[发明专利]气隔快艇无效
| 申请号： | 201010214775.0 | 申请日： | 2010-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN102310920A | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | 王俊凯 | 申请（专利权）人： | 王俊凯 |
| 主分类号： | B63B1/38 | 分类号： | B63B1/38 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 710054 陕西省西安市文艺北*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明技术属高速船技术领域，它是一种靠自身航速，自动地将艇首前部分空气通过气道送入艇底气槽，用所形成的泄压板底空气层、分气板底空气层、艇底空气层、侧壁滚动气泡层和艇尾旋流气泡层将水面以下的绝大部分艇面与水隔离的新型快艇，它既极大限度地减小了水阻力，又充分有效地利用了水浮力，能达到节能减排，提速增效的目的，另用阻水板提高航行时的安全可靠度。 | ||
| 搜索关键词： | 快艇 | ||
【主权项】：
一种靠自身航速，自动地将艇首前部分空气通过气道送入艇底气槽，用所形成的泄压板底空气层、分气板底空气层、艇身底板空气层、侧壁滚动气泡层和艇尾旋流气泡层将水面以下的绝大部分艇面与水隔离的新型快艇，它的艇底为平底，在艇首底板两侧下安装艇首裙板，并在两艇首裙板之间，艇首底板之下安装压浪板、泄压板、叶轮托板、叶轮、隔板、半圆筒、分气板和前导气板，由此形成气道前室和气道后室；在艇身底板两侧下部安装艇身裙板，在艇身底板和艇尾底板交接处安装后导气板，由艇身底板、艇身裙板、前导气板，以及后导气板形成五面密封气槽，另外，在艇身底板和艇首地板之下设置加劲肋，在靠近艇尾处的侧壁上安装阻水板。
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- 本发明公开了一种阻力自适应可变结构空化器，主要包括锥形空化器部件、可移动部件和弹性部件，锥形空化器部件包括圆锥形头部和圆柱形尾部，圆柱形尾部与所述圆锥形头部的底面相连；弹性部件位于所述圆柱形尾部上，且位于远离圆锥形头部的一端；所述可移动部件包绕在所述锥形空化器的外侧，并能够在所述圆柱形尾部滑动。本发明的有益效果：在航行器不同的航速和航深下，通过阻力调整结构，有效保持空泡的尺度，从而使航行器受力稳定，减小航行器因速度变化造成的沾湿状态的剧烈变化；降低了空化数的变化对阻力的影响，减小航行器的阻力波动范围；在受到入水冲击时，通过弹性材料改变结构，增加航行器的缓冲时间，减小入水冲击力，提高入水安全性。
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- 方鹤祯;徐铠傈;许方敏;吴大转 - 浙江大学
- 2018-07-13 - 2018-12-11 - B63B1/38
- 本发明公开了一种船舶通气减阻结构，包括设置在船体前缘的通气装置以及安装在船底的防逃逸装置，通气装置包括套在船体前部的通气套，通气套的侧面与顶面均与船体密封，通气套的底面与船底之间形成通气缝；通气套上设有气孔，气孔通过气管连接风机；防逃逸装置包括两根对称安装在船底两侧的防逃逸条，防逃逸条的一端紧贴通气套。利用本发明，可以在不破坏船体结构的情况下实现通气减阻，同时减小气泡逃逸。
- 一种超疏水表面气膜减阻模型-201820669635.4
- 付强;彭磊;林木松 - 广东电网有限责任公司电力科学研究院
- 2018-05-07 - 2018-11-30 - B63B1/38
- 本实用新型属于水下减阻技术领域，尤其涉及一种超疏水表面气膜减阻模型。本实用新型公开了一种超疏水表面气膜减阻模型，在超疏水表面气膜减阻模型中，凹槽中的气体被海水挤走时，活性不同的第一金属和第二金属与海水接触，海水作为电解液，第一金属和第二金属作为正极和负极，形成原电池，海水中氢离子在正极上得到电子形成氢气，扩散后填充至整个凹槽，形成气膜，此时正极与电解液被气膜隔开，原电池断路，停止产生气体；当凹槽中的气体再次被海水挤走，正极、负极与海水接触，原电池再次形成并产气。如此反复，则可使超疏水基材表面长时间存在气体，保证气膜的存在，达到减阻效果。
- 高速艇-201610015021.X
- 刘明江;刘明荣 - 刘明江
- 2016-01-11 - 2018-11-27 - B63B1/38
- 本发明提供了一种高速艇，涉及水上交通工具领域。高速艇包括本体、第一浮筒和第二浮筒，所述第一浮筒和所述第二浮筒沿所述本体的轴线方向设置于所述本体的两侧，所述第一浮筒和所述第二浮筒均包括多个依次连接的浮筒段，每个所述浮筒段上均设置有出气孔，所述出气孔通过通气管与设置在所述本体上的进气口连通。本发明提供的高速艇能有效减少高速艇底部与水的摩擦阻力，提高高速艇的行驶速度，且能有效防止高速艇左右摆动，使高速艇行驶时保持平稳。
- 一种船只微气泡减阻装置-201820618412.5
- 龚明渊 - 重庆市航蝠船舶节能技术开发有限公司
- 2018-04-27 - 2018-11-27 - B63B1/38
- 本实用新型公开了一种船只微气泡减阻装置，包括船体(1)，在所述船体(1)的下端连接有耦合梁(2)，在所述耦合梁(2)的下端面设有微孔毛细管(3)；在该船体(1)内设有空气仓(4)，在所述空气仓(4)的上端连接有出气管(5)，在所述微孔毛细管(3)上对应出气管(5)的出气位置处各设有一个微气孔组；在该空气仓(4)的下端连通有进气管(6)，所述进气管(6)与空气仓(4)的连通处设有挡水板(41)，该进气管(6)斜向下伸出船体(1)。本实用新型设置进气管、耦合梁和微孔毛细管，在航行过程中实现自适应航速的微气泡溢出过程，既降低了船只与水体间的摩阻力，又能提高船只行驶的安全性，结构简单紧凑，应用便捷。
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