[实用新型]一种汽车真空助力器有效
| 申请号： | 201320826525.1 | 申请日： | 2013-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN203601254U | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 林楚勇 | 申请（专利权）人： | 温岭市奥达机械有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/46 | 分类号： | B60T13/46;B60T13/565 |
| 代理公司： | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人： | 吴秉中 |
| 地址： | 317500 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车真空助力器，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车真空助力器中的前壳体与后壳体装配时容易反装等技术问题。一种汽车真空助力器，真空助力器包括前壳体和后壳体，前壳体上开设有两个第一螺纹孔，后壳体上开设有两个与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，第一螺纹孔和与该第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔内同时插接有一螺杆；前壳体的内侧面设置有一个呈弧状的插槽，后壳体的内侧面设置有一个能够插接于插槽内的弧状凸起。本实用新型可有效地避免汽车真空助力器中的前壳体与后壳体装配时反装。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 真空 助力器 | ||
【主权项】：
一种汽车真空助力器，所述真空助力器包括前壳体（1）和后壳体（2），所述前壳体（1）上开设有两个第一螺纹孔（20），所述后壳体（2）上开设有两个与所述第一螺纹孔（20）相对应的第二螺纹孔（21），所述第一螺纹孔（20）和与该第一螺纹孔（20）相对应的第二螺纹孔（21）内同时插接有一螺杆（22）；其特征在于，所述前壳体（1）的内侧面设置有一个呈弧状的插槽（23），所述后壳体（2）的内侧面设置有一个能够插接于所述插槽（23）内的弧状凸起（24）。
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- 2017-08-01 - 2017-11-24 - B60T13/46
- 本发明公开了一种真空助力系统以及电动汽车，涉及汽车制动技术领域。该真空助力系统包括压力传感器、车速传感器、踏板速度传感器、真空处理单元、真空助力器和电动真空泵。真空处理单元根据环境压力数据、车速数据及踩踏速度数据调节电动真空泵的开启阀值和关闭阀值，当真空度低于开启阀值时，真空助力器控制电动真空泵开启。与现有技术中的助力系统相比，本发明提供的真空助力系统由于采用了与真空处理单元连接的压力传感器、车速传感器和踏板速度传感器，所以能够根据外界条件灵活的调节动真空泵的开启阀值和关闭阀值，从而灵活的控制电动真空泵的开启或者关闭，降低其使用频率，提高其使用寿命，实用性强，性价比高。
- 电动真空泵的控制系统和抽真空系统-201510033658.7
- 刘建凤;胡志方;戴立荣;刘铁叩 - 北京市进联国玉制动泵有限责任公司
- 2015-01-22 - 2017-11-07 - B60T13/46
- 本发明公开了一种电动真空泵的控制系统和抽真空系统。其中，该电动真空泵的控制系统包括气压感应装置，用于检测真空源中的气压信号；信号处理器，与气压感应装置相连接，用于接收气压信号，并将接收到的气压信号转换为电信号；以及控制器，与信号处理器相连接，用于接收电信号，并根据接收到的电信号生成第一控制命令，第一控制命令用于控制电动真空泵对真空源执行抽真空处理。通过本发明，解决了相关技术中新能源汽车无法利用真空进行辅助制动的问题。
- 用于电真空泵的控制装置以及用于操控电真空泵的方法-201280026310.X
- T.布吕克斯 - 罗伯特·博世有限公司
- 2012-05-14 - 2017-07-28 - B60T13/46
- 本发明涉及一种用于电真空泵（13）的控制装置（12），所述控制装置具有测定机构（12a），所述测定机构设计用于检测所述电真空泵的取决于该电真空泵的运行持续时间的运行参数以及用于所述电真空泵的调节参量；开关机构（12d），所述开关机构设计用于根据所述调节参量与至少一个额定值的比较接通或者切断所述真空泵；以及调整机构（12c），所述调整机构设计用于根据所述运行参数改变所述调节参量的至少一个额定值。
- 一种电机与真空双助力制动器-201621117207.8
- 贺林 - 合肥工业大学
- 2016-10-12 - 2017-04-12 - B60T13/46
- 本实用新型公开了一种电机与真空双助力制动器，包括有安装在真空助力器后侧的制动总泵及其前部的制动踏板，制动踏板推动与其连接的推杆前进，推杆的另一端位于真空助力器内，真空助力器与制动踏板之间的推杆还外连接有电机驱动机构，且通过电机驱动配合控制推杆上的轴向推力，推杆的轴向推力经过真空助力器增加后推动制动总泵产生用于制动车轮转动的压力。本实用新型满足了功能安全双源设计要求；采用了两种不方式助力，任何一种失效，另一种还可以启动助力作用，由于采用了不同方式助力，减小了同时失效的概率；电机助力方式灵活，便于在小制动强度的制动过程中开展动力系统中驱动电机回馈制动控制，同时不改变驾驶员制动感知。
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