到气缸盖的进气口。进气管道中具有：分隔部，所述分隔部沿进气流向延伸；主通道和用作副通道的滚流通道，所述主通道和所述滚流通道由所述分隔部限定；以及阀，所述阀打开和关闭所述主通道。在所述滚流通道的进气流向上的上游端和下游端之间形成有使所述滚流通道的横截面面积最小化的限制部。所述滚流通道的横截面面积从所述上游端朝向所述限制部减小并且从所述限制部朝向所述下游端增大。形成于副通道的限制部使进气在副通道内流向限制部时的流速增大。这加强了进气流过副通道时所产生的诸如滚流等的流动。因此，当发动机燃烧趋向于不稳定时，诸如在冷启动期间，能够使发动机燃烧稳定下来。 | ||
| 搜索关键词： | 管道 | ||
【主权项】：
一种进气管道，其适于连接到气缸盖的进气口，所述进气管道中包括：分隔部，所述分隔部在进气流向上延伸；主通道和副通道，所述主通道和所述副通道由所述分隔部限定；以及阀，所述阀打开和关闭所述主通道，所述进气管道的特征在于，在所述副通道的进气流向上的上游端和下游端之间形成有限制部，所述限制部使所述副通道的横截面面积最小化。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田纺织株式会社，未经丰田纺织株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201520103495.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 吸气口结构-201910226269.4
- 池谷健一郎 - 本田技研工业株式会社
- 2019-03-25 - 2019-10-11 - F02B31/00
- 本发明的吸气口结构能在气缸盖的吸气口内容易地组装套筒，且能将具有套筒的吸气口形状容易地设为所期望形状。吸气口结构具有沿着气缸盖(10)的吸气口(11)的内周面(11c)配置且由较气缸盖(10)的材料而导热率更低的材料所构成的套筒(30)。当将气缸盖(10)与朝向气缸盖(10)的吸气通路(24)的接合面(S)附近的上游侧的、吸气通路(24)的截面积设为接合面上游面积，将气缸盖(10)与吸气通路(24)的接合面(S)附近的下游侧的、吸气口(11)的去掉套筒(30)的吸气口截面积设为接合面下游面积时，接合面下游面积大于接合面上游面积，且吸气口(11)中配置有套筒(30)的部位的吸气口截面积从接合面(S)向燃烧室(20)侧递减。
- 一种可增强发动机进气涡流的复合切向进气道-201610633421.7
- 卫海桥;裴自刚;潘明章;高东志;冯登全;赵万辉;陈曦 - 天津大学
- 2016-08-03 - 2019-08-23 - F02B31/00
- 本发明公开了一种可增强发动机进气涡流的复合切向进气道，包括设置在储气室一端的进气口和与储气室另一端连通的主气道，所述储气室为圆柱形空腔，所述主气道为与储气室中央位置连通的圆柱形管道，围绕着主气道布置有多个分气道，所述分气道是一弯管，所述弯管的一端与所述储气室的周边位置贯通，所述弯管的另一端与所述主气道通过切向连接口切向贯通；所述主气道与所述储气室的连通部位设有主气道节气门，所述主气道节气门由一旋转开关控制。在不同的负荷工况下，采用不同进气方案，可以改善低负荷时发动机的燃烧质量，降低油耗和排放，同时又能保证高负荷时的功率输出。
- 柴油机进气道-201821931915.4
- 胡鹏 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2018-11-22 - 2019-08-06 - F02B31/00
- 本实用新型公开了一种能够提高充气效率，提高流量的柴油机进气道，包括与气缸盖一体式铸造连接的进气道，进气道的内表面为连续的光滑曲面。上述方案中，连续的光滑曲面能够最大限度的减少节流损失，在不影响滚流强度的前提下提高流量系数。
- 一种汽油机高滚流进气结构-201821675091.9
- 刘华龙;琚雪明;胡鹏 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2018-10-16 - 2019-06-11 - F02B31/00
- 本实用新型公开了一种汽油机高滚流进气结构，包括进气道和进气门，进气门设于进气道与燃烧室连接端形成的内部通道内，所述结构还包括设于进气道连接燃烧室一端外壁面的气门座圈，气门座圈与缸盖连接的外壁面为翅型外壁面。本实用新型的气门座圈外部采用翅型设计，通过座圈外部翅型增加座圈与缸盖本体间的接触面积，解决超薄座圈与缸盖本体间的固定问题，并可增加气门座圈与缸盖之间的传热面积及提升气流的进气速度。
- 一种发动机进气管道-201711043489.0
- 徐阳 - 徐阳
- 2017-10-31 - 2019-05-07 - F02B31/00
- 一种发动机进气管道，包括气缸盖本体、进气道、气阀座安装孔、气缸盖与倒角部，所述进气道的一端设置有气阀座安装孔，气阀座安装孔的直径大于进气道的直径，在气阀座安装孔与气缸盖之间设置有倒角部，倒角部的底部开设有内凹的倒角凹底，倒角部包括相互连接的台阶孔与偏移倒角部，台阶孔的直径大于气阀座安装孔的直径，台阶孔的顶端与气阀座安装孔的底端相接触，台阶孔的下端与偏移倒角部的上端相接触。本发明不仅易与气阀座相匹配，而且能增强气缸内的涡流效果。
- 发动机-201510062095.4
- 冈野俊二;井上直树;大桥保;川添浩幸 - 株式会社久保田
- 2015-02-05 - 2018-11-30 - F02B31/00
- 本发明提供一种能够减少排气中的碳氢化合物的含有量的发动机。沿与汽缸中心轴线(13、13)平行的方向观察，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)沿该终点(27f、27f)的切线方向延长的切线方向假想线(27h、27h)在吸气阀口(9、9)上穿过，从弯曲孔中心轴线(27e、27e)的终点(27f、27f)延伸的直进孔中心轴线(27g、27g)比切线方向假想线(27h、27h)更远离划分壁(28)侧；因弯曲孔(27c、27c)而弯曲的吸气(25、25)经由直进孔(27d、27d)从吸气阀口(9、9)沿汽缸间的缸壁被吸入。
- 小排量汽油机燃烧系统-201810638066.1
- 胡鹏;陈伟国;李玉琦;刘华龙;金晖 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2018-06-20 - 2018-11-23 - F02B31/00
- 本发明公开了一种小排量汽油机燃烧系统，缸盖上的进气道与燃烧室连接，火花塞安装孔中心线位于气缸中心面内，燃烧室靠近气门侧挤气区内采用倾斜挤气，所述进气道整体为直筒型结构，进气道中心线与气缸中心面之间的夹角θ为40～50°。对进气道结构的优化设计以及采用倾斜挤气式燃烧室，增加了发动机缸内的滚流强度，提高了油气混合速率和燃烧速度，改善了放热率和高负荷抗爆性，有效的降低了发动机油耗，满足发动机性能设计要求。
- 内燃机-201610136660.1
- 阿部和佳;葭原泰司 - 丰田自动车株式会社
- 2016-03-10 - 2018-10-12 - F02B31/00
- 本发明提供一种内燃机，的目的在于：在气缸内形成了滚流的内燃机中，实现滚流的强化。在具有拱顶型燃烧室的内燃机中，在进气口的朝向燃烧室开口的开口部附近的预定区域中，在侧视时，相对于进气口侧顶面，该进气口的上方壁面向比该进气口侧顶面的法线方向靠下的方向倾斜，且该进气口的上方壁面呈大致直线状延伸。另外，在进气口的预定区域内的一部分区域中，在俯视时，该进气口的左右两侧的侧方壁面间的距离随着往下游去而逐渐变大。
- 一种安装于节气门上的旋流加速环-201820408033.3
- 谢绍俊 - 谢绍俊
- 2018-03-26 - 2018-10-12 - F02B31/00
- 本实用新型涉及汽车节气门配件技术领域，尤其公开了一种安装于节气门上的旋流加速环，包括环体，环体设有通孔及与通孔连通的多个旋流盲槽，通孔、旋流盲槽均贯穿环体，旋流盲槽自通孔的侧壁凹设而成，多个旋流盲槽沿通孔的中心轴线呈环形阵列，旋流盲槽的长度方向与通孔的中心轴线交叉设置；使用时，将环体安装在外界的节气门上，使得通孔与节气门连通，从节气门流出的空气流即可沿通孔及旋流盲槽流入汽车的进气歧管中，空气流沿旋流盲槽流动时产生旋转加速，进而带动通孔中的气流旋转、加速、重整，使得空气流在进气歧管内及各个气缸的进气道内形成更强的涡流及谐振效应，确保油气充分混合，进而提升汽油的燃烧效率。
- 发动机-201610164521.X
- 中原康志;和田好隆;铃木阳平;锅谷勇树 - 马自达汽车株式会社
- 2016-03-22 - 2018-09-25 - F02B31/00
- 本发明的问题是在具备增压器的发动机的增压区域，改善燃料与进气的混合性，从而改善燃料消耗量。本发明提供了一种发动机，其中，每个汽缸的两个进气道（12）中一个进气道（12A）形成为：与另一个进气道相比，进气道（12）的喉道部（25）的通路截面积小，且假定进气仅从一个进气道（12A）流入燃烧室（6）时的该燃烧室（6）中该进气的滚流强度，强于假定进气仅从另一个进气道（12B）流入燃烧室（6）时的该燃烧室（6）中该进气的滚流强度，在发动机的增压区域中由增压器（50）增压的进气从上述两个进气道（12）流入燃烧室（6）时的该燃烧室（6）内的进气流动的滚流比为规定值以上。
- 内燃发动机和用于操作内燃发动机的方法-201410482903.8
- J-P·普特泽 - 福特环球技术公司
- 2014-09-19 - 2018-09-11 - F02B31/00
- 本发明涉及内燃发动机和用于操作内燃发动机的方法。提供了一种用于内燃发动机的进气系统。该进气系统包括进气歧管、进气门和切断阀，进气歧管被流体连接至汽缸，进气门被耦接至汽缸，进气门具有纵向延伸通过气门杆的一部分的空气供应管道，并且具有通向进气歧管的出口和被流体连接至供应管路的入口，供应管路在压缩机下游和节气门上游被流体连接至进气通道，切断阀被设置在供应管路中，被配置为调整流过供应管路的气流。
- 内燃机的进气装置-201580084647.X
- 大木修 - 日产自动车株式会社
- 2015-11-20 - 2018-07-17 - F02B31/00
- 进气装置(1)具有对各进气通路的一部分进行开闭的多个阀部(44)，各阀部(44)经由分别在位于其两端的一对侧壁部(46)设置的旋转轴(48、50)而可自由摆动地支撑于壳体(10)，从旋转轴(48、50)的中心向径向外侧偏移。各阀部(44)的外侧面(54)形成为以旋转轴(48、50)为中心的圆弧状，在外侧面(54)的长边缘部(54a、54b)分别凸出设置有密封部(60、62)。在开阀时，各阀部(44)收容于在壳体通路(20)凹陷设置的阀部收容部(40)，密封部(60、62)隔着微小间隙而与阀部收容部(40)的底面(40a)相对。在闭阀时，第1密封部(60)在保持与阀部收容部(40)的底面(40a)重叠的状态下位于阀部收容部(40)的下游侧部分。
- 内燃机的进气构造-201510601811.1
- 落合修一;高姓一行;菊池一纪;中野靖彦 - 本田技研工业株式会社
- 2015-09-21 - 2018-06-22 - F02B31/00
- 本发明提供一种内燃机的进气构造，在缸盖上形成有以具有从沿着气缸轴线的方向观察从缸膛的内周向外侧鼓出的月牙状的鼓出部的方式开口于燃烧室的顶部的进气门口、和以使一部分弯曲的方式与进气门口连通的进气口，与伞状的气门部一同构成进气门的气门轴部被可开闭动作地支承于缸盖上，在缸膛的缸盖侧的开口缘设置用于避免与所述气门部发生干涉的缺口部，所述内燃机的进气构造中，以燃烧室内的滚流的旋转轴在燃烧室内与气缸轴线正交的方式无偏斜地进行燃烧室内的搅拌，提高燃烧效率。在进气口(53)的靠进气门口(51)的一部分，形成沿着一并包含气缸轴线(C)及气门轴部的中心轴线(CV)的假想平面(VP)延伸的直线部(53a)。
- 进气流控制阀装置的安装构造-201410229780.7
- 加藤淳平;野村卓司 - 株式会社斯巴鲁;丰田纺织株式会社
- 2014-05-28 - 2018-04-10 - F02B31/00
- 本发明提供一种进气流控制阀装置的安装构造，可以确保优异的动作性，并且可以形成良好的燃烧室进气流。在形成于进气流控制阀装置(10)的壳体(11)的凸缘部(15)和缸盖(50)的安装面(51)之间，沿开设于凸缘部(15)的安装面(16)的第一进气通路(13)及第二进气通路(14)的开口外周插设第一衬垫(41)及第二衬垫(42)，将凸缘部(15)螺栓结合于缸盖(50)。通过第一衬垫(41)及第二衬垫(41)的压缩反作用力，抑制因环境变化而发生的壳体(11)的变形，能够确保进气流控制阀装置(10)的优异的动作性。
- 发动机的吸气结构-201610803478.7
- 铃木洋介;今西宏文;志村雅幸 - 株式会社斯巴鲁
- 2016-09-05 - 2018-02-23 - F02B31/00
- 本发明涉及发动机的吸气结构，其易于测量TGV的阀体与流路内壁面的空隙尺寸。发动机的吸气结构具有将与吸气口连通的吸气通道(2)沿着吸气的流动方向分隔成第一通道(2a)和第二通道的隔板；配置在吸气通道(2)内且固定在轴(4b)上的板形状的阀体(4a)，通过阀体可改变第一通道的开度，吸气结构还具备相对面(2d)，其为第一通道的内壁面(2c)且当开度最小时与阀体中远离轴的方向的前端部(4e)维持空隙(Sa)而相对；比开度最小时的阀体的前端部更位于吸气口侧且从相对面(2d)向第二通道侧立起的级差面(2e)；从级差面向吸气口侧延伸的延伸面(2f)；形成在延伸面上且从级差面向吸气口侧延伸的测量槽(2g)。
- 稀燃式内燃发动机及其转接器-201621310155.6
- D·库玛;D·纳根德拉库玛;V·萨蒂什;L·V·延加;M·S·阿南德库玛 - TVS电机股份有限公司
- 2016-12-01 - 2018-01-09 - F02B31/00
- 一种稀燃式内燃发动机及其转接器。描述了用于安装稀燃式内燃(IC)发动机(102)的气缸盖(116)的转接器(114)。在实施例中，转接器(114)包括用于将转接器安装到发动机体(104)上的、具有中空圆筒形状的主体部(118)，所述主体部(118)适于安装所述气缸盖(116)。此外，转接器(114)包括与主体部(118)耦合的气缸盖分隔件(120)。当气缸盖(116)安装到主体部(118)上时，气缸盖分隔件(120)将由气缸盖(116)的中央空腔形成的进气通道(122)分岔。
- 内燃机的进气装置-201410122990.6
- 堀田万仁;白砂贵盛;斋藤秀辉;田边和也;浅田雅也 - 本田技研工业株式会社
- 2014-03-28 - 2017-05-31 - F02B31/00
- 提供一种内燃机的进气装置，能够高效地配置滚流控制阀和节气阀。该内燃机的进气装置包括第一臂部（71），其支承在支承节气阀（22）的第一旋转轴（22a）上；第二臂部（72），其支承在支承滚流控制阀（65）的与第一旋转轴（22a）平行的第二旋转轴（65a）上；连杆部件（78），其连结第一臂部（71）及第二臂部（72）并使第一臂部（71）及第二臂部（72）能够连动；空转机构（73），其在第一臂部（71）进行规定的旋转为止使第二臂部（72）暂时不开始旋转。
- 发动机燃烧系统及具有其的汽车发动机-201610817573.2
- 刘义克;刘华龙;张振兴;江涛 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2016-09-12 - 2017-01-18 - F02B31/00
- 本发明公开了一种发动机燃烧系统，包括燃烧室、进气门和与燃烧室的进气口连接的进气道，还包括设置于所述燃烧室的进气口处且使进气气流从所述进气门的上侧进入燃烧室的气流引导部。本发明的发动机燃烧系统，通过在燃烧室入口处设置气流引导部，减小进气门下侧的有效流通面积，并引导气流从进气门上侧进入燃烧室，不需要重新设计进气道，即可提升低升程进气滚流比；而且通过调节引导部的长度，可得到不同的滚流比，具有简单、实用、滚流比便于调节的优点。本发明还公开了一种汽车发动机。
- 一种缸内直喷汽油机的进气道结构-201620681637.6
- 陈文凤;郑建军;陈小东;卿辉斌;欧宗味 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2016-07-01 - 2016-11-30 - F02B31/00
- 本实用新型公开了一种缸内直喷汽油机的进气道结构，包括两段相互独立的进气道，所述进气道中心线与气门中心线夹角为30°～60°，进气道底部与气门阀座喉口交接处的两曲面切向方向夹角为60°～150°，进气道中心线与燃烧室排气侧顶面的夹角为‑20°～15°。本进气道结构能够使进入缸内的气流具有足够强的滚流运动，同时又不损失进气效率。
- 一种缸内直喷发动机高滚流进气道结构和发动机-201520665975.6
- 欧宗味;郑建军;卿辉斌;陈小东;王翀 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2015-08-31 - 2016-02-03 - F02B31/00
- 本实用新型涉及一种缸内直喷发动机高滚流进气道结构，包括进气道，进气道的一端为入口，进气道的另一端为喉口，喉口用于与气门配合以实现进气道与燃烧室之间的连通和隔断，进气道上设有用于安装气门导管的凸台，进气道的内壁上设有凹陷的曲面，曲面与凸台相对设置，曲面用于改变气流的流向，以使流经曲面的气流从喉口上离曲面较远的一侧进入燃烧室。本实用新型还公开了一种包括有上述缸内直喷发动机高滚流进气道结构的发动机。本实用新型结构简单，成本低廉，在保证进气道流通特性的同时，提高了进入燃烧室内的气流的滚流强度，使油气在燃烧室内充分混合，从而提高了发动机的燃烧效率，有利于发动机的节能减排。
- 涡流进气发动机-201510504525.3
- 张鑫宇 - 张鑫宇
- 2015-08-18 - 2015-12-09 - F02B31/00
- 涡流进气发动机是改进普通发动机的进气系统，利用涡流区域的气压比正常状态的气压低的原理。所以在发动机吸气过程中涡流发生器会产生高速旋转的涡流使气缸内的压强比普通发动机进气时压力低很多，发动机会从进气孔吸进更多的空气。发动机的进气量将会有很大的增加，进气量的增加会使发动机的性能得到很大的改善。进气量越大所用的燃油就越少，燃油的利用率也会有很大的提高。涡流进气发动机可以使发动机的最大输出功率有很大的提高，发动机可以提供更强大的动力。
- 一种空气增压装置-201520258790.3
- 华世樑 - 华世樑
- 2015-04-24 - 2015-09-09 - F02B31/00
- 本实用新型公开了一种空气增压装置，包括两端开口的圆筒体、导流柱和导流叶片，所述导流柱依次包括固定连接或者一体成形的圆锥、圆柱和钝头圆锥，所述导流叶片设为3片或者4片，所述导流叶片沿所述圆柱的纵向、等角度固定在所述导流柱上，所述导流柱和所述导流叶片固定在所述圆筒体内部。本实用新型安装在内燃机进气管中，空气进入本装置后，在导流柱和导流页的作用下迅速形成漩涡流、加速、增压使燃料雾化充分，做功增强，空气传输均衡，同时减少尾气排放，本实用新型设计简易，安装使用方便，使用安全，寿命长，效果明显。
- 进气管道-201520103495.0
- 金子英依子 - 丰田纺织株式会社
- 2015-02-12 - 2015-08-19 - F02B31/00
- 一种进气管道，其适于连接到气缸盖的进气口。进气管道中具有：分隔部，所述分隔部沿进气流向延伸；主通道和用作副通道的滚流通道，所述主通道和所述滚流通道由所述分隔部限定；以及阀，所述阀打开和关闭所述主通道。在所述滚流通道的进气流向上的上游端和下游端之间形成有使所述滚流通道的横截面面积最小化的限制部。所述滚流通道的横截面面积从所述上游端朝向所述限制部减小并且从所述限制部朝向所述下游端增大。形成于副通道的限制部使进气在副通道内流向限制部时的流速增大。这加强了进气流过副通道时所产生的诸如滚流等的流动。因此，当发动机燃烧趋向于不稳定时，诸如在冷启动期间，能够使发动机燃烧稳定下来。
- 引擎的进气设备-201410784534.8
- 中野敦司 - 铃木株式会社
- 2014-12-16 - 2015-06-17 - F02B31/00
- 一种引擎单元的引擎的进气设备，该引擎单元包括：引擎；气缸体，该气缸体设置有形成燃烧室的气缸；气缸盖，该气缸盖连结到气缸体的一端，形成燃烧室的顶部分，并且该气缸盖设置有用于将燃烧气体引导进入燃烧室的进气口；引擎的进气设备将通过混合空气和燃料产生的该燃烧气体通过主进气通道供应到引擎的进气口。该引擎的进气设备包括进气量调节机构，进气量调节机构包括从主进气通道分支的副进气通道且用于调节进入进气口的空气的供应量，并且该副进气通道被构造成其流动通道截面积小于主进气通道的流动通道截面积，该副进气通道具有入口和出口，该入口设置于主进气通道，该出口设置于引擎的进气口。
- 进气控制装置-201390000547.0
- 石原启光 - 爱信精机株式会社
- 2013-05-30 - 2015-05-13 - F02B31/00
- 本实用新型提供一种一边进行阀芯的顺畅的动作，一边在将阀芯设为抑制姿态时适当地抑制进气的流动的进气控制装置。在相对于套筒而将阀芯以摆动自如的方式支承，并且在将该阀芯设为抑制姿态时，构成为阀芯的主阀部从底板抬起，且阀芯的副阀部向底板的收容空间下沉。在收容空间中形成有从套筒的内表面向外方位移的台阶部，在将阀芯设为抑制姿态时，在副阀部形成有与台阶部接近的密封部。
- 内燃机的吸气装置-201380008913.1
- 田边和也;久保田良 - 本田技研工业株式会社
- 2013-03-25 - 2014-10-22 - F02B31/00
- 在本发明的内燃机的吸气装置中，在吸气通路(P)中设有节气阀(22)与吸气分配阀(23)。吸气分配阀(23)的下游侧被分隔板(60)分为上侧吸气通路(Up)与下侧吸气通路(Lp)。吸气分配阀(23)枢支在分隔板(60)的上游侧端缘附近，向上游一侧延伸，通过吸气分配阀(23)的摆动，调节其下游侧的、分为上下两部分而流动在上侧吸气通路(Up)与下侧吸气通路(Lp)中的气体的比例。从而能够根据负载状态适当选择分配上下通路的吸气量，从而调整滚流的涡流强度以实现燃烧效率的最优化。
- 内燃机的进气装置-201320597595.4
- 饭岛智司;白砂贵盛;浅田雅也 - 本田技研工业株式会社
- 2013-09-26 - 2014-07-09 - F02B31/00
- 本实用新型提供一种内燃机的进气装置，其即使使进气通路内的隔板在进气端口内形成为长条也能够容易地确保刚性，并且能够产生涡流强的滚流。所述进气通路（P）被隔板（60）局部地分隔成上侧进气通路（Up）和下侧进气通路（Lp），在利用设置于节流阀（22）的下游且隔板（60）的上游的进气分配阀（65）控制在上侧进气通路（Up）和下侧进气通路（Lp）流动的进气的内燃机的进气装置中，所述隔板（60）由形成于进气管（20）的进气管侧隔板（61）和形成于进气端口（44）内的进气端口侧隔板（62）构成，进气管侧隔板（61）的下游端部（61b）与进气端口侧隔板（62）的上游端部（62a）彼此上下重合地连结。
- 一种可以降低废气排放的发动机燃烧通道-201220578902.X
- 王江铃 - 浙江新柴股份有限公司
- 2012-11-05 - 2013-05-01 - F02B31/00
- 本实用新型公开了一种可以降低废气排放的发动机燃烧通道，它包括端盖（1），端盖（1）上成型有横向进气通道（2）和竖向进气通道（3），所述横向进气通道（2）和竖向进气通道（3）相连通，竖向进气通道（3）正对着成型在活塞（4）上的燃烧室（5）。本实用新型它使得油料与空气的混合物燃烧更加充分，减少了发动机的废气排放，同时它使得活塞的工作更加稳定。
- 一种发动机进气歧管端口气流切换阀-201220442721.4
- 郝佳杰;朱善同 - 曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
- 2012-08-31 - 2013-02-20 - F02B31/00
- 本实用新型涉及一种发动机进气歧管端口气流切换阀，该切换阀包括驱动轴、阀片、连接轴及制动挡板，驱动轴左端与外部的改变阀片旋转角度的驱动机构连接，右端通过连接轴依次连接四个阀片，离驱动轴较远的两个阀片的左端分别设有制动挡板。与现有技术相比，本实用新型的阀片采用可回收利用的塑料，使用性能好，成本低，驱动轴左端与外部连接的球状接头采用金属材料，耐磨性和耐久性更好；驱动轴安装有钢圈，有效防止驱动轴的变形，增加使用寿命，在阀片的左端安装制动挡板，防止了阀片在转动时与壳体的接触，减少磨损。
- 配有废气再循环EGR的汽油机进气滚流发生装置-201120438599.9
- 张瀛;李志军;毕凤荣;陈韶舒;刘磊 - 天津大学
- 2011-11-08 - 2012-09-26 - F02B31/00
- 本实用新型涉及一种配有废气再循环EGR的汽油机进气滚流发生装置。该装置包括：气缸盖，进气门，位于气缸盖内的进气道，与进气道相连的进气管，还包括：设置在Y方向上的一段进气管；在该段进气管上设置的第一挡气板，该第一挡气板将此处进气管的流通面积减小，且第一挡气板在进气管中的分界线为一条直线，该直线垂直于X方向。本实用新型可以在一定程度上降低稀燃汽油机的NOx排放，而且在适当的EGR量的情况下，还会使发动机的功率增加5-7％，比油耗降低5-8％。
- 专利分类
