[实用新型]一种防水电动汽车充电桩有效
| 申请号： | 201220699144.7 | 申请日： | 2012-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN202986866U | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 郭路长 | 申请（专利权）人： | 安徽英迪尔汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60M7/00 | 分类号： | B60M7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230031 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种防水电动汽车充电桩，包括本体，所述本体上设有显示屏，所述显示屏上设有一层防水面板，所述防水面板上设有透明显示板，所述透明显示板与防水面板为一体的，所述防水面板上设有操作按钮，通过在本体上的显示屏上设置一块防水面板，有效的防止了因雨水渗入显示屏内，将内部的电子元器件损坏而到导致充电桩的损坏，提高防水性，也间接的节约了成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 防水 电动汽车 充电 | ||
【主权项】：
一种防水电动汽车充电桩，包括本体（10），所述本体（10）上设有显示屏（11），其特征在于，所述显示屏（11）上设有一层防水面板（12）。
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- 刘伟杰;周定;戴禾;何静 - 上海市城市建设设计研究总院
- 2016-07-08 - 2016-12-14 - B60M7/00
- 本实用新型公开了一种双层有轨电车系统，它涉及公共交通系统技术领域。门墩上部架设有轨道梁，轨道梁上安装有上层有轨电车轨道，上层有轨电车轨道上设置有上层有轨电车，门墩下部的安装有下层有轨电车轨道，下层有轨电车轨道上设置有下层有轨电车，内部供电系统与外部供电系统连接，内部供电系统将输入的电能分为两路，分别与上层有轨电车供电系统和下层有轨电车供电系统连接，上层有轨电车供电系统、下层有轨电车供电系统分别与上层有轨电车、下层有轨电车电连接。本实用新型结构灵活紧凑，设计合理，满足在狭小空间设置有轨电车线路的需要，有效节省供电系统规模，满足上下两层有轨电车的供电需求，避免重复建设、便于后期维护。
- 双层有轨电车系统-201610532604.X
- 刘伟杰;周定;戴禾;何静 - 上海市城市建设设计研究总院
- 2016-07-08 - 2016-11-23 - B60M7/00
- 本发明公开了一种双层有轨电车系统，它涉及公共交通系统技术领域。门墩上部架设有轨道梁，轨道梁上安装有上层有轨电车轨道，上层有轨电车轨道上设置有上层有轨电车，门墩下部的安装有下层有轨电车轨道，下层有轨电车轨道上设置有下层有轨电车，内部供电系统与外部供电系统连接，内部供电系统将输入的电能分为两路，分别与上层有轨电车供电系统和下层有轨电车供电系统连接，上层有轨电车供电系统、下层有轨电车供电系统分别与上层有轨电车、下层有轨电车电连接。本发明结构灵活紧凑，设计合理，满足在狭小空间设置有轨电车线路的需要，有效节省供电系统规模，满足上下两层有轨电车的供电需求，避免重复建设、便于后期维护。
- 电缆拖令小车及拖令系统-201620350366.6
- 王立德;王胜;潘超;李彦彬;胡党国;刘辉林 - 中国神华能源股份有限公司;神华黄骅港务有限责任公司
- 2016-04-22 - 2016-11-23 - B60M7/00
- 本实用新型提供了电缆拖令小车及拖令系统，所述电缆拖令小车包括托板(1)、悬臂(2)、支架(3)、侧板(4)、行走轮(5)，所述托板(1)用于承载电缆并连接至所述悬臂(2)的自由端，该悬臂(2)的固定端连接于所述支架(3)并通过该支架(3)连接至间隔设置的所述侧板(4)，所述行走轮(5)分别对应安装在各个所述侧板(4)上以能够沿滑轨(13)运动而带动所述电缆，所述电缆拖令小车还包括两端分别连接于间隔设置的所述侧板(4)的加强筋板(6)以及将该加强筋板(6)的中间段连接至所述悬臂(2)的自由端的斜拉杆(7)。该电缆拖令小车可改善悬缆托板的受力状况，从而确保拖令系统的稳定性。
- 一种轨道交通供电构造-201620286484.5
- 李群湛;黄小红;吴积钦;李子晗;杨乃琪;李亚楠;关金发;金安旭 - 西南交通大学
- 2016-04-07 - 2016-10-12 - B60M7/00
- 本实用新型公开了一种轨道交通供电构造，涉及轨道交通牵引供电技术领域。供电轨和回流轨分别固定在绝缘底座两侧，并被绝缘底座隔离；供电杆和回流杆分别通过绝缘套圈安装在动车车辆设有驱动机构的转向架上并与车体保持绝缘；供电杆的首端与驱动机构输入端口的一端相连，末端与供电轨接触；回流杆的首端与驱动机构输入端口的另一端相连，末端与回流轨接触；动车车辆运行时，供电杆与供电轨摩擦受电、回流杆与回流轨摩擦受电，并在不影响道岔结构和道岔操作情况下使动车车辆不断电通过道岔区段；既可用于地铁、轻轨等城市轨道交通或电气化铁路的既有线改造，亦可用于新线建设。
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