[发明专利]控排调压节能内燃机无效
| 申请号： | 201110055222.X | 申请日： | 2011-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN102678210A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | 杨春怀 | 申请（专利权）人： | 杨春怀 |
| 主分类号： | F01L1/04 | 分类号： | F01L1/04;F02M37/04;F01L13/06;F01L1/18;F02D41/30;F02G5/02;F02D13/02;F02M35/02 |
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| 地址： | 418000 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本控排调压节能内燃机涉及内燃机技术领域。将内燃机进行了轮流断油断火减排、技术和减排增压技术和减排反增压减速技术。达到减排节能的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 调压 节能 内燃机 | ||
【主权项】：
齿数是曲轴从动减排两压泵一式柴油泵和两压减一式增设配气组件的从动齿，齿数的四倍的曲四倍凹环槽单凸键齿的油泵的配气过桥式从动齿的结构和技术方案。
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- 无气门弹簧四冲程发动机-201720207182.9
- 胡水净 - 胡水净
- 2017-03-06 - 2017-12-15 - F01L1/04
- 本实用新型是一种四冲程发动机，特别是一种无气门弹簧四冲程发动机，包括曲轴和齿轮组，曲轴通过齿轮组带动配气机构，所述配气机构包括转子驱动轴、凸凹轮转子和杆杠；转子驱动轴通过轴承架设于进排气腔的顶面，轴上设有主动齿轮；进排气腔的顶面设有转子支架和杆杠支架，转子支架上设有两个凸凹轮转子，杆杠支架上设有两个杆杠；凸凹轮转子上设有从动齿轮、凸轮和凹轮，主动齿轮与从动齿轮啮合；杆杠的两侧设有触点，触点与凸轮和凹轮接触；杆杠的一端设有气门挂架，气门挂架上挂接有气门，杆杠的另一端设有微调螺母，触点位于微调螺母的端部。本实用新型结构合理，机器转得动，不漏气，搞效节能，减少磨损，延长发动机的使用寿命。
- 用于发动机的凸轮驱动系统-201710282076.1
- P·N·特纳;K·J·迈莱;C·雷恩斯 - 福特环球技术公司
- 2017-04-26 - 2017-12-05 - F01L1/04
- 本申请公开用于发动机的凸轮驱动系统，提供用于发动机的凸轮驱动系统的方法和系统。在一个示例中，发动机的前端包括空转齿轮组件，所述空转齿轮组件包括空转齿轮和空转带轮，所述空转齿轮与曲轴的第一端啮合，并且所述空转带轮耦接到所述空转齿轮并且与所述空转齿轮共享旋转轴线。发动机的前端还可以包括第一凸轮轴带轮和第二凸轮轴带轮，其竖直地定位在空转齿轮组件上方；以及凸轮驱动皮带，其接触第一凸轮轴带轮和第二凸轮轴带轮以及空转带轮中的每一个。
- 一种分体式内燃机的气门控制系统-201510464240.1
- 徐树成 - 湖州新奥利吸附材料有限公司
- 2015-08-03 - 2017-11-17 - F01L1/04
- 本发明涉及内燃机的控制系统，具体涉及一种分体式内燃机的气门控制系统，包括，动动力输出部、动力传递部、气门控制部；所述动力输出部包括活塞、曲轴和连杆，所述连杆两头分别连接所述活塞和曲轴；述动力传递部包括曲轴齿轮、第一凸轮轴齿轮、第二凸轮轴齿轮和齿带，其中，曲轴齿轮为驱动轮，所述第一凸轮轴齿轮和第二凸轮轴齿轮为从动轮；所述气门控制部包括凸轮轴、进气控制装置、排气控制装置、燃气门控制装置。本发明进气、排气和燃气气门的空气机构均由曲轴输出的动力控制，能量利用率高，并且各个机构保持一个共同的控制频率，保证内燃机的稳定运行。此外，本装置能耗小，作用效果强。
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