[发明专利]推土机燃油冷却系统的控制方法、燃油冷却系统及推土机有效
| 申请号： | 201510420772.5 | 申请日： | 2015-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN104989565B | 公开（公告）日： | 2017-11-03 |
| 发明（设计）人： | 万光前;毛卫国;唐卫卫;李艳琴;王振雨;包成;孔彦军 | 申请（专利权）人： | 山推工程机械股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M31/20 | 分类号： | F02M31/20 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司11332 | 代理人： | 张海英,林波 |
| 地址： | 272073 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种推土机燃油冷却系统的控制方法、燃油冷却系统及推土机，属于燃油系统及其控制方法领域，为解决现有的推土机在特定环境下燃油温度过高等问题而设计。本发明提供的推土机燃油冷却系统的控制方法为节温器根据燃油温度判断燃油是否需要冷却，如需冷却则节温器至少部分开启，至少部分燃油流经散热器进行冷却后流入发动机，如不需冷却则燃油直接流入发动机。本发明提供还提供了一种燃油冷却系统及具有该燃油冷却系统的推土机。本发明推土机燃油冷却系统的控制方法能将燃油温度限定在发动机正常工作范围内。本发明燃油冷却系统和推土机工作效率高、使用寿命长。 | ||
| 搜索关键词： | 推土机 燃油 冷却系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种推土机燃油冷却系统的控制方法，该燃油冷却系统包括燃油箱(1)、发动机(2)、以及设于所述燃油箱(1)和发动机(2)之间的冷却集成模块(3)，其中，所述冷却集成模块(3)包括节温器(31)和散热器(32)，其特征在于，所述节温器(31)根据燃油温度判断燃油是否需要冷却，如需冷却则所述节温器(31)至少部分开启，至少部分燃油流经所述散热器(32)进行冷却后流入所述发动机(2)，如不需冷却则燃油直接流入所述发动机(2)；所述控制方法具体包括下述步骤：步骤1、设定所述节温器(31)的合理工作温度区间为[n1，n2]；步骤2、所述节温器(31)判断燃油温度T是否小于n1，若是则转至步骤3，否则转至步骤4；步骤3、所述节温器(31)关闭，全部燃油直接流入所述发动机(2)；步骤4、所述节温器(31)判断燃油温度T是否小于n2，若是则转至步骤5，否则转至步骤6；步骤5、所述节温器(31)部分开启，至少部分燃油流经所述散热器(32)进行冷却后再流入发动机(2)；步骤6、所述节温器(31)完全开启，全部燃油流经所述散热器(32)进行冷却后再流入发动机(2)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山推工程机械股份有限公司，未经山推工程机械股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510420772.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：车辆燃油温度控制装置
- 下一篇：拉瓦尔喷嘴效应吸气制氧火箭的工作方法
- 同类专利
- 一种车载热管理系统-201910513571.8
- 李明;张驰;刘泽琛;霍亚东 - 合肥天鹅制冷科技有限公司
- 2019-06-14 - 2019-09-17 - F02M31/20
- 本发明公开了一种车载热管理系统，在空调制冷循环回路的压缩机和蒸发器之间增加双通道换热器，在车内回风风路中增加油换热器；油箱中的燃油依次经过油换热器、双通道换热器热交换后进入发动机组件。同时，双通道换热器中油路通道的进口还通过管路与油泵出口连通，且油泵出口与油换热器进口之间管路、油泵出口与双通道换热器之间管路中还分别连通接入有油路阀门；由两组油路阀门实现油泵输出的燃油直接送入双通道换热器而不通过油换热器。本发明有效的将燃油温度降低，提高了燃油的能量转换效率。
- 一种燃气温控过滤模块-201822115084.X
- 娄新胜;郭拥军;乔国平;郭志英 - 新乡市艾洁净化科技有限公司
- 2018-12-17 - 2019-08-27 - F02M31/20
- 本实用新型提供一种燃气温控过滤模块，包括具有内置通道的多功能模块，过滤器、节温器控制阀及热交换器通过内置通道集成在多功能模块上，所述内置通道包括换热介质通道和燃气通道，所述过滤器安装在所述多功能模块的下部，热交换器固定在多功能模块的背部，节温器控制阀安装在多功能模块的内部；多功能模块上开设有供节温器控制阀插装的安装孔，安装孔中装配有控制阀、节温器控制阀、封堵安装孔端部的内六角螺塞。本实用新型燃气温控过滤模块可以减少进入换热器中的水分及油分，确保板式换热器的正常换热效果且不会被腐蚀，延长换热器使用寿命。实现模块化安装，提高安装效率，消除燃气泄漏的隐患。
- 低硫烯油冷却装置-201910413721.8
- 邵建峰 - 泰州越洋船舶设备有限公司
- 2019-05-17 - 2019-08-16 - F02M31/20
- 本发明涉及一种低硫烯油冷却装置，压缩机依次经冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀接蒸发器一路返回压缩机，蒸发器另一路经水泵接烯油换热器一路，烯油换热器另一路接于烯油管道中，风箱内设风机朝向冷凝器，风箱与冷凝器之间设置水幕箱，水幕箱两侧开设对应风箱进风和朝向冷凝器出风的通风孔，水幕箱内接喷洒水幕的海水供给管路喷头，烯油管道和/或烯油换热器置于水幕箱和风箱之间，或置于水幕箱和冷凝器之间。其结构简单、安全可靠，冷却稳定、效果好。
- 高压缩比点火式内燃机-201820704308.8
- 陈向红 - 陈向红
- 2018-05-12 - 2019-05-07 - F02M31/20
- 本实用新型涉及一种高压缩比点火式内燃机，含有机体、曲柄连杆机构、配气机构，供给系统、点火系统和电控系统，曲柄连杆机构含有活塞、连杆和曲轴，机体含有气缸盖、气缸体和油底壳，配气机构含有进气门和排气门，供给系统含有燃料电喷装置，燃料电喷装置包括燃料喷嘴，气缸盖端面设有凹面的一端设置在气缸体的上部，燃料电喷装置的燃料喷嘴位于所述进气道上，活塞到达上止点时，所述气缸体、活塞与气缸盖凹面之间的空间构成燃烧室，还含有冷却介质电喷装置，所述冷却介质电喷装置的喷嘴位于所述进气道上，所述冷却介质电喷装置与所述电控系统相连，所述活塞在所述气缸体中运动时气缸体中出现气体的最大体积和最小体积之比为12至40。
- 一种波浪形紊流带-201821565246.3
- 刘世兰;江发林;任亚林 - 十堰市倍佳热管理系统科技有限公司
- 2018-09-25 - 2019-04-26 - F02M31/20
- 本实用新型提供一种波浪形紊流带，包括紊流带和气室；所述主片共有两处，且散热管呈竖直状安装在两主片内；所述散热带共有十一处，且散热带左右两端分别焊接在两散热管外壁上，并且散热带位于两散热管间隔部位处；所述挡板共有两处，且挡板内部贴合在散热带外端面上，并且挡板上下两端分别与两处主片相连接；所述紊流带呈竖直状排列在散热管内部；所述气室共有两处，且气室分别安装在两处主片外端面上，并且散热管与气室相连通；有利于增大高温气体在装置内部接触面积，使高温气体能够更好的与散热管和紊流带相接触，将温度传导进散热管和紊流带内部，提高气体散热效率。
- 一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统-201821021445.8
- 邓亚男;胡永锋;李建标;张爱平;张瑞寒 - 中国华电科工集团有限公司;华电分布式能源工程技术有限公司
- 2018-06-29 - 2019-02-22 - F02M31/20
- 本实用新型公开了一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统，包括内燃机装置,内燃机装置与贮热水箱连接，贮热水箱与第一溴化锂机组连接，溴化锂机组与空气过滤装置连接，空气过滤装置连接于所述内燃机装置，内燃机装置还分别与发电机装置及第二溴化锂机组连接，第二溴化锂机组通过输送管和用户端连接。本实用新型通过将内燃机装置、贮热水箱、第一溴化锂机组及空气过滤装置依次连接形成回路，利用内燃机装置缸体内的缸套水作为贮热水箱中的热介质，并使一部分热介质作为第一溴化锂机组的热源，来冷却进入空气过滤装置的空气，从而使得冷却后的空气进入内燃机装置中与燃料更加充分的混合。
- 一种用于油箱的水冷系统-201820622080.8
- 叶伟;于俊勇;张宝柱 - 江苏长川科技有限公司
- 2018-04-27 - 2019-01-22 - F02M31/20
- 本实用新型涉及汽车油箱技术领域，尤其涉及一种用于油箱的水冷系统。本实用新型要解决的技术问题是汽车油箱在日常使用时产生的油箱温度过高，对汽车造成损伤。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于油箱的水冷系统，包括外壳，所述外壳内壁两侧的中部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的左侧固定连接有冷却水箱，所述冷却水箱顶部的左侧固定连接有冷却器，所述冷却器底部的出气口与冷却管的顶部固定连接。本实用新型由于对油箱进行改进，在冷却水箱的顶部固定连接有冷却器，配合进水管和出水管顶部连接的盘管，解决了油箱的发热的问题和内部冷水循环利用的问题，能够达到当油箱过热时自动给油箱降温的效果。
- V型发动机中冷循环控制系统及燃气发动机组-201820852371.6
- 廖述智;邓海军 - 湖南省力宇燃气动力有限公司
- 2018-06-01 - 2019-01-11 - F02M31/20
- 本实用新型提供了一种V型发动机中冷循环控制系统及燃气发动机组，涉及发动机中冷循环控制技术领域，V型发动机中冷循环控制系统，包括水泵、第一进气歧管、第二进气歧管、第一中冷器、第二中冷器和第一三通阀；水泵与第一三通阀的进口连通，第一中冷器和第二中冷器分别与第一三通阀的两个出口连通，进入第一进气歧管的燃气经过第一中冷器，进入第二进气歧管的燃气经过第二中冷器。缓解了现有技术中的V型发动机中冷循环控制系统不能平衡两列排气歧管内燃气温度进而影响V型发动机功率输出的技术问题。
- 一种波浪形紊流带-201811118914.2
- 刘世兰;江发林;任亚林 - 十堰市倍佳热管理系统科技有限公司
- 2018-09-25 - 2018-12-18 - F02M31/20
- 本发明提供一种波浪形紊流带，包括紊流带和气室；所述主片共有两处，且散热管呈竖直状安装在两主片内；所述散热带共有十一处，且散热带左右两端分别焊接在两散热管外壁上，并且散热带位于两散热管间隔部位处；所述挡板共有两处，且挡板内部贴合在散热带外端面上，并且挡板上下两端分别与两处主片相连接；所述紊流带呈竖直状排列在散热管内部；所述气室共有两处，且气室分别安装在两处主片外端面上，并且散热管与气室相连通；有利于增大高温气体在装置内部接触面积，使高温气体能够更好的与散热管和紊流带相接触，将温度传导进散热管和紊流带内部，提高气体散热效率。
- 燃油温度控制系统及燃油温度控制方法-201810356723.3
- 李建;陈东亚;胡攀;李海萌;吴小妮;李连豹;韦虹;李军;王瑞平 - 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
- 2018-04-19 - 2018-10-19 - F02M31/20
- 本发明提供了一种燃油温度控制系统及燃油温度控制方法，涉及发动机领域。一种燃油温度控制系统包括汽车控制装置，检测装置和执行装置，根据汽车控制装置对比实际参数与设定参数的结果，控制燃油温度，使得燃油温度的实际值维持在一定的温度范围内。一种燃油温度控制方法包括预设步骤，检测步骤，处理步骤和燃油温度控制步骤，设定燃油温度的上限值和下限值，将检测到的实际温度与上限值、下限值对比，并根据对比结果进行调控，使实际温度值维持在上限值和下限值之间。缓解了现有技术中整车发动机燃油温度控制不稳定而导致发动机效率低、油耗高、排放严重的问题。
- 车用供气系统和特种消防车-201820245157.4
- 卿艳青;延伟;员险锋 - 三一汽车制造有限公司
- 2018-02-11 - 2018-09-25 - F02M31/20
- 本实用新型提出了一种车用供气系统，包括液氮罐、液氧罐、输送管道、气化装置，所述气化装置设置在所述输送管道上，所述输送管道的输入端通过两条输入支路分别与液氮罐和液氧罐连接，所述输送管道的输出端连接驾驶室和/或发动机进气装置。本实用新型的车用供气系统，相对于现有结构，适用范围更广，不仅能够为驾驶室和发动机进气装置提供适宜温度和浓度的且由氮气和氧气构成的混合气体，解决高温环境下发动机和驾驶室在有毒高温环境下的进气问题，而且液氮液氧气化所形成的低温环境，可用于保护高温环境下的人员、设备。
- 发动机进气冷却装置和车辆-201721820663.3
- 张雪蕊 - 张雪蕊
- 2017-12-25 - 2018-09-18 - F02M31/20
- 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种发动机进气冷却装置和车辆，所述发动机进气冷却装置包括用于通入常温空气的进气口、用于连接至发动机进气管路(12)的出气口以及设置于所述进气口和所述出气口之间的空气流路，该空气流路中设置有冷却仓(1)并在靠近所述进气口的流路部分设置有用于检测进气温度的第一温度传感器(2)，所述冷却仓(1)安装有冷却模块(3)，该冷却模块(3)能够被选择性地控制为对流经所述冷却仓(1)的空气进行冷却。本实用新型的发动机进气冷却装置能够有效提高发动机对于不同环境温度的适应性，以保持较高的燃油效率和经济性。
- 高压缩比点火式内燃机及其工作方法-201810452349.7
- 陈向红 - 陈向红
- 2018-05-12 - 2018-09-07 - F02M31/20
- 本发明涉及一种高压缩比点火式内燃机，含有机体、曲柄连杆机构、配气机构，供给系统、点火系统和电控系统，还含有冷却介质电喷装置，所述冷却介质电喷装置的喷嘴位于所述进气道上，所述冷却介质电喷装置与所述电控系统相连，所述活塞在所述气缸体中运动时气缸体中出现气体的最大体积和最小体积之比为12至40。其工作方法如下：（1）吸气行程（2）冷却介质电喷装置9喷出雾化的冷却介质随步骤（1）吸入的空气进入气缸体12；（4）压缩行程开始，活塞2向上运动，随着温度的升高冷却介质进一步汽化吸收热量，使气缸体12的温度低于燃料的自燃点；（5）混合气体进入初燃阶段，（6）燃料速燃，气缸体内的气体迅速膨胀，推动活塞向下运动做功，至下止点做功行程结束；（7）排气行程。
- 车用供气系统和特种消防车-201810141362.0
- 卿艳青;延伟;员险锋 - 三一汽车制造有限公司
- 2018-02-11 - 2018-09-04 - F02M31/20
- 本发明提出了一种车用供气系统，包括液氮罐、液氧罐、输送管道、气化装置，所述气化装置设置在所述输送管道上，所述输送管道的输入端通过两条输入支路分别与液氮罐和液氧罐连接，所述输送管道的输出端连接驾驶室和/或发动机进气装置。本发明的车用供气系统，相对于现有结构，适用范围更广，不仅能够为驾驶室和发动机进气装置提供适宜温度和浓度的且由氮气和氧气构成的混合气体，解决高温环境下发动机和驾驶室在有毒高温环境下的进气问题，而且液氮液氧气化所形成的低温环境，可用于保护高温环境下的人员、设备。
- 车辆用燃料冷却装置-201480057058.8
- 松本洋晃;阵野国彦;平林秀一 - 丰田自动车株式会社
- 2014-12-16 - 2018-09-04 - F02M31/20
- 本发明提供一种车辆用燃料冷却装置，其具备回流通道和被配置于回流通道上的燃料冷却部。被供给至燃料喷射阀的燃料中的未被喷射的剩余燃料作为回流燃料而经由回流通道被返回至燃料罐中。当车辆用空调装置的制冷剂的一部分循环至燃料冷却部时，流过燃料冷却部的制冷剂将通过热交换来对回流燃料进行冷却。在车辆用燃料冷却装置中，以如下的方式进行控制，即，在使制冷剂的一部分循环至燃料冷却部而对回流燃料进行冷却时，与未对回流燃料进行冷却时相比使返回至所述燃料罐中的回流燃料的量增大。
- 一种燃油冷却装置-201721619514.0
- 卢元辉;王玉杰;王永亮;刘云霞;徐帅卿 - 潍柴动力股份有限公司
- 2017-11-28 - 2018-08-24 - F02M31/20
- 本实用新型提供了一种燃油冷却装置，所述燃油冷却装置至少包括第一燃油冷却器，所述第一燃油冷却器设置在发动机的燃油回油管上，所述燃油回油管的第一端与所述发动机的燃烧室连接，所述燃油回油管的第二端与所述发动机的油箱连接，所述燃烧室内的剩余燃油通过所述燃油回油管到达所述燃油冷却器进行冷却后再通过所述燃油回油管到达所述油箱内。本实用新型实施例可以通过在燃油回油管上设置第一燃油冷却器，对发动机的燃油回油进行冷却，降低了燃油回油的温度，避免了因燃油温度过高导致的燃油品质恶化以及燃油系统部件老化严重，提高了燃油系统的可靠性。
- 磁驱动膨胀空气填充装置-201480008775.1
- 韩承周 - 韩承周
- 2014-02-09 - 2018-08-24 - F02M31/20
- 本发明的用于膨胀或加速空气后压送空气的磁驱动膨胀空气填充装置包括膨胀器、膨胀器外壳和旋转体加速装置，其中，上述旋转体加速装置以与吸入负压相联动而形成旋转力的方式、与吸入负压相联动并以供应电力形成旋转力的方式、以供应电力形成旋转力的方式以及与供应增压压力相联动而形成旋转力的方式中的任意一种方式驱动上述膨胀器。这种本发明作为一种供气装置，根据对增压具有耐久性的内燃机和车辆的特性来供给空气量，从而增加填充效率，在低速运行区域和活跃区间提高旋转力，缩短缓冲时间，从而提高车辆的响应性，根据本发明，不会对车辆或内燃机造成负载，驱动损失和驱动噪音小，耐久性良好，使用低电力，或者无驱动费用，不受特定位置或安装方向的限制，易于安装。并且，能够降低从增压车辆和燃料电池车辆的冷却装置中冷却后生成的压缩空气的温度，增加空气流速后供给，在自然吸气车辆或摩托车中，能够在系统的误差校正范围内适用，在燃料电池车辆中，能够向燃料电池供给膨胀空气。
- 一种用于油箱的水冷系统-201810396060.8
- 叶伟;于俊勇;张宝柱 - 江苏长川科技有限公司
- 2018-04-27 - 2018-08-14 - F02M31/20
- 本发明涉及汽车油箱技术领域，尤其涉及一种用于油箱的水冷系统。本发明要解决的技术问题是汽车油箱在日常使用时产生的油箱温度过高，对汽车造成损伤。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于油箱的水冷系统，包括外壳，所述外壳内壁两侧的中部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的左侧固定连接有冷却水箱，所述冷却水箱顶部的左侧固定连接有冷却器，所述冷却器底部的出气口与冷却管的顶部固定连接。本发明由于对油箱进行改进，在冷却水箱的顶部固定连接有冷却器，配合进水管和出水管顶部连接的盘管，解决了油箱的发热的问题和内部冷水循环利用的问题，能够达到当油箱过热时自动给油箱降温的效果。
- 发动机进气冷却装置、车辆及发动机进气冷却方法-201711414156.4
- 张雪蕊 - 张雪蕊
- 2017-12-25 - 2018-06-12 - F02M31/20
- 本发明涉及车辆领域，公开了一种发动机进气冷却装置、车辆及发动机进气冷却方法，所述发动机进气冷却装置包括用于通入常温空气的进气口、用于连接至发动机进气管路(12)的出气口以及设置于所述进气口和所述出气口之间的空气流路，该空气流路中设置有冷却仓(1)并在靠近所述进气口的流路部分设置有用于检测进气温度的第一温度传感器(2)，所述冷却仓(1)安装有冷却模块(3)，该冷却模块(3)能够被选择性地控制为对流经所述冷却仓(1)的空气进行冷却。本发明的发动机进气冷却装置能够有效提高发动机对于不同环境温度的适应性，以保持较高的燃油效率和经济性。
- 汽车回油冷却系统-201721295735.7
- 李书福;吴勇胜;金先扬;江明;陶劲峰;宋金环 - 湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2017-10-09 - 2018-05-29 - F02M31/20
- 本实用新型公开了一种汽车回油冷却系统，旨在提供一种能够有效对回油管路中的燃油进行冷却、降温的汽车回油冷却系统。它包括回油管路、冷却器及设置在汽车空调系统的蒸发器箱体内的附加冷却管道，所述冷却器上设有燃油进口、燃油出口、冷却介质进口及冷却介质出口，所述回油管路包括前回油管与后回油管，所述冷却器位于前回油管与后回油管之间，所述燃油进口与前回油管的一端相连接，燃油出口与后回油管的一端相连接；所述冷却介质进口与附加冷却管道的一端之间通过第一连接管道相连接，冷却介质出口与附加冷却管道的另一端之间通过第二连接管道相连接，所述第一连接管道或第二连接管道上设有风机。
- 用于液化石油喷射车辆的回流燃油冷却系统及其控制方法-201210599025.9
- 金载然;金明桓;赵完济 - 现代自动车株式会社
- 2012-12-31 - 2018-05-04 - F02M31/20
- 一种用于液化石油喷射车辆的回流燃油冷却系统及其控制方法，所述回流冷却系统具有通过LPI车辆内的燃油供应管路和燃油回流管路相互连接的发动机和高压储罐，使用LPG燃油以冷却从发动机回流至高压储罐的高温LPG燃油，该回流燃油冷却系统可以包括热交换器、旁路管路以及阀门，所述热交换器安装在燃油回流管路上；所述旁路管路连接燃油回流管路的上游和下游，其中热交换器可以插入在燃油回流管路的上游和下游之间以使回流到高压储罐的LPG燃油旁通热交换器并且将LPG燃油供至高压储罐；所述阀门放置在燃油回流管路与旁路管路相连接的部分上，并且根据高压储罐的温度，选择性地打开或关闭与热交换器连接的燃油回流管路。
- 燃料冷却系统-201710712288.9
- W·L·威尔艾尔;E·J·斯切莱茨基;M·R·乔杜里;P·希伯尔 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2017-08-18 - 2018-03-06 - F02M31/20
- 一种燃料系统包括将冷却燃料流从储罐输送至混合装置的冷却燃料供应管路。上游燃料回流管路将加热燃料流从内燃机输送到混合装置。来自上游燃料回流管路的加热燃料流与来自冷却燃料供应管路的冷却燃料流在混合装置中相混合，以形成混合燃料流。下游燃料回流管路将混合燃料流从混合装置输送至储罐。混合装置包括限流器，该限流器可操作以相对于冷却燃料回流管路中冷却燃料流的流体压力产生将冷却燃料流抽取通过冷却燃料供应管路并抽入混合装置中的低压区。
- 用于LPI车辆的热交换器-201210225021.4
- 金载然;赵完济;金明桓 - 现代自动车株式会社
- 2012-06-29 - 2018-02-16 - F02M31/20
- 一种用于LPI车辆的热交换器，所述热交换器可以包括具有第一、第二和第三连接管路的热辐射部分，所述第一、第二和第三连接管路通过堆积多个平板而形成，并且适用于分别接收第一、第二和第三工作液至所述第一、第二和第三连接管路，所述第一、第二和第三工作液在经过所述第一、第二和第三连接管路的过程中彼此交换热量并且所述被提供至所述第一、第二和第三连接管路的所述第一、第二和第三工作液彼此不被混合并且被循环；分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便分别向所述第一、第二和第三连接管路提供所述第一、第二和第三工作液的第一、第二和第三进口；和分别连接至所述第一、第二和第三连接管路的第一、第二和第三出口。
- 用于内燃发动机的进气壳体和进气模块-201280022433.6
- N.瓦利;Y.诺丁;O.希尔德;D.奥内蒂;Y.皮彻诺特 - 法雷奥热系统公司
- 2012-02-13 - 2017-12-05 - F02M31/20
- 本发明涉及一种用于内燃发动机的进气壳体（1），能够接收用于在冷却剂和在该壳体中循环的进给气流之间换热的换热器，其中，所述进气壳体（1）包括用于进给气体的循环的空间（3）和接收换热器（31）的空间（2），所述接收空间（2）由至少第一金属部件（4,5）限定，该第一金属部件（4,5）包括至少一个延伸部（16,17），与第一金属部件（4,5）为单件，所述延伸部（16,17）至少部分限定用于进给气体循环的空间（3）。
- 推土机燃油冷却系统的控制方法、燃油冷却系统及推土机-201510420772.5
- 万光前;毛卫国;唐卫卫;李艳琴;王振雨;包成;孔彦军 - 山推工程机械股份有限公司
- 2015-07-17 - 2017-11-03 - F02M31/20
- 本发明公开了一种推土机燃油冷却系统的控制方法、燃油冷却系统及推土机，属于燃油系统及其控制方法领域，为解决现有的推土机在特定环境下燃油温度过高等问题而设计。本发明提供的推土机燃油冷却系统的控制方法为节温器根据燃油温度判断燃油是否需要冷却，如需冷却则节温器至少部分开启，至少部分燃油流经散热器进行冷却后流入发动机，如不需冷却则燃油直接流入发动机。本发明提供还提供了一种燃油冷却系统及具有该燃油冷却系统的推土机。本发明推土机燃油冷却系统的控制方法能将燃油温度限定在发动机正常工作范围内。本发明燃油冷却系统和推土机工作效率高、使用寿命长。
- 无人机发动机冷却系统装置-201621281671.0
- 魏世宁 - 天津广阳科技发展有限公司
- 2016-11-24 - 2017-10-24 - F02M31/20
- 本实用新型发明属于航空燃油系统领域，具体而言，涉及到一种无人机发动机的冷却系统装置。无人机发动机冷却系统装置包括提供燃油的油箱、油管、温度传感器、环形散热器、油控阀门、节温器及发动机设备。其中，所述环形散热器位于油箱和发动机之间，内部设置有环形冷却液散热管，外部设置绝缘层。在油箱与环形散热器、环形散热器与发动机之间的油管上分别安装有油控阀门和温度传感器。所述节温器安装在油箱和环形传感器之间，在节温器与油箱、节温器与发动机间均安装有油控阀门。本实用新型发明采用环形散热器、节温器和油控阀门三者联合的形式调控燃油温度，具有更高的散热效率，既避免了燃油过低引发燃油结冰风险，又防止温度过高，混合燃气受热膨胀，从而引发混合气自然，造成发动机不能正常运行且各零部件易磨损现象，具备较高的使用价值。
- 一种中、大型挖掘机用燃油散热结构-201621459699.9
- 孙利兵;洪元;王凌;史勇;张冬菊 - 龙工(上海)挖掘机制造有限公司
- 2016-12-28 - 2017-09-01 - F02M31/20
- 本实用新型提供了一种中、大型挖掘机用燃油散热结构，包括燃油散热器，其特征在于，所述的燃油散热器设置于散热器总成导风罩外侧的发动机仓的侧壁上。本实用新型利用空气流经导风罩后垂直于发动机轴心方向流动的特性来冷却燃油，既防止了因燃油冷却器布置在散热器前端引起的进风阻力加大和流经散热器总成的空气温度上升，提高了散热器总成的散热效率，也保证了燃油冷却器有足够的空气流量来冷却燃油。
- 柴油机油温控制装置-201621412294.X
- 徐沛;徐任飞;黄海峰 - 镇江市高等专科学校
- 2016-12-22 - 2017-07-14 - F02M31/20
- 本实用新型公开了一种柴油机油温控制装置，温度检测仪的电压信号正输出端经第一电阻与光电耦合器内的发光二极管的正极相连，所述温度检测仪的电压信号负输出端与光电耦合器内的发光二极管的负极相连，所述第二电阻的一端与直流24V电源正极相连，另一端与光电耦合器内的光敏三极管的集电极相连，所述二位三通电磁换向阀线圈的一端与直流24V电源正极相连，另一端与所述三极管的集电极相连，三极管的基极与光电耦合器内的光敏三极管的集电极相连，三极管的发射极与光电耦合器内的光敏三极管的发射极、直流24V电源地相连。本实用新型通过控制电路使柴油机燃油通过或不通过燃油冷却器，将燃油温度控制在设定的范围内，使柴油机性能得到充分发挥。
- 柴油机燃油冷却装置-201621412321.3
- 徐沛;徐任飞;黄海峰 - 镇江市高等专科学校
- 2016-12-22 - 2017-07-14 - F02M31/20
- 本实用新型公开了柴油机燃油冷却装置，包括燃油箱、单向阀、直流电源、半导体制冷器、中央控制器、温度传感器、继电器K1；柴油机燃油回流管路与半导体制冷器的输入口相连，半导体制冷器的输出口通过管路与单向阀的输入口相连，单向阀的输出口与燃油箱相连；所述温度传感器测量燃油温度并将温度信号传输给中央控制器，所述直流电源经继电器K1的触点连接至半导体制冷器，所述中央控制器控制继电器K1触点的通断。本实用新型通过检测柴油机的燃油温度，由中央控制器控制半导体制冷器的工作，将燃油温度控制在‑5℃至60℃的范围内，从而使柴油机的性能得到了充分发挥，同时也更好的保证了柴油机的燃油系统中的各零部件的使用寿命。
- 车辆燃油温度控制装置-201510495308.2
- 孙伟;孙靖茗 - 孙伟
- 2015-08-13 - 2017-07-11 - F02M31/20
- 本发明是一种车辆燃油温度控制装置，它包括外侧带有散热片、内侧带有半导体制冷制热元件容置空间的散热模块，一侧将半导体制冷制热元件封闭在半导体制冷制热元件容置空间内、另一侧带有循环油道的热交换模块，一侧用于封闭循环油道侧面、另一侧带有电路板容置空间的电控模块以及用于将电路板封装在电路板容置空间内的盖板。能够将油温始终控制在燃油最佳做功温度范围之内，确保了燃油能够顺畅地流动和燃烧做功，进而确保了发动机正常启动和运转；同时，降低了车辆油耗，有效保护了发动机油路，延长了发动机使用寿命。
- 专利分类
