[发明专利]基于发动机速度控制连接到发动机的双质量飞轮上的负载的系统和方法有效
| 申请号： | 201210354018.2 | 申请日： | 2012-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN103016705A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | W.L.库辛斯;J.M.帕泰卡 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H59/74 | 分类号： | F16H59/74;F16H61/02;F16H63/42;F16H63/50 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 薛峰;傅永霄 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及基于发动机速度控制连接到发动机的双质量飞轮上的负载的系统和方法。具体地，根据本公开的原理的系统包括发动机速度模块和降档指示器模块。发动机速度模块当离合器与双质量飞轮接合时确定发动机速度。当发动机速度小于第一速度时，降档指示器模块产生降档指示器信号，降档指示器信号指示什么时候使手动变速器降档。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 发动机 速度 控制 接到 质量 飞轮 负载 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种系统，包括：发动机速度模块，其当离合器与双质量飞轮接合时确定发动机速度；以及降档指示器模块，当发动机速度小于第一速度时，所述降档指示器模块产生降档指示器信号，所述降档指示器信号指示什么时候使手动变速器降档。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司，未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201210354018.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种工程机械液力传动速度分级系统及控制方法-201610128667.9
- 朱浩月;吴斌;刘连国 - 徐工集团工程机械有限公司
- 2016-03-07 - 2018-10-16 - F16H59/74
- 本发明公开了一种工程机械液力传动速度分级系统及控制方法，涉及工程机械技术领域，其系统包括：速度级选择器、速度分级控制器、发动机油门开度调节器、发动机电子控制单元、变速箱速比选择单元；速度分级控制器接收速度级选择器发送的速度选级信号，以及发动机油门开度调节器发送的油门开度信号；速度分级控制器向发动机电子控制单元和变速箱速比选择单元发送控制指令。本发明的液力传动速度分级系统及控制方法，通过变速箱速比和发动机油门开度分级控制，能够实现速度级数的增多，可增强整机应对不同工况的适应能力，简化驾驶员操作，降低劳动强度，并且简单易行，成本低。
- 双离合变速器的带动力降档控制-201510496477.8
- M.诺瓦克;M.D.惠顿 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2015-08-13 - 2017-12-26 - F16H59/74
- 一种车辆包括发动机、双离合变速器(DCT)、和控制器。控制器执行一种方法以检测从已获得档位到希望档位的DCT的所请求的带动力降档。从输入离合器中识别即将脱离的和即将接合的离合器用于带动力降档，并且控制器确定发动机速度是否已经达到了目标同步速度。控制器当用于希望档位的拨叉已经接合时以一校准缓变率增大即将接合的离合器扭矩，并以另一校准缓变率释放即将脱离的离合器时。如果发动机爆燃存在，则控制器调整即将接合的离合器缓变率，使用发动机扭矩管理以控制所述爆燃，并且允许即将脱离的离合器继续脱开。当即将接合的离合器达到发动机的全扭矩容量并且即将脱离的离合器完全地脱除时，带动力降档完成。
- 一种工程机械液力传动速度分级系统-201620170314.0
- 朱浩月;吴斌;刘连国 - 徐工集团工程机械有限公司
- 2016-03-07 - 2016-08-31 - F16H59/74
- 本实用新型公开了一种工程机械液力传动速度分级系统，涉及工程机械技术领域，其系统包括：速度级选择器、速度分级控制器、发动机油门开度调节器、发动机电子控制单元、变速箱速比选择单元；速度分级控制器接收速度级选择器发送的速度选级信号，以及发动机油门开度调节器发送的油门开度信号；速度分级控制器向发动机电子控制单元和变速箱速比选择单元发送控制指令。本实用新型的液力传动速度分级系统，通过变速箱速比和发动机油门开度分级控制，能够实现速度级数的增多，可增强整机应对不同工况的适应能力，简化驾驶员操作，降低劳动强度，并且简单易行，成本低。
- 一种装载机发动机与可调液力变矩器动态匹配装置及方法-201410356632.1
- 王文博;马文星;初长祥;刘春宝;王松林;张玉博 - 吉林大学
- 2014-07-24 - 2014-11-12 - F16H59/74
- 本发明公开了一种装载机发动机与可调液力变矩器动态匹配装置及方法，该装置建立在装载机整机液力传动系统之上，包括主令控制器、信息采集单元、电子控制单元以及执行单元；所述的装载机整机液力传动系统包括发动机、可调液力变矩器、变速箱、以及由车轮和车轴组成的行走机构；所述的主令控制器根据所需作业工况由操作人员进行实时调控，同时存储台架试验中所获取的各种实验数据，作为电子控制单元中的预设参数；本发明可以使发动机与可调液力变矩器共同工作范围处于台架试验所获得的预设参数范围内，提高装载机的牵引性能和动力性能。同时使装载机处在油耗较低的范围内，提高装载机的燃油经济性。
- 具有变量油泵的车辆-201310408233.0
- 黄真荣 - 现代自动车株式会社
- 2013-09-10 - 2014-09-17 - F16H59/74
- 本发明涉及一种具有变量油泵的车辆，该车辆能够包括通过输入轴接收来自动力源的扭矩的太阳齿轮、其内周与太阳齿轮的外周有一定距离的齿圈、布置在齿圈的内周和太阳齿轮的外周之间的行星齿轮、连接输出轴的支架、通过连接支架的输出轴泵油的液压泵以及布置在齿圈外侧以选择地旋转齿圈的马达。
- 一种液压传动车辆的自动档位控制系统-201420220206.0
- 曹启振 - 上海海鹏特种车辆有限公司
- 2014-04-30 - 2014-09-17 - F16H59/74
- 本实用新型公开了一种液压传动车辆的自动档位控制系统，包括：检测装置，用于获取液压传动车辆的运动状态参数；车辆控制器接收液压传动车辆运动状态参数，根据运动状态参数计算出平稳运行时液压泵、液压马达的最佳需求排量；并参照预设的液压泵、液压马达排量和液压泵、液压马达控制电流的关系，确定并输出控制液压泵、液压马达的工作电流；液压泵、液压马达用于接收工作电流并输出所述最佳需求排量。本方案实时检测液压传动车辆运动状态参数计算出液压泵、液压马达最佳需求排量，结合液压泵、液压马达排量与工作电流的比例控制，确定并输出液压泵、液压马达的最佳需求排量，以实现液压传动车辆的自动档位控制，提高了液压元件的使用寿命和车辆运转性能。
- 干式双离合变速器的升档控制-201410006673.8
- B.M.波托;M.D.惠顿;S.P.穆尔曼;C.J.霍金斯;R.迪亚兹 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2014-01-07 - 2014-07-09 - F16H59/74
- 一种车辆，包括发动机、干式双离合变速器（dDCT）和变速器控制模块（TCM），所述干式双离合变速器具有一对输入离合器和齿轮箱，所述齿轮箱包括奇数和偶数编号的齿轮组。其中一个输入离合器的应用将发动机连接到奇数或偶数编号的齿轮组中的相应一个。TCM包括基于PID的前馈控制逻辑，以及用于每一个输入离合器的扭矩-位置（TTP）图表。在动力接通的升档期间，TCM使用基于PID的前馈控制逻辑来命令被指定的输入离合器的位置，并选择性地根据发动机的惯性和加速值调节TTP图表。TCM还可以在升档的扭矩阶段期间，将非对称的切换曲线应用到被命令的即将接通和即将断开的离合器扭矩。TCM还可以根据输入离合器的使用频率调节TTP图表。
- 用于机械摩擦元件的控制和诊断-201310569492.1
- J.M.博伦鲍夫;B.德米罗维奇;L.A.卡明斯基 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2013-11-13 - 2014-05-21 - F16H59/74
- 本发明涉及用于机械摩擦元件的控制和诊断。动力系系统包括内燃机，至少一个电机和操作位传递转矩至传动线路的电力-机械变速器。用于控制动力系系统的方法包括执行仅在第一方向上具有能力的单向离合器装置的接合策略。接合策略包括根据加载步变化曲线对单向离合器装置的能力建模，直到到达单向离合器装置的第一能力极限为止。连续的反作用的负载在第一方向上被应用到单向离合器装置上以保持接合并且防止单向离合器装置的急速甩动。
- 变速装置-201210468982.8
- 渥美将利;稻垣贤一郎;海藏博之;有村直;山田穣 - 松下电器产业株式会社
- 2012-11-19 - 2013-06-05 - F16H59/74
- 一种变速装置包括电机、根据减速比来减小电机的旋转速度的减速齿轮系和切换减速比的减速比切换单元。减速比切换单元包括切换减速比的致动器、控制致动器的控制器和检测表示施加到电机的负载扭矩的指标值的驱动状态检测器。当指标值超过第一阈值时控制器激活致动器，并且当指标值在第一阈值和不同于第一阈值的第二阈值之间波动由此形成满足预定条件的波状图形时，控制器激活致动器。
- 一种泵送设备的自动变速器控制方法及泵送设备-201210562169.7
- 符智;钟琦;罗福胜 - 三一重工股份有限公司
- 2012-12-21 - 2013-04-17 - F16H59/74
- 本发明公开了一种泵送设备的自动变速器控制方法，其特征在于，泵送设备在泵送状态下时，当负载功率小于泵送设备的发动机输出功率时，降低自动变速器挡位传动比；当负载功率大于泵送设备的发动机输出功率时，提高自动变速器挡位传动比。本发明还提供了一种泵送设备。本发明解决泵送设备节能减排问题，根据负载功率大少，实时控制发动机输出功率和/或调节自动变速器挡位。
- 基于发动机速度控制连接到发动机的双质量飞轮上的负载的系统和方法-201210354018.2
- W.L.库辛斯;J.M.帕泰卡 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2012-09-21 - 2013-04-03 - F16H59/74
- 本发明涉及基于发动机速度控制连接到发动机的双质量飞轮上的负载的系统和方法。具体地，根据本公开的原理的系统包括发动机速度模块和降档指示器模块。发动机速度模块当离合器与双质量飞轮接合时确定发动机速度。当发动机速度小于第一速度时，降档指示器模块产生降档指示器信号，降档指示器信号指示什么时候使手动变速器降档。
- 一种自动提高引擎或马达转速的控制方法-201110000868.8
- 王宣胜 - 王宣胜
- 2011-01-05 - 2012-07-18 - F16H59/74
- 本发明是有关于一种自动提高引擎或马达转速的控制方法，主要是在扭力转换器的动力输入端和输出端各设以感应器，提供随时监测主动叶轮和被动叶轮的转速，二感应器的另一端则连接至行车电脑，该行车电脑设有控制装置，可在设定的条件下，即时控制引擎或马达的转速，进而连动控制主动叶轮的转速。当汽车处于空档且时速35公里/小时以上惯性滑行时，由空档打入驾驶档，能有效提高引擎或马达的转速，进而连动控制主动叶轮的转速，使扭力转换器的主动叶轮转速稍低于被动叶轮，转速差距在300rpm以内。此乃可使自动变速箱的油温不会大幅增加，减少入档接合时的瞬间冲击力，降低对汽车各零件的损害，而提高使用寿命，且能减少耗油，达成预期的各项设计目的。
- 自动机械变速器控制系统-201120431561.9
- 詹志勇;汪正;沈磊;邹益慧;陈青花;陈垂强 - 上海本安汽车传动技术有限公司
- 2011-11-03 - 2012-07-11 - F16H59/74
- 本实用新型涉及一种自动机械变速器控制系统，包括控制单元、换挡操控器、自动离合器助力器、选换挡执行机构、变速箱输入轴传感器、变速箱输出轴传感器、总线仪表、GPRS总线仪表、发动机ECU；换挡操控器的操作信号经CAN总线进入控制单元，变速箱输入轴传感器和变速箱输出轴传感器分别将变速器输入轴、输出轴转速数据信号通过电路向控制单元传递，发动机ECU经CAN总线发送发动机转速、扭矩、油门开度数据信号给控制单元，控制单元采集上述数据并进行挡位计算，并向自动离合器助力器和选换挡执行机构发送执行指令信号；GPRS总线仪表实时采集整车、ECU发动机、变速器相关数据及故障信息采集信息，并通过GPRS向远程平台上传送。
- 触发自动变速箱,特别是商用车自动变速箱的优化-201110393471.X
- W·胡德尔迈尔;W·齐格尔迈尔;C·赫尔贝格;M·魏纳;G·格雷普迈尔;M·胡贝尔 - 曼卡车和巴士股份公司
- 2011-10-12 - 2012-07-04 - F16H59/74
- 本发明涉及一种以触发自动变速箱，特别是商用车自动变速箱的方法，该自动变速箱与驱动发动机相连，同时通过接口将数据和/或信号传输至自动变速箱控制器。根据本发明，当进入所定义的事件时，针对该事件时间上预见的传输驱动发动机转矩非稳定曲线至自动变速箱控制器，以使变速箱控制器可以以该传输的数据为基础确定和/或指定变速箱换档策略。另外本发明还涉及一种用以触发自动变速箱的装置以及试验台。
- 自动机械变速器控制系统-201110343680.3
- 詹志勇;汪正;沈磊;邹益慧;陈青花;陈垂强 - 上海本安汽车传动技术有限公司
- 2011-11-03 - 2012-06-20 - F16H59/74
- 本发明涉及一种自动机械变速器控制系统，包括控制单元、换挡操控器、自动离合器助力器、选换挡执行机构、变速箱输入轴传感器、变速箱输出轴传感器、总线仪表、GPRS总线仪表、发动机ECU；换挡操控器的操作信号经CAN总线进入控制单元，变速箱输入轴传感器和变速箱输出轴传感器分别将变速器输入轴、输出轴转速数据信号通过电路向控制单元传递，发动机ECU经CAN总线发送发动机转速、扭矩、油门开度数据信号给控制单元，控制单元采集上述数据并进行档位计算，并向自动离合器助力器和选换挡执行机构发送执行指令信号；GPRS总线仪表实时采集整车、ECU发动机、变速器相关数据及故障信息采集信息，并通过GPRS向远程平台上传送。
- 变速器控制单元-201120322936.8
- 胡建华;申水文;蒋奕 - 镇江中研电控有限公司
- 2011-08-31 - 2012-04-18 - F16H59/74
- 本实用新型是关于一种变速器控制单元，包括：电源连接端口；变速执行机构连接端口；内燃机转速传感器连接端口；计算变速器目标变速比并控制变速箱变速执行机构的微处理控制单元；以及集成在变速器控制单元上的进气压力传感器，该进气压力传感器检测内燃机进气系统中压力并将压力信号输出给所述微处理控制单元。本实用新型的变速器控制单元能够简化压力传感器在内燃机上安装的要求，避免做较大的机械更改。
- 用于控制自动变速器的换挡过程的方法-201010557578.9
- 马丁.金泰尔;托马斯.罗思 - 通用汽车环球科技运作公司
- 2010-11-24 - 2011-06-01 - F16H59/74
- 本发明涉及一种用于借助电子的变速器控制器(4)控制自动变速器(1)的换挡过程的方法，其中，变速器控制器(4)进行以下步骤：-从发动机控制器(5)接收最大发动机转速EGSmax；-将当前发动机转速EGSakt与最大发动机转速EGSmax进行比较，若EGSakt≥EGSmax-x，其中x为可校准的补偿值，则促使换到高速挡。
- 专利分类
