[发明专利]归一化交通侍服系统总论在审
| 申请号： | 201010516043.7 | 申请日： | 2010-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN102009598A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 张文 | 申请（专利权）人： | 张文 |
| 主分类号： | B60L13/10 | 分类号： | B60L13/10;B61B13/00;B61B13/04;B66B11/04;B66B23/02;G08G1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300140 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 归一化交通侍服系统总论，是为解决目前全球汽车尾气污染环境，交通堵塞困扰城市这一重大问题而提出的一整套全新技术解决方案的综述。用依次排设的可由电磁或流体驱动的驱动单元输出直线力矩，直接作用于圆形或球形车轮前后侧而使车轮获得转动力矩，简捷地实现车辆的前进、后退、转弯、刹车操作。该系统能量供给方式好，也容易实现0-90度任意坡度轨线的直接运行，使用微处理器控制，全网络大型计算机控制，成本低，安全、高效无污染，制成如双轨兼容汽车线路，单轨专用线，安全扶梯、归一化竖井电梯等等，广泛适用于城市、楼宇、高山、农田、河海、矿井、工农业生产线，改进铁路，几乎是各种场合。 | ||
| 搜索关键词： | 归一化 交通 系统 总论 | ||
【主权项】：
归一化交通侍服系统，完全不同于现有主要由摩擦力驱动车轮的陆地交通工具的交通系统，是一种全新的交通系统，其特征是：用依次排设的可由电磁或流体驱动的驱动单元输出直线力矩，直接作用于圆形或球形车轮而使车轮获得转动力矩，从而实现车辆的前进、后退、转弯、刹车操作。
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- 2018-04-17 - 2018-09-04 - B60L13/10
- 本发明公开了新型悬挂式永磁轨道磁浮交通系统，所述金属结构包括立柱和天梁；所述悬磁系统包括磁轨和悬浮永磁块；所述供电系统包括牵引驱动供电系统、滑触线和车载辅助供压系统，所述制动系统包括定位与传感系统和运控系统；所述转向架包括转向架横梁、转向架构件和水平导向轮组；所述立柱悬挂天梁，所述磁轨安装于天梁内侧下部，所述悬浮永磁块悬浮于磁轨上方，所述悬浮永磁块安装在转向架横梁的端部，所述车厢悬挂于转向架构件上，本发明提供的新型悬挂式永磁轨道磁浮交通系统在应用时，占地面积小，节省能源，牵引性能好，悬浮的稳定性高，系统轻量化，运控系统和安全系统完善。
- 一种磁悬浮管道运输系统-201810497947.6
- 刘甲朋;刘子忠 - 北京九州动脉隧道技术有限公司
- 2018-05-22 - 2018-09-04 - B60L13/10
- 本发明公开了一种磁悬浮管道运输系统，包括：直线电机、走行机构(4)、列车(8)和轮轨轨道(5)；其中，直线电机，包括：直线电机初级(2)和直线电机次级(3)；直线电机初级(2)固定于磁悬浮管道所属隧道(1)的顶部，直线电机次级(3)固定于列车(8)的顶部，用以驱动列车(8)行驶；走行机构(4)，包括：车轮；走行机构(4)设置于列车(8)的上方或下方；轮轨轨道(5)，设置于走行机构(4)下方，用于当列车(8)静止、以及在设定速度以下行驶时，与列车(8)的车轮接触，以支撑列车(8)。本发明的方案，可以降低对于悬浮力的要求，从而降低磁铁重量，节约磁铁，减轻车辆重量。
- 一种分布式电驱动磁悬浮新能源汽车-201810666545.4
- 丁渭平;杨明亮;王凯;戴沛松 - 西南交通大学
- 2018-06-26 - 2018-09-04 - B60L13/10
- 本发明公开了一种分布式电驱动磁悬浮新能源汽车，包括车身、磁浮轨道行驶的高温超导运行系统和普通道路行驶的分布式电驱动运行系统，高温超导运行系统和分布式电驱动运行系统位于车身内部且驱动车身运动；高温超导运行系统包括磁浮控制系统、感应动力集成超导磁铁、动力集成绕组和导向机构，感应动力集成超导磁铁和动力集成绕组均为成对分布在车身内部，动力集成绕组位于相邻感应动力集成超导磁铁之间，导向机构位于相邻动力集成绕组之间；分布式电驱动运行系统包括轮毂电机、主动悬架系统、轮胎、转向系统、驱动电源电池、分布式电驱动控制系统和控制系统、转向系统通过主动悬架系统与轮胎相连。
- 一种磁悬浮列车-201710065822.1
- 刘国文 - 深圳市中恒尚品科技有限公司
- 2017-02-06 - 2018-08-14 - B60L13/10
- 本发明公开一种磁悬浮列车，由车厢和路基组成，包括列车浮力产生单元，防偏单元,防倾斜单元，动力驱动单元，制动单元，在特征在于：列车浮力产生单元为磁力的作用产生悬浮力，托起车厢，防偏和防倾斜单元能把车厢保持在中央，动力驱动单元产生加速或减速动力，制动单元为刹车系统，它们相互协调工作。所述的一种磁悬浮列车，巧妙利用了永磁铁产生悬浮力，这样的结构使列车速度快，运行成本低，加速度大，具有较轻的车体结构，采用汝铁硼永磁铁，节能环保。
- 一种高温超导电磁悬浮轨道系统-201711409330.6
- 信赢;赵超群;洪玮;田波;李继春;夏芳敏;魏子镪 - 天津大学;富通集团（天津）超导技术应用有限公司
- 2017-12-22 - 2018-06-29 - B60L13/10
- 本发明公开了一种高温超导电磁悬浮轨道系统，包括电磁轨道、推进系统和设置于列车下端绝热器中的高温超导块材；电磁轨道包括轨道梁和电磁铁，电磁铁设置为两排，分别沿长度方向设置于轨道梁上端两侧，每排中的电磁铁彼此间均等间距设置；推进系统的线性电机定子沿长度方向设置于轨道梁上端中部，线性电机转子沿长度方向设置于列车下端中部；电磁铁通电后产生的磁场将列车悬浮起来，并利用高温超导块材对磁通的钉扎力把列车约束在电磁轨道上方，在推进系统的作用下，被悬浮和约束的列车沿着电磁轨道行进。本发明安全、节能、环保，可以有效利用风能、太阳能等可再生能源。
- 一种用于磁浮列车的线圈式永磁电动悬浮装置-201610563045.9
- 陈殷;邓云川;张昆仑;刘国清;张文龙 - 中铁二院工程集团有限责任公司
- 2016-07-18 - 2018-06-12 - B60L13/10
- 一种用于磁浮列车的线圈式永磁电动悬浮装置，以在没有控制系统的情况下实现列车的自稳定悬浮，且悬浮刚度更高，阻力和能耗较低。包括列车车体、轨道，以及驱动列车车体沿轨道运动的直线电机。所述轨道两侧各固定安装有一组线圈，每组线圈由若干沿轨道延伸方向间隔设置的零磁通线圈构成。所述列车车体上横向间隔与线圈相对应的双边永磁阵列，双边永磁阵列包括位于零磁通线圈以上的上部直线型Halbach阵列和位于零磁通线圈以下的下部直线型Halbach阵列，零磁通线圈与上部直线型Halbach阵列底面之间存在上部气隙，与下部直线型Halbach阵列顶面之间存在下部气隙。
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