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- [发明专利]节气门体-CN201410502574.9有效
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白砂贵盛;久保田良
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本田技研工业株式会社
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2014-09-26
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2017-04-12
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F02D9/10
- 本发明提供一种节气门体，能够抑制操作荷载的变化且降低节气门操作的阶段感，能够得到更加顺畅的操作感。节气门体具有凸轮(90)，能够一体转动地固定在第一旋转轴(22a)上；和辅助臂(95)，使另一端(95b)与凸轮(90)抵接，并且在一端(95a)的转动方向(F4)上将凸轮(90)向径向弹压，凸轮(90)包括第一部分(90h1)，以第一旋转轴(22a)为中心并具有固定的半径；和第二部分(90h2)，从第一部分(90h1)的与开阀方向相反一侧的端部开始，形状在与开阀方向相反一侧不同于第一部分(90h1)，辅助臂(95)的另一端(95b)构成为，直到第一节流阀(22)打开规定角度为止沿第一部分(90h1)移动，且在第一节流阀(22)超过规定角度地打开时沿第二部分(90h2)移动，使施加于凸轮(90)的弹压力变化。
- 节气
- [发明专利]内燃机的吸气装置-CN201380008913.1有效
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田边和也;久保田良
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本田技研工业株式会社
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2013-03-25
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2014-10-22
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F02B31/00
- 在本发明的内燃机的吸气装置中，在吸气通路(P)中设有节气阀(22)与吸气分配阀(23)。吸气分配阀(23)的下游侧被分隔板(60)分为上侧吸气通路(Up)与下侧吸气通路(Lp)。吸气分配阀(23)枢支在分隔板(60)的上游侧端缘附近，向上游一侧延伸，通过吸气分配阀(23)的摆动，调节其下游侧的、分为上下两部分而流动在上侧吸气通路(Up)与下侧吸气通路(Lp)中的气体的比例。从而能够根据负载状态适当选择分配上下通路的吸气量，从而调整滚流的涡流强度以实现燃烧效率的最优化。
- 内燃机吸气装置
- [发明专利]带副燃烧室的内燃机-CN201110074608.5有效
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菊池一纪;久保田良;野村隆;君岛隆浩
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本田技研工业株式会社
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2011-03-24
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2011-10-05
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F02D15/04
- 本发明的目的在于提供一种带副燃烧室的内燃机，在内燃机的设置于汽缸头上的副燃烧室通道上连接着副燃烧室，在压缩冲程中，打开副燃烧室阀而将混合气体导入副燃烧室中，在这样的内燃机上实现副燃烧室以及副燃烧室通道被紧凑地配置在不与其他部件相干涉的位置，并且，能够防止燃料液滴存留在副燃烧室内。为达到这样的目的，用于驱动吸气阀、排气阀以及副燃烧室阀进行开关的阀驱动机构具有支承在汽缸头且能够转动的凸轮轴，在缸体与汽缸头上设有供将旋转动力传递到凸轮轴的一端部上的凸轮链条运转的凸轮链条通路，副燃烧室通道位于燃烧室的与凸轮链条通路相反的一侧，并且副燃烧室通道在安装于车辆上时成朝燃烧室向下倾斜的下斜状态。
- 燃烧室内燃机
- [发明专利]用于车载内燃机的散热片结构-CN200980105236.9无效
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久保田良;佐藤岳久;大森纯平
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本田技研工业株式会社
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2009-02-20
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2011-01-12
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F02F1/06
- 本发明公开了安装在摩托车上的内燃机(10)，包括向前倾斜或大致水平的汽缸，并在其上表面上设有包括沿摩托车前进方向延伸的散热片(30)的散热片结构(31)。增强凸出(34)在散热片(30)的表面上与散热片(30)一体地形成，使得每个散热片(30)的增强凸出(34)都与相邻的散热片(30)分开并与相邻的散热片(30)上的增强凸出(34)分开。相邻的任何两个散热片(30)的各个增强凸出(34)交替布置。当沿散热片(30)的长度方向观看时，相邻的散热片(30)的各个增强凸出(34)不相互重叠。沿摩托车的运行方向连续延伸的底壁(35)形成在相邻的任何两个散热片(30)之间。泥沙不容易积累在散热片结构(31)中，这允许容易地清洁散热片结构。散热片结构能够防止其冷却性能的降低。
- 用于车载内燃机散热片结构
- [发明专利]内燃机-CN200910118003.4有效
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久保田良;味村政秀;佐藤岳久
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本田技研工业株式会社
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2009-02-23
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2009-09-02
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F02B67/06
- 一种内燃机，包括在汽缸头内驱动气门系统的凸轮轴、通过滚动轴承支承曲轴的曲轴箱、向凸轮轴传递曲轴动力的凸轮轴传动链和具有蓄油槽的控油式凸轮轴传动链挺杆，以1个部件兼作控油式凸轮轴传动链张紧器的蓄油槽侧部闭塞用板和推塞压板，来谋求部件数的削减、制作成本的降低。曲轴箱一体具备导筒，导筒在其顶部具备蓄油槽，蓄油槽是用蓄油板塞住曲轴箱铸造时设置的蓄油槽凹部的脱模方向侧的开口而形成，蓄油板兼作按压支承曲轴的滚动轴承的推塞的压板。
- 内燃机
- [发明专利]具备减压装置的内燃机-CN200710192788.0有效
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久保田良;河野直树;佐藤岳久
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本田技研工业株式会社
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2007-11-20
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2008-05-28
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F01L13/08
- 本发明提供一种具备减压装置的内燃机(E)，其通过减压装置减少凸轮轴的旋转不平衡，同时通过气门凸轮实现发动机阀的开关精度的提高。其具备：可摆动地支承在所述气门装置(20)的凸轮轴上的离心载荷(41)、通过摆动的离心载荷(41)驱动的具备减压凸轮(43)的减压装置(D)。减压凸轮(43)在所述离心载荷(41)占据低速侧位置的发动机启动时，占据在应降低燃烧空间内的压缩压力的压缩行程时开启发动机阀的减压位置，在离心载荷(41)占据高速侧位置的发动机启动后，占据不开启发动机阀的减压解除位置。在凸轮轴上设置有减少由占据高速侧位置的离心载荷(41)产生的凸轮轴的旋转不平衡的平衡载荷(60)。平衡载荷(60)由在凸轮轴(C)的轴向相互隔离的多个载荷部(61、62、52e)构成。
- 具备减压装置内燃机
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