[实用新型]一种带锁挡机构的变速箱后取力控制系统

摘要

本实用新型公开了一种带锁挡机构的变速箱后取力控制系统，包括停车取力控制开关、电源、电磁式二位四通阀、带阀杆的二位三通阀、操纵总成和挂挡气缸总成；停车取力控制开关处于接通状态时，挂挡气缸总成的组合活塞在气压作用下向左移动至隔板位置；挂挡气缸总成的活塞向右移动受组合活塞阻挡，停留在中间空挡位置，此时，副箱挂挡没有到位；锁挡活塞销在弹簧力作用下退出操纵总成的锁挡控制块的锁挡槽，此时，横向换挡杆能够自由转动实现挂挡。不需要停车取力时，锁挡机构能够保护变速箱；需要停车取力时，锁挡机构不影响后取力器停车取力功能；将现有锁挡机构和副箱强制挂空挡系统通过电磁式二位四通阀进行了有效整合，系统零件数量少，成本低。

主权项

一种带锁挡机构的变速箱后取力控制系统，其特征在于，包括停车取力控制开关（1）、电源（2）、电磁式二位四通阀（4）、带阀杆的二位三通阀（14）、操纵总成（10）和挂挡气缸总成（7）； 操纵总成（10）包括横向换挡杆（10‑2）、锁挡控制块（10‑4）和锁挡活塞销（10‑6）；锁挡控制块（10‑4）通过弹性圆柱销（10‑3）固定在横向换挡杆（10‑2）上；锁挡控制块（10‑4）的底部设有锁挡槽（10‑4‑2）；锁挡活塞销（10‑6）设置于锁挡控制块（10‑4）下方； 电磁式二位四通阀（4）包括工作口A（4‑1）、工作口B（4‑2）、电源接口（4‑3）、排气口T（4‑4）、进气口P（4‑5）；电磁式二位四通阀（4）的电源接口（4‑3）通过停车取力控制开关（1）与电源（2）连接；电磁式二位四通阀（4）的进气口P（4‑5）与第一气管（3）一端连接，第一气管（3）另一端连接气源；工作口A（4‑1）与第四气管（15）一端连接，工作口B（4‑2）与第二气管（5）一端连接； 带阀杆的二位三通阀（14）包括工作口A1（14‑1）、进气口P1（14‑2）、排气口T1（14‑3）和阀杆（14‑4）；进气口P1（14‑2）与第四气管（15）另一端连接，工作口A1（14‑1）与第三气管（11）一端连接，第三气管（11）另一端连接锁挡活塞销（10‑6）； 挂挡气缸总成（7）包括副箱气缸拨叉轴（7‑1）、安装在副箱气缸拨叉轴（7‑1）上的活塞（7‑3）和组合活塞（7‑5）。