[实用新型]双电机四轮电动汽车驱动及其控制系统有效
| 申请号： | 201320544075.7 | 申请日： | 2013-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN203427620U | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 李青海;房立存;朱克敏;王建武;李天利 | 申请（专利权）人： | 山东润峰电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/356 | 分类号： | B60K17/356;B60K17/348;B60L8/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 深圳市金笔知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 44297 | 代理人： | 胡清方;彭友华 |
| 地址： | 277800 山东省枣*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种双电机四轮电动汽车驱动及其控制系统，包括前轮，前轮减速差速器，前轮驱动电机控制器，后轮，后轮减速差速器和后轮驱动电机控制器；驱动电机，以及为驱动电机提供电源的电池，驱动电机包括前轮驱动电机和后轮驱动电机，前轮驱动电机控制器与前轮驱动电机电性连接并控制其转动，前轮驱动电机的输出轴通过第一传动轴与前轮减速差速器传动连接，前轮减速差速器与前轮连接；后轮驱动电机控制器与后轮驱动电机电性连接并控制其转动，后轮驱动电机的输出轴通过第二传动轴与后轮减速差速器传动连接，后轮减速差速器与后轮连接。本实用新型减少了整车的重量，提高了传动效率，具有结构简单，更加环保，成本低和性能好等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 电动汽车 驱动 及其 控制系统 | ||
【主权项】：
一种双电机四轮电动汽车驱动及其控制系统，包括前轮，前轮减速差速器，前轮驱动电机控制器，后轮，后轮减速差速器和后轮驱动电机控制器；驱动电机，以及为所述驱动电机提供电源的电池，其特征在于，所述驱动电机包括前轮驱动电机和后轮驱动电机，所述前轮驱动电机控制器与所述前轮驱动电机电性连接并控制其转动，所述前轮驱动电机的输出轴通过第一传动轴与所述前轮减速差速器传动连接，所述前轮减速差速器与所述前轮连接；所述后轮驱动电机控制器与所述后轮驱动电机电性连接并控制其转动，所述后轮驱动电机的输出轴通过第二传动轴与所述后轮减速差速器传动连接，所述后轮减速差速器与所述后轮连接。
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- 非道路机械行走四驱电液控制系统，涉及一种电液控制系统，包括供油组件、同步器、开关阀和四组行走液压马达；开关阀的一端与同步器的第一油口连接，开关阀的另一端与同步器的第二油口连接，同步器的第三油口与供油组件相连；四组行走液压马达分别为左前行走液压马达、右前行走液压马达、左后行走液压马达、右后行走液压马达；左前行走液压马达与左后行走液压马达相串联，右前行走液压马达与右后行走液压马达相串联，左前行走液压马达的另一端与同步器的第一油口相连，右前行走液压马达的另一端与同步器的第二油口相连，左后行走液压马达的另一端与右后行走液压马达的另一端并联后与供油组件相连。有效地解决了行走装置打滑和拖转问题。
- 轻便型全地形车-201720848405.X
- 陈延伟;王立靖;王树新;朱明亮;裴东昕;付越;王宁;初思奇 - 长春工业大学
- 2017-07-13 - 2018-07-13 - B60K17/356
- 本实用新型涉及一种轻便型全地形车，包括车体主体、后上连接杆、前上连接杆、大臂、轮毂电机、下直臂、下连接件等；通过电池对轮毂电机供电，使四个轮毂电机驱动整车前进。随着地形的不断变化，控制转向杆左右转动，通过齿轮之间的相互啮合以及连接杆与前臂之间的连动完成车体的转向。根据不同地形，整车各部件可进行不同的小范围移动，通过联动来实现整个车体的平衡。轻便型全地形车可以实现全地形驾驶，具有车体重量小、驾驶稳定性高、易于驾驶、骑乘舒适性高等诸多特点。
- 一种主动保护式全向轮行走及防碰撞系统-201810105353.6
- 陈子龙 - 西华大学
- 2018-02-01 - 2018-06-08 - B60K17/356
- 本发明具体涉及一种安全性高的主动保护式全向轮行走及防碰撞系统；所述防碰撞系统包括设置在移动平台上的物体运动信息采集组、物体图像体积信息采集组、碰撞信息采集组、安全防护组以及报警装置；每个AGV小车根据所探测到的障碍物的位置，能做到识别与控制的准确性和快速性，从而及时主动地避让障碍物；当ECU判断碰撞到的是人体时，还可以弹出安全气囊以更好的保护人体。
- 汽车驱动系统-201380024481.3
- 指宿明 - 吉凯恩传动系统日本株式会社
- 2013-05-10 - 2018-04-27 - B60K17/356
- 驱动系统将包含发动机的变速器的第1驱动力传递到第1车轴以及第2车轴。该驱动系统具备与上述第1车轴驱动结合而将上述第1驱动力向上述第1车轴常时传递而进行驱动的第1驱动系统部；与上述第2车轴驱动结合的第2驱动系统部；设置于上述第1驱动系统部和上述第2驱动系统部之间，且能够将上述第1驱动力的一部分传递到上述第2驱动系统部的中间系统部；与上述中间系统部驱动连结而向上述中间系统部赋予第2驱动力的电动马达；将上述第1驱动系统部以能够脱开连结的方式连结于上述中间系统部的第1离合器；以及将上述中间系统部以能够脱开连结的方式连结于上述第2驱动系统部的第2离合器。
- 具有四轮轮边电机驱动和四轮独立转向的电动汽车底盘总成-201610352299.6
- 聂亮;厉蒋;李刚 - 杭州伯坦科技工程有限公司;辽宁工业大学
- 2016-05-24 - 2018-03-20 - B60K17/356
- 本发明公开了具有四轮轮边电机驱动和四轮独立转向的电动汽车底盘总成，包括车架；转向电机，其固定在车架上；以及转向托臂，能够绕转向电机的输出轴旋转；转向架，能够随着转向托臂一同旋转；驱动电机，转向立柱，轮毂可旋转的连接转向立柱，弹簧减振器总成，其设置转向托臂和转向立柱之间，用于对转向托臂支撑和减振；导向机构，用于对弹簧减振器总成运动提供导向，本发明采用轮边电机驱动汽车转向并将轮边电机设计成为簧上质量，提高汽车行驶平顺性和动力性，采用轮边电机控制驱动四轮驱动转矩，能够实现在不同车轮间的驱动转矩合理分配。
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