[实用新型]一种新型底盘测功机的传动控制系统有效
| 申请号： | 201320105883.3 | 申请日： | 2013-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN203163920U | 公开（公告）日： | 2013-08-28 |
| 发明（设计）人： | 段俊勇;王守城;高伟;任海霞;牛甜甜 | 申请（专利权）人： | 青岛科技大学 |
| 主分类号： | G01L5/13 | 分类号： | G01L5/13;G01M17/007 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266101 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种新型底盘测功机的传动控制系统，属于汽车性能测试设备领域，采用转鼓分离式结构，转鼓中间采用花键套连接，花键套在花键轴上的移动用电磁离合器来控制，在模拟汽车直线运动的状态时，花键套连接两个分离的转鼓成一体，两个转鼓旁的电机驱动转鼓运转；在模拟拐弯时，电磁离合器控制花键套向另外一个方向移动，两个转鼓脱离接触，分别运行，单独控制，通过控制两转鼓的速度不同，模拟汽车转弯时的工况，完善底盘测功机检测功能，提升检测数据的精准性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 底盘 测功机 传动 控制系统 | ||
【主权项】：
一种新型底盘测功机的传动控制系统,包括底盘机架（1）、左测功机（2）、转速转矩传感器（3）、联轴器(4)、转鼓、轴承座(6)、电磁离合器(7)、右测功机(10)； 底盘机架(1)为整个机械系统的支撑机构，左测功机（2）和右测功机(10)为变频控制电机与控制器组成，其特征在于，所述转鼓设置为左转鼓（5）和右转鼓（9），二者分别用轴承支撑，左转鼓（5）的右侧轴伸端和右转鼓（9）左侧的轴伸端均为外花键轴，并通过花键套（8）相连，与花键套（8）同轴安装有电磁离合器（7），用以控制花键套（8）的移动；电磁离合器（7）动作时花键套（8）移动，使左转鼓（5）和右转鼓（9）轴伸端脱离，二者实现单独运行，通过控制算法，计算出不同的转速、转矩，以模拟拐弯时的不同角度和速度；电磁离合器（7）不动作时，花键套（8）连接左鼓轴（5）和右转鼓（9）的伸端外花键轴，使两者转鼓相连成一个体，模拟汽车直行、在惯性作用下滑行的工况。
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- 本实用新型提供了一种船舶用螺旋桨动力仪，其能解决现有船舶用螺旋桨动力仪构结构复杂、承载能力低、稳定性差以及维护成本高的技术问题。其包括垂直传动轴、水平传动轴、轴套、支剑、连接体、外连接轴、内连接轴和伺服电机；垂直传动轴通过第一轴承支撑于轴套，水平传动轴通过第二轴承支撑于连接体，水平传动轴与垂直传动轴通过圆弧锥齿轮组啮合连接，轴套通过第三轴承支撑于支剑、并贯穿支剑，轴套上端连接有角度盘、下端与连接体固定连接，支剑的底部两侧设有下导向臂，连接体上部两侧设有与下导向臂相对设置的上导向臂，上导向臂与下导向臂相对的端面均为弧形面，外连接轴上设有推扭力测量元件，内连接轴、水平传动轴与推扭力测量元件轴接。
- 螺旋桨动力仪-201611077119.4
- 尤梦蝶 - 无锡明珠增压器制造有限公司
- 2016-11-30 - 2017-08-11 - G01L5/13
- 本发明提供了螺旋桨动力仪，其能解决现有螺旋桨动力仪构结构复杂、承载能力低、稳定性差以及维护成本高的技术问题。其包括垂直传动轴、水平传动轴、轴套、支剑、连接体、外连接轴、内连接轴和伺服电机；垂直传动轴通过第一轴承支撑于轴套，垂直传动轴的上端与伺服电机的输出轴轴接，水平传动轴通过第二轴承支撑于连接体，水平传动轴与垂直传动轴通过圆弧锥齿轮组啮合连接，轴套通过第三轴承支撑于支剑、并贯穿支剑，轴套上端连接有角度盘、下端与连接体固定连接，外连接轴上设有沿轴向贯通的导向孔以及与导向孔联通的安装槽，安装槽内设有推扭力测量元件，内连接轴、水平传动轴分别自导向孔两端伸入安装槽内、并与推扭力测量元件轴接。
- 一种飞行器动力系统测试装置-201710406135.1
- 恽为民;王俊;庞作伟 - 上海未来伙伴机器人有限公司;未来伙伴机器人（常州）有限公司
- 2017-06-01 - 2017-08-08 - G01L5/13
- 本发明公开了一种飞行器动力系统测试装置，其属于飞行器技术领域，通过电机控制桨叶转动并由测试组件测试所述桨叶转动时产生的升力和扭力，能够测量系统升力和不同升力下对应的电机电流、系统扭力、桨叶转速，根据测量的数值判断出系统最大升力、电机最大负载电流、电机悬停电流，也可推算出电机的负载空载比、桨叶的力效、电机的输出功率、电机的效率；可测试的参数全面，进而对飞行器系统的评估精确，为无人机开发阶段的动力系统匹配和动力系统优化提供可靠的参考。
- 间接测量发动机有效推力的方法-201610364543.0
- 吴颖川;贺元元;张小庆;贺伟;王琪;高昌;吴杰;韩奕宇 - 中国人民解放军63820部队吸气式高超声速技术研究中心
- 2016-05-26 - 2017-05-17 - G01L5/13
- 本发明提供一种间接测量发动机有效推力的方法，用于测量吸气式一体化飞行器的发动机的有效推力，所述的飞行器为通流模型，带动力飞行器在风洞中开展推阻特性测量试验，风洞试验同时满足气动和发动机试验的模拟准则要求，试验中发动机点火燃烧，风洞天平测得飞行器总推力F天平总推力，并与计算或者测量得到的机体阻力D外阻相加，得到发动机有效推力；本发明的方法避免计算冷态内阻，而是通过热态试验测得的总推力加上流道之外的机体阻力得到发动机有效推力，提高了吸气式一体化飞行器的发动机有效推力测量的准确性。
- 一种多旋翼飞行器动力系统升力性能测试装置-201621084139.X
- 徐玉;余文彬 - 温州大学
- 2016-09-27 - 2017-03-22 - G01L5/13
- 本实用新型提供一种多旋翼飞行器动力系统升力性能测试装置,其包括MCU处理器电路，与该MCU处理器电路电连接的测量电路、转速接口电路和电调接口电路，其中测量电路包括升力测量电路，所述升力测量电路用于测量旋翼升力，包括HX711AD电路和桥式压力传感器电路，本实用新型利用基于电阻应变片的桥式压力传感器测量升力数据，使升力数据测量方便；通过直接获取升力数据进行多旋翼飞行器动力系统升力性能辨识，使得到的旋翼升力模型更加准确。
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