[发明专利]一种液压可变气门挺柱在审
| 申请号： | 201510566306.8 | 申请日： | 2015-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN105065074A | 公开（公告）日： | 2015-11-18 |
| 发明（设计）人： | 韩伟强;佘云涛;马帅;唐松祥;樊利康 | 申请（专利权）人： | 西华大学 |
| 主分类号： | F01L1/245 | 分类号： | F01L1/245 |
| 代理公司： | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人： | 崔建中 |
| 地址： | 610039 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种液压可变气门挺柱，包括衬套、活塞套和活塞；衬套为中空圆柱体结构，内表面开有与衬套同轴的第一矩形截面环槽；衬套径向上、第一矩形截面环槽对应位置开有至少一个第一油孔；活塞套为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于衬套内部与其内表面间隙配合；活塞套外表面设置有与其同轴的第二矩形截面环槽，第二矩形截面环槽与第一矩形截面环槽连通构成容积室；活塞套径向上，与第二矩形截面环槽对应位置，设置有至少一个第二油孔；活塞为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于活塞套内部，与活塞套内表面间隙配合；本发明无需改变原气缸盖结构，便于发动机改造且系统可靠性高；并且结构简单、加工方便成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液压 可变 气门 | ||
【主权项】：
一种液压可变气门挺柱，其特征在于：包括衬套（110）、活塞套（120）和活塞（130）；所述衬套（110）为中空圆柱体结构，内表面开有与衬套（110）同轴的第一矩形截面环槽（112）；衬套（110）径向上、第一矩形截面环槽（112）对应位置开有至少一个第一油孔（111）；活塞套（120）为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于衬套（110）内部与其内表面间隙配合；活塞套（120）外表面设置有与其同轴的第二矩形截面环槽（122），第二矩形截面环槽（122）与第一矩形截面环槽（112）连通构成容积室（150）；活塞套（120）径向上，与第二矩形截面环槽（122）对应位置，设置有至少一个第二油孔（121）；活塞（130）为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于活塞套（120）内部，与活塞套（120）内表面间隙配合。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西华大学，未经西华大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510566306.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种优化型发动机油底壳
- 下一篇：一种混凝土喷浆车的喷头总成及混凝土喷浆车
- 同类专利
- 油压式间隙调节器及油压式间隙调节器的使用方法-201480081194.0
- 小泽裕之 - 日锻汽门株式会社
- 2014-09-17 - 2019-11-05 - F01L1/245
- 一种油压式间隙调节器及油压式间隙调节器的使用方法，在谋求零件数量的降低的同时抑制空气流入高压室。将柱塞(14)可滑动地嵌合在主体(13)内，在柱塞(14)上形成贮存器(24)，并且在其头部(19)形成使内外连通的连通孔(25)，在主体(13)内，在与柱塞底部(20)之间形成高压室(28)，在柱塞周壁部(21)形成机油供给孔(40)，在主体(13)和柱塞(14)之间夹装复位弹簧(41)，在柱塞底部(20)设置阀机构(42)，以空间连续性地相接的方式设定贮存器(24)，使油供给孔(14)与柱塞(14)的轴线(O)相比指向其径方向外方侧。
- 液压调节装置及柱塞-201910053911.3
- 刘浩;阳荣 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2019-01-21 - 2019-06-21 - F01L1/245
- 一种液压调节装置及柱塞，柱塞沿轴向开设有通孔；柱塞的外环面上开设有泄油凹槽，泄油凹槽从柱塞的轴向一端延伸至轴向另一端，且柱塞的外环面与液压调节装置的壳体内壁过盈配合，以防止液压调节器的高压腔内的液体沿柱塞和壳体的腔体之间的缝隙泄漏。由于柱塞的外环面上开设有从柱塞的轴向一端延伸至轴向另一端的泄油凹槽，当柱塞与壳体的腔体之间形成过盈配合后，高压腔内的液压油可以沿泄油凹槽流出，而且可通过变换泄油凹槽的形状以控制漏油下降时间，降低了柱塞的加工成本。
- 液压挺柱结构-201821651690.7
- 邓华 - 绵阳富乐源机械科技有限公司
- 2018-10-11 - 2019-05-21 - F01L1/245
- 本实用新型公开了一种液压挺柱结构，包括导向部分和液压部分，所述液压部分包括柱体、柱塞、回位弹簧和单向阀体，所述导向部分包括筒体以及与其相配合进而对液压部分进行限位的夹套；其中，所述夹套包括与筒体侧壁间隙配合的外套，以及与外套相配合的内套，所述外套与内套之间通过过渡部进行连接；所述筒体外侧壁上设置有环形油槽，所述环形油槽上设置有进油孔，所述外套的外侧壁的长度方向上设置有与进油孔相配合的纵向油槽。本实用新型提供一种液压挺柱结构，其将夹套一体结构的设计使其安装简便，在满足现有液压挺柱性能指标的同时，具有产品性能优异，稳定性好，噪声小的效果。
- 一种改进型双模式液压挺柱-201820665460.X
- 费永刚;龙迪;费腾;肖显萍 - 成都安好精工机械股份有限公司
- 2018-05-07 - 2019-05-03 - F01L1/245
- 本实用新型提供了一种改进型双模式液压挺柱，属于机械制造领域。该结构设计改进包括壳体和柱体。为了提高产品的使用才能和延长寿命，所述壳体结构是在内孔壁上设有一段长13mm宽3.5mm深0.9mm条形键槽，长度尺寸作用是限止轴向移动距离，宽度尺寸作用是限止径向旋转角度，采用圆弧形状键槽是为了约束钢球防止脱落和减少加工难度；所述柱体结构是在外圆处设有一个球窝，并在球窝内放置一个钢球；钢球作用是限止柱体在壳体孔内径向旋转，避免了柱体和壳体之间因相互摩擦造成的间隙增大和延时，而柱体在壳体孔内只能直线运动又能提高产品的灵敏性。根据以上所述本实用新型结构设计合理，结构简单，提高产品使用性能和寿命，完善了产品设计。
- 停动挺柱-201410797564.2
- M·艾莫布特;S·菲诺基亚罗;A·库尔蒂尔;P·帕尔梅贾尼 - 伊顿(意大利)有限公司
- 2014-12-18 - 2019-02-22 - F01L1/245
- 本发明涉及一种挺柱，包括：壳体，具有盲孔并具有布置在该孔的内壁上的搁置槽；主本体，可滑动布置在该壳体的孔中，其中该主本体包括第一台肩；次本体，相对于该主本体套叠设置并具有第二台肩；弹簧机构，布置在所述第一台肩和第二台肩之间；锁定机构，可从该主本体伸出以与该搁置槽配合。
- 一种无限位卡簧的柱状式液压挺柱-201610078734.0
- 徐纳 - 杭州新坐标科技股份有限公司
- 2016-02-04 - 2019-01-08 - F01L1/245
- 一种无限位卡簧的柱状式液压挺柱，包括柱塞、壳体及单向阀机构。柱塞顶部设有球头，球头上设有出油孔，柱塞侧壁设有进油孔Ⅰ，壳体侧壁设有进油孔Ⅱ，柱塞上位于球头下方设有内凹的颈部，颈部包括平直段及用于过渡的斜面段，壳体上端开口设为内、外壁过渡光滑的缩口结构，包括位于下部的支撑段和上部的薄壁段，柱塞主体外径设为d0，颈部的平直段外径设为d1，缩口结构的最小内径设为D1，且d1＜D1＜d0。本发明的液压挺柱结构简单，零件数目少，装配简单；柱塞装入壳体后只需对壳体开口进行缩口处理即可防止柱塞滑出壳体；避免由于卡簧质量问题引起的失效。
- 带有安全阀的液压挺柱及具有该液压挺柱的发动机-201820710300.2
- 李波;王君萍;韩枫;李梅;马金春;王洪亮;李辉春;张秀关;韩贵阳;薛滋德;姜伟波 - 中国石油天然气集团有限公司;中国石油集团济柴动力有限公司
- 2018-05-14 - 2018-12-11 - F01L1/245
- 本实用新型涉及一种带有安全阀的液压挺柱及具有该液压挺柱的发动机，属于发动机配件制造领域。所述带有安全阀的液压挺柱，包括液压挺柱本体，所述液压挺柱本体包括底座、套筒、活塞、安全阀和顶杆底座，所述底座的上部为台阶型，所述套筒套设在所述底座的上部，所述套筒与所述底座的上端面之间围成一空腔，所述活塞的下部穿设在所述空腔内且所述套筒内壁、活塞底面及底座上端面之间围成一液压腔，所述液压腔内用于添加液压油，所述液压腔与所述活塞的腔体通过所述安全阀连通，所述顶杆底座设置在所述活塞的上部。本实用新型能够在因装配或其他问题导致气门顶缸时及时对进排气系统、凸轮轴以及活塞进行保护，降低严重损坏的风险。
- 一种液压挺柱钢丝挡圈的限位结构-201820665461.4
- 费永刚;龙迪;费腾;肖显萍 - 成都安好精工机械股份有限公司
- 2018-05-07 - 2018-12-07 - F01L1/245
- 一种液压挺柱钢丝挡圈的限位结构，本实用新型是为了防止一种液压挺柱内钢丝挡圈发生旋转的结构改进及加工方案，属于机械制造领域。目前市场上此类挺柱，为了安装，钢丝挡圈设有开口，在发动机工作的时候，会有震动，在震动的过程中，钢丝挡圈会旋转，当钢丝挡圈的开口移动到定位销处时，会出现定位销卡在钢丝挡圈的开口处，或者造成定位销复位延时，从而影响发动机的变缸。本实用新型在挺柱柱体环槽内设置凸起部，可以有效的防止钢丝挡圈在环槽内转动，从而避免钢丝挡圈的开口处和定位销重合，有效保证定位销在孔内伸缩自如。本实用新型结构简单、成本低且效果好，让发动机的变缸更加可靠。
- 气门停止机构的液压供应装置-201480070433.2
- 西本敏朗;中原康志;高桥博志;铃木阳平 - 马自达汽车株式会社
- 2014-12-12 - 2018-09-25 - F01L1/245
- 一种气门停止机构的液压供应装置，设置于发动机，其包括：特定液压供应道，在所述发动机的驱动中始终被供应工作油；气门停止机构，被组装在所述发动机的气缸盖中，通过液压工作而使进气门和排气门的至少一者的气门停止；气门停止用油道，用于对所述气门停止机构供应工作油；控制阀，在所述发动机的驱动中控制对所述气门停止用油道的工作油的供应；连接油道，将所述气门停止用油道与所述特定液压供应道连接并且在该连接油道的中途具备节流部；其中，所述特定液压供应道在比所述连接油道的连接位置更靠供油方向下游侧的位置连接于针对所述发动机中的被润滑部或被冷却部的油供应部。
- 一种发动机间隙自动调整的液压挺柱-201721437685.1
- 徐飞 - 武汉东方骏驰精密制造有限公司
- 2017-11-01 - 2018-06-08 - F01L1/245
- 本实用新型一种发动机间隙自动调整的液压挺柱，它包括挺柱本体和柱塞，所述挺柱本体一端开口，所述柱塞下端置于所述挺柱本体内部且所述柱塞外圆面与挺住本体内壁间隙配合，所述柱塞中空设计且其内为低压腔，所述柱塞底部开口处设有单向阀钢球，所述单向阀钢球底部设有单向阀弹簧座且其间间设有用于支撑的单向阀弹簧，所述单向阀弹簧座由柱塞回位弹簧支撑于挺柱本体内部，所述柱塞外圆面设有至少两个循环槽，所述循环槽内均设有至少一个油孔，所述柱塞、单向阀弹簧座底面与所述挺柱本体内底部共同形成高压腔，所述油孔通过柱塞和挺柱本体之间的间隙连通高压腔和低压腔，可以有效改善机油未能充分进入低压腔，造成液压挺柱回油困难的问题。
- 一种发动机升程挺柱和具有其的车辆-201721615871.X
- 郭晓瑞;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 - 北京汽车动力总成有限公司
- 2017-11-28 - 2018-06-05 - F01L1/245
- 本实用新型提供一种发动机升程挺柱和具有其的车辆，发动机升程挺柱包括：壳体，内壁面上设有油孔和沿其轴向延伸的多个导向槽，其包括分别间隔分布在导向槽内的第一行程挡块与第二行程挡块，壳体的敞开端设有壳体导向齿；内芯，可活动地设在壳体内部，内芯一端形成为液压头另一端设有液压腔，液压头与壳体内壁形成油腔，液压腔的外壁面设有与导向槽相配合的内芯限位齿，在沿着内芯限位齿所在的轴线方向形成有内芯导向齿；压头，压头外壁面设有与导向槽相匹配的压头限位齿，压头限位齿沿着压头轴向延伸并突出压头的端部以形成压头导向齿，压头导向齿与壳体导向齿和内芯导向齿相匹配；弹性元件，设在液压腔与压头内且止抵液压腔的另一端与压头的另一端。
- 一种发动机连续可变气门升程液压挺柱机构-201711097139.2
- 张明东;马瑞博;蒋恩杰;李连豹;韦虹;李军;王瑞平 - 贵阳吉利发动机有限公司
- 2017-11-09 - 2018-05-29 - F01L1/245
- 本发明公开了一种发动机连续可变气门升程液压挺柱机构，包括控制轮、单向阀、回位弹簧、控制阀杆和外壳，所述外壳套装于所述控制轮外部，所述外壳上开设有泄油通道，所述控制轮套设于所述控制阀杆上，所述控制阀杆底端设置有单向阀，所述单向阀外部设置有活塞，所述活塞与所述回位弹簧相接触，所述活塞上开设有控制区域，当控制阀杆处于不同角度时，所述控制区域的位置不同，可实现不同泄压高度的调节，最终改变发动机气门升程。本发明通过机械方式调节液压挺柱泄油升程，从而实现了发动机气门升程的连续可变，并且结构简单，在发动机缸盖中易于布置。
- 油压式间隙调节器-201580005103.X
- 久保田行雄 - 日锻汽门株式会社
- 2015-01-06 - 2018-01-19 - F01L1/245
- 一种油压式间隙调节器，其用于内燃机的动阀机构。在间隙调节器中，作为防止空气向其下部的高压室混入的结构，将圆筒状的套筒嵌入柱塞帽之中的方法已被公开。但是，在以往的间隙调节器中，在柱塞帽上设置了两个在轴方向具有高低差的侧面孔，作为滑动面的侧面管理变得烦杂。因此，提供一种不会妨碍机油的流入流出，使侧面管理变得容易，进而抑制了加工成本的间隙调节器是本发明要解决的课题。由以设置两个以上帽侧方孔(27c)，并且将这些帽侧方孔(27c)全部配置在与主体(21)的轴心垂直的一个面内为特征的油压式间隙调节器，解决了上述问题。
- 凸轮轴作业液压挺杆间隙调整模块-201610340471.6
- 周可金 - 吴忠市康鸿机械科技有限公司
- 2016-05-18 - 2017-11-28 - F01L1/245
- 凸轮轴作业液压挺杆间隙调整模块，包括一个机体(1)，在机体(1)上设置信息接收模块(2)、信息感应模块(3)、接触感应模块(4)、管理模块(5)，运行时，信息接收模块(2)设置在驱动凸轮上，信息感应模块(3)设置在挺杆上，接触感应模块(4)感应相关部位接触情况，管理模块(5)处理综合信息；在信息感应模块(3)上设置测量模块(6)，根据运作情况测量凸轮与挺杆间隙距离情况；在接触感应模块(4)上设置分贝感应模块(7)，感应凸轮与挺杆接触时发出的声音情况；在管理模块(5)上设置提示模块(8)；通过感应凸轮挺杆间隙以及接触声响情况，避免影响运作效果。
- 发动机可变气门液压挺柱装置-201720284152.8
- 王兆宇;谢宗法;朱刚;迟广军;郑建松 - 龙口中宇热管理系统科技有限公司;山东大学
- 2017-03-22 - 2017-11-07 - F01L1/245
- 本实用新型公开了一种发动机可变气门液压挺柱装置，它解决了挺柱的磨损问题，在挺柱装置内设置轴承，在挺柱体受到凸轮的推力和侧向力时，挺柱体会发生转动，如此便可实现凸轮和挺柱的之间摩擦方式由滑动摩擦变化为滚动摩擦，不但减小了对挺柱体的摩擦力，减轻了对挺柱体的磨损；同时挺柱体旋转过程中，挺柱体受力面和凸轮表面的磨损更为均匀，增强了挺柱体的强度，其技术方案为包括挺柱套，所述挺柱套内设置至少一个开口，每一开口内均设置挺柱体，所述挺柱体内对应配合设置轴承；所述开口端部设置弹簧座，所述弹簧座和轴承之间设置复位弹簧。
- 一种带象脚的液压挺柱-201610035368.0
- 徐纳 - 杭州新坐标科技股份有限公司
- 2016-01-20 - 2017-10-27 - F01L1/245
- 一种带象脚的液压挺柱，液压挺柱主体包括盖帽、柱塞、壳体及象脚，盖帽的下表面与柱塞的内腔之间形成储油腔，柱塞上端设有一个或多个轴向分布的进油孔，柱塞的下端面和壳体的内腔之间形成高压腔，储油腔与高压腔相通且位于高压腔一侧设有单向阀机构，盖帽下方圆周方向上设有卡脚，柱塞上端内侧壁设有环形卡槽，卡脚下端卡入环形卡槽中。本发明的液压挺柱结构简单，装配方便且装配紧凑；柱塞上端设有紧缩段，与柱塞腔壁金属流线连续不切断，零件结构强度高；柱塞开口端与盖帽设有自锁连接结构，在运输或装配时两者不会脱开，有效防止储油腔的油液泄漏，能够防尘，且便于整体装配到摇臂上。
- 用于操纵受阀控制的内燃机的经由阀桥加载的两个排出阀的装置-201410185625.X
- R.维曼;G.马格特 - 曼卡车和巴士股份公司
- 2014-05-05 - 2017-10-13 - F01L1/245
- 本发明涉及一种用于操纵受阀控制的内燃机的经由阀桥加载的两个排出阀的装置，在其中，在起驱动作用的凸轮轴的凸轮和排出阀中的一个之间的能流中接入有液压加载的第一活塞－缸体单元，借助于其可在排出阀通过排气背压打开时在阀机构中建立间隙补偿以用于使排出阀保持打开，并且该装置带有同轴的第二活塞－缸体单元，其与位置固定的托架共同作用地控制离开两个活塞－缸体单元的压力腔的排出通道，其中，第一活塞－缸体单元的活塞借助于弹簧在调整方向上进行预紧。为了在阀机构中实现尤其在马达制动运行中可靠的无间隙性，调整弹簧在未支撑在阀桥中的情况下作用到两个活塞－缸体单元的活塞上。
- 一种可变挺柱-201710432063.8
- 闫妍;肖宇杰;孟忠伟 - 西华大学
- 2017-06-09 - 2017-07-28 - F01L1/245
- 本发明公开了一种可变挺柱，属于发动机附属配件领域，包括圆柱形的上杆件和圆柱形的下杆件；所述下杆件的顶部为以其轴心螺旋上升的连续曲面，曲面上设有同样螺旋上升的凹槽；所述上杆件的底部置于凹槽内，上杆件的轴心与下杆件的轴心始终平行；所述下杆件的底部连接有调节齿轮，调节齿轮与条形齿条互相啮合，所述条形齿条垂直于下杆件的轴心。上杆件的上升高度范围由燃烧室高度和摇臂的力臂长度关系换算得到，以保证上杆件始终与摇臂接触，并且发动机的气门的运行不干扰活塞的运行。本发明够根据实际需求实现挺柱长度的连续可控变化，进而实现进排气正时及升程的连续可变，有利于发动机全工况动力学和经济性的研究和改善。
- 油压式气门间隙调节器-201480009813.5
- 小沢裕之 - 日锻汽门株式会社
- 2014-12-09 - 2017-06-13 - F01L1/245
- 在实现零件件数的降低的同时，抑制空气向高压室流入。将柱塞(14)以能够滑动的方式嵌合到机身(13)内，在柱塞(14)中形成贮存器(24)并在其头部(19)上形成使内外连通的连通孔(25)，在机身(13)内在与柱塞底部(20)之间形成高压室(28)，在柱塞周壁部(21)上形成油供给孔(40)，在机身13与柱塞(14)之间夹设复位弹簧(41)，在柱塞底部(20)设置阀机构(42)，使柱塞(14)的内周面中的、作为与从油供给孔(40)喷出的油的喷流(ji)冲击的冲击部分的倾斜面部(51b)以越距柱塞头部(19)较近的部分越朝向油的喷出方向倒下的方式倾斜。
- 一种降噪汽车液压挺杆-201620005517.4
- 李蓉;曾鑫;孟庆新 - 李蓉
- 2016-01-04 - 2016-08-17 - F01L1/245
- 本实用新型涉及一种液压挺杆，属于汽车零配件领域，具体涉及一种降噪汽车液压挺杆。包含：内壳体，固定于内壳体一端的挺住体，一端嵌入所述挺住体上端开口的柱塞，所述柱塞的另一端连接有外壳，所述壳体的内侧设置有倒锥形凹槽，一个圆锥弹簧设置于所述倒锥形凹槽和所述外壳的顶部内表面之间，所述圆锥弹簧为圆锥钢板弹簧。因此，本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；2.可利用圆柱钢板弹簧将机油导入低压腔中，并能够过滤来自机油中的杂质，防止由于杂质导致的异响；3.增加钢板弹簧能够有效杜绝高压腔中缺油导致的异响。
- 一种无限位卡簧的柱状式液压挺柱-201620113331.0
- 徐纳 - 杭州新坐标科技股份有限公司
- 2016-02-04 - 2016-06-22 - F01L1/245
- 一种无限位卡簧的柱状式液压挺柱，包括柱塞、壳体及单向阀机构。柱塞顶部设有球头，球头上设有出油孔，柱塞侧壁设有进油孔Ⅰ，壳体侧壁设有进油孔Ⅱ，柱塞上位于球头下方设有内凹的颈部，颈部包括平直段及用于过渡的斜面段，壳体上端开口设为内、外壁过渡光滑的缩口结构，包括位于下部的支撑段和上部的薄壁段，柱塞主体外径设为d0，颈部的平直段外径设为d1，缩口结构的最小内径设为D1，且d1＜D1＜d0。本实用新型的液压挺柱结构简单，零件数目少，装配简单；柱塞装入壳体后只需对壳体开口进行缩口处理即可防止柱塞滑出壳体；避免由于卡簧质量问题引起的失效。
- 一种带象脚的液压挺柱-201620051574.6
- 徐纳 - 杭州新坐标科技股份有限公司
- 2016-01-20 - 2016-06-15 - F01L1/245
- 一种带象脚的液压挺柱，液压挺柱主体包括盖帽、柱塞、壳体及象脚，盖帽的下表面与柱塞的内腔之间形成储油腔，柱塞上端设有一个或多个轴向分布的进油孔，柱塞的下端面和壳体的内腔之间形成高压腔，储油腔与高压腔相通且位于高压腔一侧设有单向阀机构，盖帽下方圆周方向上设有卡脚，柱塞上端内侧壁设有环形卡槽，卡脚下端卡入环形卡槽中。本实用新型的液压挺柱结构简单，装配方便且装配紧凑；柱塞上端设有紧缩段，与柱塞腔壁金属流线连续不切断，零件结构强度高；柱塞开口端与盖帽设有自锁连接结构，在运输或装配时两者不会脱开，有效防止储油腔的油液泄漏，能够防尘，且便于整体装配到摇臂上。
- 滚子式液压挺柱及具有其的航空活塞发动机-201520942368.X
- 张进;滕微 - 中国南方航空工业（集团）有限公司
- 2015-11-23 - 2016-05-04 - F01L1/245
- 本实用新型公开了一种滚子式液压挺柱及具有其的航空活塞发动机，该滚子式液压挺柱包括挺杆，挺杆的第一端设有与凸轮轴配合的滚轮，挺杆的内腔设有与其间隙配合的柱塞套，柱塞套与挺杆的内腔之间形成第一滑油腔；柱塞套的内孔设有与其间隙配合的柱塞，柱塞套的内壁与柱塞之间形成第二滑油腔；柱塞套在第一滑油腔与第二滑油腔之间设有用于控制第一滑油腔单向导通至第二滑油腔的单向阀；柱塞在远离第二滑油腔的方向且沿轴向伸出柱塞套，且挺杆的内腔设有与柱塞的伸出端相对的推杆座，推杆座与挺杆间隙配合，且柱塞的伸出端与推杆座之间设有用于提供复位弹力的弹性元件，提高了挺杆与凸轮轴的摩擦副的可靠性，使得液压挺柱能够满足发动机寿命的要求。
- 一种液压可变气门挺柱-201520692358.5
- 韩伟强;佘云涛;马帅;唐松祥;樊利康 - 西华大学
- 2015-09-08 - 2016-02-03 - F01L1/245
- 本实用新型公开了一种液压可变气门挺柱，包括衬套、活塞套和活塞；衬套为中空圆柱体结构，内表面开有与衬套同轴的第一矩形截面环槽；衬套径向上、第一矩形截面环槽对应位置开有至少一个第一油孔；活塞套为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于衬套内部与其内表面间隙配合；活塞套外表面设置有与其同轴的第二矩形截面环槽，第二矩形截面环槽与第一矩形截面环槽连通构成容积室；活塞套径向上，与第二矩形截面环槽对应位置，设置有至少一个第二油孔；活塞为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于活塞套内部，与活塞套内表面间隙配合；本实用新型无需改变原气缸盖结构，便于发动机改造且系统可靠性高；并且结构简单、加工方便成本低。
- 用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆-201520117462.1
- D·J·尼尔森 - 伊顿公司
- 2015-01-12 - 2015-11-25 - F01L1/245
- 本实用新型涉及用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆。一种按照本实用新型的示例构造的发动机滚子式气门挺杆包括具有外周表面的主体，该外周表面构造成在设置于发动机内的孔中滑动运动。所述孔被与之连通的油通路供应。所述主体可以限定有横向通路。凹槽可环绕所述主体并从外周表面嵌入该主体地形成。连接通道可形成于所述主体中并从外周表面嵌入该主体，该连接通道流体连接所述凹槽和横向通路。滚子轴承可以可转动地安装到所述主体上并构造成与发动机凸轮轴滚动接触。来自所述孔并被容纳在所述凹槽处的油环绕所述防旋转环、沿着连接通道流入到横向通路中并流动到滚子轴承上。
- 一种液压可变气门挺柱-201510566306.8
- 韩伟强;佘云涛;马帅;唐松祥;樊利康 - 西华大学
- 2015-09-08 - 2015-11-18 - F01L1/245
- 本发明公开了一种液压可变气门挺柱，包括衬套、活塞套和活塞；衬套为中空圆柱体结构，内表面开有与衬套同轴的第一矩形截面环槽；衬套径向上、第一矩形截面环槽对应位置开有至少一个第一油孔；活塞套为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于衬套内部与其内表面间隙配合；活塞套外表面设置有与其同轴的第二矩形截面环槽，第二矩形截面环槽与第一矩形截面环槽连通构成容积室；活塞套径向上，与第二矩形截面环槽对应位置，设置有至少一个第二油孔；活塞为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于活塞套内部，与活塞套内表面间隙配合；本发明无需改变原气缸盖结构，便于发动机改造且系统可靠性高；并且结构简单、加工方便成本低。
- 用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆-201510088945.8
- D·J·尼尔森 - 伊顿公司
- 2015-01-12 - 2015-08-12 - F01L1/245
- 本发明涉及用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆。一种按照本发明的示例构造的发动机滚子式气门挺杆包括具有外周表面的主体，该外周表面构造成在设置于发动机内的孔中滑动运动。所述孔被与之连通的油通路供应。所述主体可以限定有横向通路。凹槽可环绕所述主体并从外周表面嵌入该主体地形成。连接通道可形成于所述主体中并从外周表面嵌入该主体，该连接通道流体连接所述凹槽和横向通路。滚子轴承可以可转动地安装到所述主体上并构造成与发动机凸轮轴滚动接触。来自所述孔并被容纳在所述凹槽处的油环绕所述防旋转环、沿着连接通道流入到横向通路中并流动到滚子轴承上。
- 液压支撑元件-201420831371.X
- 宋进 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2014-12-24 - 2015-07-22 - F01L1/245
- 一种液压支撑元件，包括壳体及在壳体内部可沿轴向运动的压力活塞。在压力活塞与壳体的底部之间形成一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的止回阀封闭。所述压力活塞内部设有一用于液压介质的转向套筒，该转向套筒沿轴向方向与压力活塞的底部密封配合，所述压力活塞的底部附近还设置有用以防止转向套筒脱离的阻挡部。本实用新型有效防止了转向套筒自压力活塞内部脱离。
- 一种柱状式液压挺柱-201420784021.2
- 徐纳 - 杭州新坐标科技股份有限公司
- 2014-12-11 - 2015-05-20 - F01L1/245
- 一种柱状式液压挺柱，具有一壳体，壳体内腔中对应装一相对壳体轴向运动的柱塞，在柱塞下端面与壳体下侧之间延伸一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的单向阀封闭，在壳体外径上设有一用于液压介质流通的外环槽，在壳体径向内侧设有一用于液压介质流通的内环槽，内环槽和外环槽之间设有一个或多个壳体进油孔，所述柱塞头部下方设有第一环槽，柱塞中部设有一个第二环槽，第一环槽和第二环槽之间为柱塞中壁，所述第二环槽为内凹宽环槽，所述柱塞内凹宽环槽或柱塞中壁上开有至少一个柱塞进油孔，所述柱塞进油孔的底部边沿含有朝向柱塞内腔的翻边。本实用新型结构简单，解决了一体式柱塞内腔内废料难以去除的难题。
- 一种改良型液压挺杆-201420716925.1
- 李蓉;孟庆新 - 李蓉
- 2014-11-25 - 2015-04-01 - F01L1/245
- 一种改良型液压挺杆，包含筒状的外壳，在该外壳内设有壳体、柱塞和挺柱体，所述壳体为环形且一端贴靠于外壳的内壁，另一端抵靠于所述挺柱体，所述挺柱体的上端开口并供柱塞嵌入，所述壳体的内侧设置有倒锥形凹槽，一圆锥弹簧设置于所述倒锥形凹槽和所述外壳的顶部内表面之间；由此，本实用新型的改良型液压挺杆能利用弹簧弹开金属杂质，将杂质引至底部，避免对液压挺柱的影响；且通过壳体的设置，金属杂质不会停留在壳体和挺柱体之间，有效避免液压挺杆异响和失效。
- 专利分类
