[发明专利]基于发动机速度控制连接到发动机的双质量飞轮上的负载的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于发动机速度控制连接到发动机的双质量飞轮上的负载的系统和方法。

背景技术

在此提供的背景描述是起到总体上介绍本发明的背景的目的。本发明署名的发明人的工作，在背景技术部分描述的程度，以及在提交时可不看作是现有技术的说明书的各方面，既不明示也不隐含地被认为是对抗本发明的现有技术。

手动变速器典型地包括接合以将转矩以不同的传动比从发动机传递到传动系统的不同的档位（例如，一档，二档）。为了切换手动变速器，驾驶员踩下离合器踏板以断开离合器并且由此将变速器与发动机断开连接。然后驾驶员操作档位选择器以选择不同的档位并且释放离合器以将发动机与变速器重新接合。

配备有手动变速器的一些车辆可包括双质量飞轮。双质量飞轮包括阻尼器，诸如具有受控摩擦的一系列径向放置的弹簧，以将可能产生不希望的噪音和/或损害动力系或传动系统的部件的传动系统振动最小化。双质量飞轮连接到发动机的曲轴上并且随发动机的曲轴一起转动，并且离合器与双质量飞轮接合以将发动机与变速器连接。

发明内容

根据本公开的原理的系统包括发动机速度模块和降档指示器模块。发动机速度模块当离合器与双质量飞轮接合时确定发动机速度。当发动机速度小于第一速度时，降档指示器模块产生降档指示器信号，降档指示器信号指示什么时候使手动变速器降档。

从以下提供的详细说明中，本公开进一步的应用范围将会变得显而易见。应当理解，详细说明和具体例子仅用于说明目的并且并不旨在限制本公开的范围。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种系统，包括：

发动机速度模块，其当离合器与双质量飞轮接合时确定发动机速度；以及

降档指示器模块，当发动机速度小于第一速度时，所述降档指示器模块产生降档指示器信号，所述降档指示器信号指示什么时候使手动变速器降档。

2. 根据方案1所述的系统，其特征在于，所述第一速度大于发动机的共振速度，所述共振速度使所述双质量飞轮以共振频率振动。

3. 根据方案1所述的系统，其特征在于，当所述离合器与所述双质量飞轮脱离时，发动机速度模块估计当所述离合器被再次接合时的未来时间中的发动机速度。

4. 根据方案3所述的系统，其特征在于，所述发动机速度模块基于所述手动变速器的所选择的档位和车辆速度估计发动机速度。

5. 根据方案4所述的系统，其特征在于，其还包括选择档位模块，其基于档位选择器的测量的位置确定所选择的档位。

6. 根据方案5所述的系统，其特征在于，其还包括霍尔效应传感器，其产生选择器位置信号，所述选择器位置信号指示所述档位选择器的测量的位置。

7. 根据方案1所述的系统，其特征在于，其还包括发动机控制模块，其当发动机速度小于第二速度时停止发动机。

8. 根据方案7所述的系统，其特征在于，所述第二速度小于所述第一速度。

9. 根据方案7所述的系统，其特征在于，所述第二速度大于发动机的共振速度，所述共振速度使所述双质量飞轮以共振频率振动。

10. 根据方案1所述的系统，其特征在于，其还包括换挡指示器，所述换挡指示器响应于降档指示器信号传送视觉信息，听觉信息和触觉信息中的至少一个以指示什么时候使手动变速器降档。

11. 一种方法，包括：

当离合器与双质量飞轮接合时确定发动机速度；以及

当发动机速度小于第一速度时，产生降档指示器信号，所述降档指示器信号指示什么时候使手动变速器降档。

12. 根据方案11所述的方法，其特征在于，所述第一速度大于发动机的共振速度，所述共振速度使所述双质量飞轮以共振频率振动。

13. 根据方案11所述的方法，其特征在于，其还包括当所述离合器与所述双质量飞轮脱离时，估计当所述离合器被再次接合时的未来时间中的发动机速度。

14. 根据方案13所述的方法，其特征在于，其还包括基于所述手动变速器的所选择的档位和车辆速度估计发动机速度。

15. 根据方案14所述的方法，其特征在于，其还包括基于档位选择器的测量的位置确定所选择的档位。

16. 根据方案15所述的方法，其特征在于，其还包括使用霍尔效应传感器产生选择器位置信号，所述选择器位置信号指示所述档位选择器的测量的位置。

17. 根据方案11所述的方法，其特征在于，其还包括当发动机速度小于第二速度时停止发动机。