[发明专利]车辆座椅减震器有效
| 申请号： | 200910112592.5 | 申请日： | 2009-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN102019864A | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 薛清;陈国雨;苏秀鹃;邓兵 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙汽车座椅有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/52 | 分类号： | B60N2/52;B60N2/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 361002 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种座椅减震器与升降器合二为一的车辆座椅减震器。本发明通过上支架上的拨杆带动控制阀固定板及机械阀运动，机械阀的进排气开关受控制板控制，从而达到控制气囊中气量的作用，使座椅达到自动平衡；通过旋转升降螺杆控制转动板控制板的位置，实现座椅高度的调节。本发明与现有技术相比具有使用寿命长，能自动达到平衡，可以气动调节座椅高度，适用不同人群使用的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 座椅 减震器 | ||
【主权项】：
车辆座椅减震器，包括上支架、下支架和连杆，上支架和下支架通过连杆连接，连杆为X形，枢接于其交点，连杆与上下支架各有一端枢接，它还包括一个气囊，一个与气囊和车上气源相接的带有进排气开关的控制阀，气囊安装在上下支架之间，其特征在于还包括控制阀固定板、控制板、转动板和升降杆，控制阀固定板、控制板和转动板枢接于固定在下支架一端的同一旋转轴上，转动板的另一端与升降杆相连，控制阀固定板上设开有弧形槽，弧形槽内设有沿弧形槽滑动的拨杆，拨杆的另一端与上支架相连，控制阀的进排气开关与控制板在控制阀固定板旋转范围内做相对挤压和分离运动，升降杆与X形连杆相接。
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- 张加;孙国;张晓锋 - 安路普（北京）汽车技术有限公司
- 2017-09-19 - 2018-11-02 - B60N2/52
- 本实用新型提供了一种电磁阀组及气悬浮座椅调节装置，该电磁阀组包括：第一电磁阀；第二电磁阀和汇流器，汇流器用于连接第一电磁阀和第二电磁阀；该电磁阀组具有功能可靠、稳定性好、体积小、布置方便、可维修、易更换等优点。该气悬浮座椅调节装置，包括控制器、气源、空气弹簧，以及如上所述的电磁阀组；控制器用以控制第一电磁阀和第二电磁阀；气源通过接头连通第一进气通道的进气口；空气弹簧通过接头连通第一排气通道的出气口。该气悬浮座椅调节装置能够实现对气悬浮座椅进行有效调节，功能可靠，稳定性好。
- 车辆座椅的水平振动装置-201610642280.5
- 埃尔文·哈勒 - 格拉默股份有限公司
- 2016-08-08 - 2018-10-23 - B60N2/52
- 本发明涉及用于车辆座椅的水平振动装置，包括阻尼器模块和调节/控制模块。所述阻尼器模块在所述车辆的纵向(X)和/或所述车辆的宽度方向(Y)上阻尼座椅侧上部和车体侧下部之间的水平振动，所述调节/控制模块用于调节和/或控制所述阻尼器模块，所述阻尼器模块设置在所述座椅侧上部和所述车体侧下部之间的间隙中。所述水平振动装置进一步的特征在于，所述阻尼器模块包括至少一个液压振动阻尼器，所述至少一个液压振动阻尼器与体积均衡模块流体连接。
- 基于磁流变阻尼器的车辆座椅水平减振系统-201820461016.6
- 胡国良;林豪;李刚;喻理梵;程慧云 - 华东交通大学
- 2018-03-30 - 2018-10-19 - B60N2/52
- 本实用新型公开了一种基于磁流变阻尼器的车辆座椅水平减振系统，主要由座椅、位移传感器、磁流变阻尼器、剪式支架、座椅底板、压力传感器、空气弹簧、滤波器、中央处理器和电池组成。剪式支架由两根金属梁交叉组合而成，固定安装在座椅和座椅地板之间；空气弹簧垂向安装在座椅和座椅底板之间；磁流变阻尼器水平固定安装在剪式支架的下半部分；位移传感器安装在剪式支架两根金属梁的交叉处；压力传感器安装在空气弹簧上部。本实用新型利用滤波器将位移信号转化为水平位移速率，经中央处理器自身存储的算法确定合适的位移速率，并通过电池转换成电信号反馈给阻尼器，实时控制输出阻尼力，从而进一步提高座椅乘员与车身振动的隔离度。
- 一种汽车座椅-201810759455.X
- 丁清澍 - 深圳达芬奇创新科技有限公司
- 2018-07-11 - 2018-09-28 - B60N2/52
- 本发明公开了一种汽车座椅，多个缓冲器设置在座椅和座椅支架之间，缓冲立柱和中间连接组件能够对竖直方向的振动进行吸收和缓冲；当下部基座受到横向方向的振动时，箱体一能够在导轨上进行横向移动，该过程能够对横向振动产生一定的缓冲；由于活塞一的设置，活塞一起到进一步减震缓冲的功效。如果还存在不能被吸收的振动，通过活塞二对其进行吸收。由于本申请中的特殊设置，导轨、导向件、和箱体一可相对于下部基座整体转动，箱体二和中间板相对于导轨、引导件和箱体一可旋转，箱体二可相对于上部基座旋转。当施加大幅度倾斜的振动时，允许上部和下部在三个可旋转位置处相对于彼此旋转，从而防止扭转施加到缓冲器。
- 一种横置减震式汽车座椅底座-201820137663.1
- 洪雷 - 江苏悦达延锋安道拓汽车座椅有限公司
- 2018-01-26 - 2018-09-28 - B60N2/52
- 本实用新型涉及一种横置减震式汽车座椅底座，其特征是：包括座椅连接板、连接底座以及连接于座椅连接板和连接底座之间的连杆机构，连杆机构之间设置有减震机构；连杆机构包括两个主连杆，分别为前主连杆和后主连杆，前主连杆两端分别转动连接于座椅连接板前端和连接底座前端之间，后主连杆分别转动连接于座椅连接板后端和连接底座后端之间；减震机构包括一个设置于连接底座内部的滑槽，滑槽内滑动连接有一个减震滑块，减震滑块底部的横向两端通过减震连接件连接到滑槽的两端，减震滑块的顶部两端分别转动连接有两组直线调节机构A；其中减震连接件包括互相直线连接的直线调节机构B和直线弹性减震机构；直线弹性减震机构为气压弹簧。
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