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[发明专利]用于气态介质的温度控制装置-CN202280008998.2在审
发明人： M·巴克纳;S·马索蒂;S·卡拉诺维奇;T·罗思兰德;K·库德拉蒂;A·克鲁格 -专利权人： AVL列表有限责任公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：一种用于气态介质的温度控制装置，具有：第一热交换器层(10)，在该热交换器层中形成用于待控制温度的气体的介质通道(12)，以及第二热交换器层(18；19)，通过所述第二热交换器层从第一热交换器层(10)能提取热量和/或通过所述第二热交换器层将热量供应给第一热交换器层。为了在第一热交换器层(10)破裂的情况下可靠地防止气体渗透到冷却剂中，根据本发明，扩散层(36)布置被在第一热交换器层(10)和第二热交换器层(18；19)且对待控制温度的气体是开放的，以进行扩散。
用于气态介质温度控制装置

[实用新型]一种节油减排器-CN202320424671.5有效
发明人：曹学兵 -专利权人：任丘市利仁焊接设备有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：本实用新型属于柴油发动机技术领域，具体为一种节油减排器，包括散热水箱、冷却风扇和鼓风机，所述散热水箱的外侧连接有散热上水管，所述散热上水管的另一端连接有水泵，所述水泵的出水端通过管道连接有节温器，所述散热水箱的外侧还连接有散热器下水管，所述散热器下水管的另一端与节温器连接；所述节温器的外侧还连接有暖风机供水管和暖风机回水管，所述暖风机供水管的另一端连接有暖风机，所述暖风机回水管的另一端也与暖风机连接；本装置能够改善柴油的物理性能，降低柴油粘度和柴油分子表面的张力，提升柴油闪急沸腾温度，增加高压雾化进入汽缸的颗粒数值，进而提高柴油的燃烧率。
一种节油减排器

[发明专利]一种节油减排器-CN202310217994.1在审
发明人：曹学兵 -专利权人：任丘市利仁焊接设备有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：本发明属于柴油发动机技术领域，具体为一种节油减排器，包括散热水箱、冷却风扇和鼓风机，所述散热水箱的外侧连接有散热上水管，所述散热上水管的另一端连接有水泵，所述水泵的出水端通过管道连接有节温器，所述散热水箱的外侧还连接有散热器下水管，所述散热器下水管的另一端与节温器连接；所述节温器的外侧还连接有暖风机供水管和暖风机回水管，所述暖风机供水管的另一端连接有暖风机，所述暖风机回水管的另一端也与暖风机连接；本装置能够改善柴油的物理性能，降低柴油粘度和柴油分子表面的张力，提升柴油闪急沸腾温度，增加高压雾化进入汽缸的颗粒数值，进而提高柴油的燃烧率。
一种节油减排器

[实用新型]一种车辆液位传感器加热管连接结构-CN202221138785.5有效
发明人：邱兴新;鲁海林;司刘飞;黄鹤;刘胜雨;王伟 -专利权人：合肥邦立电子股份有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆液位传感器加热管连接结构，所述连接结构为一不锈钢材质的中空管体，所述中空管体的其中一端为液位传感器端，用于与液位传感器顶座插接，中空管体的另一端为加热管端，用于与加热管管口焊接；其中，所述液位传感器端形成有焊接台阶，所述加热管端形成有螺纹部和凹陷部，所述凹陷部内套设有O型圈。该连接结构采用不锈钢材质，通过将其插接在液位传感器顶座上后，再与加热管路焊接，由此保证了顶座与加热管路的连接牢固性以及密封性，且连接操作方便，连接后定位精确，耐用性好。
一种车辆传感器热管连接结构

[实用新型]柴油发动机混合器壳体-CN201720196806.1有效
发明人：夏以蔚 -专利权人：无锡市贝尔机械股份有限公司
申请日： 2017-03-02 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种柴油发动机混合器壳体，包括管体，所述管体一端设置法兰连接板，另一端设置连接座，连接座表面设置凸柱，连接座上与凸柱相邻的一个表面设置凸块，连接座上与凸块相对的一个表面设置连接孔，连接座顶面形成一体连接的法兰方盘，所述法兰方盘与连接座两者内部设有设置的贯通孔与管体相连通，所述管体大致呈U型，且管体两端具有一定弧度。本实用新型产品结构简单合理，在使用过程中，具有进气阻力小，混合气均匀，充气效率高的优点。
柴油发动机混合器壳体

[发明专利]发动机进气温度控制系统-CN201610979040.4在审
发明人：曾令平;张建国;刘欣 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机进气温度控制系统，包括风机、气体恒温组件和温控器；其中，气体恒温组件的进气端与风机的出气端相连，气体恒温组件的出气端与发动机的进气端相连；温控器与气体恒温组件相连，用于调节流经气体恒温组件的气体的温度并保持在恒定值。本发明提供的发动机进气温度控制系统能够拓宽发动机进气温度的测试范围，以对发动机处于多种环境温度中的性能进行测试。
发动机温度控制系统

[发明专利]一种适用于大型内燃机的节能装置-CN201310445895.5在审
发明人：朱元萍 -专利权人：朱元萍
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：一种适用于大型内燃机的节能装置，包括发动机水箱（6），分别与其相连的和内燃机排气装置，其特征在于：所述的适用于大型内燃机的节能装置还包括双层管路（1），冷却液管路（2），燃油管路（3），节能装置（4），内部壳体（5），内部保温装置（6）；其中：节能装置（4）与油腔连接，双层管路（1）与冷却液管路（2）和燃油管路（3）连接，内部壳体（5）内带有内部保温装置（6）。所述的双层管路（1）的结构为包括油管管道和水管管道。本发明的优点：本发明所述的适用于大型内燃机的节能装置可以为油罐车、保温车等需要热能的场所提供热量，安全可靠使用。
一种适用于大型内燃机节能装置

[实用新型]一种水电一体的油箱加热器-CN201420341449.X有效
发明人：丁洪正;高兴超;邢珊珊;杨洪军;张增政;谌世森 -专利权人：德州学院
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种水电一体的油箱加热器,由水循环加热套、输油管和电加热管组成，水循环加热套、输油管、和电加热管是一个三层的同心套筒，由内往外依次为：电加热管、输油管和水循环加热套，水循环加热套分内外两层管腔，内层为进水腔，外层为出水腔，底部相通，水循环加热套的上部设有进水口和出水口，水电一体的油箱加热器位于油箱内，本实用新型实用方便，维护安全，使柴油机在寒冷的冬季使用0#柴油，降低油耗，节能、环保。
一种水电一体油箱加热器

[发明专利]具有可转换的夏季-冬季运行功能的发动机驱动装置-CN201110397380.3有效
发明人：乔戈·埃瓦尔德 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：涉及具有可转换的夏季-冬季运行功能的发动机驱动装置。为了提供发动机驱动装置(100)，该装置具有内燃机(10)和至少一个布置于化油器室(13)内的化油器(12)，内燃机带有至少一个气缸(11)，化油器室通过中间壁(14)与发动机室(15)分开，设置有风扇叶轮(16)，空气能通过风扇叶轮从发动机室经中间壁中的发动机室开口(17)被引入到化油器室，尤其是为了进一步简化用于转换夏季-冬季操作的元件，建议除发动机室开口之外在中间壁内设置热空气开口(18)，通过气缸加热的空气可经热空气开口被引入到化油器室，设置有调节元件(19)，其可置于发动机室开口打开且热空气开口封闭的夏季位置和发动机室开口封闭且热空气开口打开的冬季位置。
具有转换夏季冬季运行功能发动机驱动装置

[实用新型]一种燃油加热装置-CN200520041042.6无效
发明人：张国良 -专利权人：张国良
申请日： 2005-04-21 - 公布日： 2006-08-23 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机的燃油供给系统，更具体地说，涉及内燃机燃油加热装置的改进。一种燃油加热装置，燃油供给机构通过热管连接发动机的发热部件，可使寒冷地区的柴油汽车使用耐低温要求较低的柴油，有利降低运行成本；当环境温度升高时，加热柴油还有利于提高柴油的燃烧效率，可起到节油的作用。
一种燃油加热装置

[发明专利]汽化燃料喷射系统及方法-CN200480016308.X无效
发明人：亚历山大·初 -专利权人：亚历山大·初
申请日： 2004-04-12 - 公布日： 2006-07-19 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：一种用于燃烧发动机的汽化燃料喷射系统，该系统包括燃料汽化室和双向阀。该燃料汽化室具有室入口和室出口，并通过室入口与燃料源相连。该燃料汽化室将输入给室入口的燃料进行汽化并把汽化燃料输送到室出口。双向阀具有第一和第二阀入口以及一个阀出口。第一阀入口与燃料汽化室出口相连，第二阀入口与燃料源相连。双向阀是可切换的，它只允许燃料从第一或第二阀入口的其中一个流到阀出口。
汽化燃料喷射系统方法

[发明专利]燃料机械气化装置-CN01817854.5无效
发明人： R·W·哈蒙德 -专利权人： R·W·哈蒙德
申请日： 2001-09-17 - 公布日： 2004-01-28 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：一种将雾化后燃料/空气混合物输送过高速旋转的交错的销组(4、5)而对该混合物进行机械气化的方法和装置(1)。当其在内燃机中使用时可提高燃料的燃烧效率并降低有害物的排放。
燃料机械气化装置

[发明专利]具有垂直方向设置的加热元件的进气加热器-CN98810012.6无效
发明人：简·P·蒂莫施;布兰蕾·A·赫米施 -专利权人：菲利普＆特姆罗工业公司
申请日： 1998-09-10 - 公布日： 2000-11-29 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：一种加热元件(210),用于内燃机以加热从进气管进入气缸头的空气。加热装置(210)包括机架(212),该机架具有机架体,该机架体限定一空气进气开口和从机架体延伸的挂钩、加热装置(210)还包括第一电阻带(256)和端子装配体(216),该端子装配体连接在机架(212)上,与第一电阻带(256)电气连接,并电气连接至电源(277)。最后,加热装置(210)包括紧固装置,用于将第一电阻带(256)沿垂直方向连接在挂钩上。
具有垂直方向设置加热元件加热器

[其他]瓦斯油的过滤器和加热器-CN85107468无效
发明人：简·克劳德·施密特 -专利权人：简·克劳德·施密特
申请日： 1985-10-10 - 公布日： 1987-04-15 - 主分类号： F02M31/00 文献下载
摘要：一个用来过滤和加热瓦斯油的过滤器，使用一个装有足够数量的密度比瓦斯油大的过滤剂液体的杯形件，瓦斯油的给油管浸没在该液体中。用一根蛇形管对整个杯形件进行加热，蛇形管贯穿杯形件，从顶部延伸到底部。或者用一个包在杯形件整个高度上的加热夹套进行加热。加热机构连接到机动车辆发动机的冷却剂回路上，而此发动机是用瓦斯油作燃料的。
瓦斯过滤器加热器

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