[发明专利]车辆制动器的控制方法及系统有效
| 申请号： | 201410844559.2 | 申请日： | 2014-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN104554212B | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 彭佳;方杰平 | 申请（专利权）人： | 中联重科股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/12 | 分类号： | B60T7/12;B60T5/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明;张永明 |
| 地址： | 410013 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆制动器的控制方法及系统。其中，该方法包括：读取预先设置的第一时间间隔；按照第一时间间隔获取预定时间范围内采集到的行车制动器的实际温度值，生成第一实际温度序列；将第一实际温度序列输入至温度预测模型，预测下一采集时刻行车制动器的预测温度值；判断预测温度值是否大于预先设置的第一温度阈值；当预测温度值大于第一温度阈值时，启用辅助制动器。本发明解决了现有技术中车辆在连续使用制动器，导致制动器温度过高从而使行车制动器的制动效率降低，影响车辆行驶安全的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 行车制动器 车辆制动器 预测 制动器 温度序列 预先设置 读取 温度预测模型 辅助制动器 采集时刻 温度过高 行驶安全 影响车辆 制动效率 阈值时 采集 | ||
【主权项】：
一种车辆制动器的控制方法，所述车辆制动器包括行车制动器和辅助制动器，其特征在于，包括：读取预先设置的第一时间间隔；按照所述第一时间间隔获取预定时间范围内采集到的所述行车制动器的实际温度值，生成第一实际温度序列；将所述第一实际温度序列输入至温度预测模型，预测下一采集时刻所述行车制动器的预测温度值，其中，所述预测温度值用于判断是否启用辅助制动器；判断所述预测温度值是否大于预先设置的第一温度阈值；当所述预测温度值大于所述第一温度阈值时，启用所述辅助制动器；当所述预测温度值大于所述第一温度阈值时，启用所述辅助制动器的步骤包括：获取预先设置的至少二个温度差阈值，并根据所述至少二个温度差阈值确定至少一个数值范围；计算所述预测温度值与所述第一温度阈值的差值；将所述预测温度值与所述第一温度阈值的差值分别与每个温度差阈值进行比对，确定所述预测温度值与所述第一温度阈值的差值所对应的数值范围；通过判断所述预测温度值与所述第一温度阈值的差值所对应的数值范围，启用与所述数值范围对应的辅助制动器。
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