[发明专利]气隔快艇

说明书

(一)技术领域

本专利技术属高速船技术领域，它是一种靠自身航速，自动地将艇首前部分空气通过气道送入艇底气槽，用所形成的泄压板底空气层、分气板底空气层、艇底空气层、侧壁滚动气泡层和艇尾旋流气泡层将水面以下的绝大部分艇面与水隔离的新型快艇，它既极大限度地减小了水阻力，又充分有效地利用了水浮力，能达到节能减排，提速增效的目的，另用阻水板提高航行时的安全可靠度。

(二)技术背景

现有高速船中的单体快艇与水接触面积大，行驶时的水阻力大，能耗多；气垫船用气垫将船底与水隔离，但它的四周船体和裙板仍与水接触，且压缩空气需消耗大量的能量；其它的快艇，如摩托艇、穿浪艇、水翼艇、地效翼船等，都靠水阻力和空气阻力所产生的升力将艇身尽可能地托出水面，用减小与水的接触面积来减小水阻力，故能耗大，且不能充分有效地利用水浮力。

(三)发明内容

为了极大限度地减小水阻力，同时又充分有效地利用水浮力，本发明技术提供了一种靠自身航速，自动地将艇首前的部分空气送入艇底气槽，用所形成的泄压板底空气层、分气板底空气层、艇底空气层、侧壁滚动气泡层和艇尾旋流气泡层将水面以下的绝大部分艇面与水隔离的新型快艇，它变水阻力为空气阻力和气泡阻力，既高速，又节能。

技术方案是：在现有单体快艇的基础上，将艇首底板和艇身底板做成平板，在艇首底板两侧下安装艇首裙板，并在两艇首裙板之间，以及艇首底板之下安装压浪板、泄压板、叶轮托板、叶轮、隔板、半圆筒、分气板和前导气板，由此形成气道前室和气道后室；在艇身底板两侧下安装艇身裙板，裙板上有通气孔和排气缝；在艇首和艇身底面交界处安装前导气板，在艇尾安装后导气板，后导气板的中部向下凸起；另外，在艇身底板和艇首底板之下设置加劲肋，在靠近艇尾处的两侧裙板上安装阻水板。

当艇达到一定航速时，进气口处的空气正压和出气口处的水流负压使气道内水位下降，艇速越高，水位下降越低，加上叶轮的高速旋转，气道内的空气就会自动地从出气口排出，形成泄压板底空气层、分气板底空气层、艇底空气层、艇侧滚动气泡层、艇尾旋流气泡层，把水面下的绝大部分艇面与水隔离，变水阻力为空气阻力和气泡阻力，成而极大限度地减小水阻力，同时又充分有效地利用水浮力，达到节能减排，提速增效的目的，另外，阻水板提高航行时的安全可靠度。

(四)附图说明

下面结合附图对本专利技术作进一步说明：

图1：本专利技术纵向基本结构剖面示意图。

图2：本专利技术横向基本结构剖面示意图。

图3：本专利技术的叶轮处结构剖面示意图，

图4：本专利技术的艇首正视图。

图中：艇首底板(1)，艇身底板(2)，艇尾底板(3)，压浪板(4)，泄压板(5)，叶轮托板(6)，叶轮(7)，隔板(8)，半圆筒(9)，分气板(10)，前导气板(11)，气道前室(12)，气道后室(13)，进气口(14)，出气缝(15)，出水缝(16)，分气口(17)，出气口(18)，艇首裙板(19)，艇身裙板(20)，裙板通气孔(21)，裙板排气缝(22)，后导气板(23)，加劲肋(24)，阻水板(25)，泄压板底空气层(26)，分气板底空气层(27)，艇底空气层(28)，侧壁滚动气泡层(29)，艇尾旋流气泡层(30)。